Les consommateurs achètent des véhicules utilitaires sport, point de mensonges d'intérêt en général: l'espace, la taille, sept ou par le sexe, etc., mais il est pas commun de se concentrer sur la manipulation. Des dizaines de millions, nous sommes déjà en mesure de choisir conçu pour la conduite, le contrôle de la performance de construire AMG GLC, Stelvio QV et ainsi de suite, et si elle est de 20 millions d'euros et d'avoir le choix?
Le professeur apporte aujourd'hui, est l'objet de deux modèles: la manipulation ont Mazda CX-5 et Cody Pontiac GT. Après tout, CX-5 soi-disant « un peuple » vraiment que Dieu? Le nom interne du tube « GT » dans le SUV, ouvrir vraiment est aussi très « GT » il?
Moins pur « GT » vent VS os sens « mouvement de l'âme »
CX-5 est la voiture en face de produit de deuxième génération de la voiture, par rapport à la conception basée sur un modèle de génération précédente avec un style sexy élégant, ce modèle de lignes de génération deviennent forte, finesse des détails vers le haut. Grande grille, en trois dimensions plus fort sentiment LOGO, la structure interne des phares regardent groupe plus spirituel, de sorte que CX-5 était couvert exsude une atmosphère dynamique.
A été un favori de l'utilisateur 19 pouces « Bigfoot », est venu pour obtenir une mise à jour sur le modèle de deuxième génération, gris avec une forme de pistolet nouveau style, le ton correspondant plus et le corps. Et dans la couleur du corps, la génération précédente de l'âme que nous devons dépenser de l'argent pour déplacer l'option rouge, cette génération est encore, l'option peinture grise platine véhicule d'essai de prix est de 2000 $.
Cody Pontiac GT, est basée sur des modèles dérivés des modèles Cody Pontiac, nommés dans plus d'une « GT », est-ce que cela veut dire qu'il a un plus sportif que le style moyen de SUV? Un examen plus attentif, nous avons constaté que le sens du mouvement est une légère amélioration, mais pas à notre mot à dire d'habitude « de style coupé SUV » glissé en arrière un sens.
Si je dois dire que le sens « GT », avec la couronne Honda Road est un peu les proportions du corps similaires, la nouvelle voiture est établie bien, après un léger cockpit de déplacement, des lignes de toit sur le montant B a commencé à tomber lentement, c'est donc un peu a « grille d'exécution « le SUV, mais a dit que le personnel de style GT ne sont pas d'accord.
simple, grippe technologie VS plat
L'intérieur de Cody Pontiac GT, comme la gamme actuelle de modèles de VW, dans le cadre de lisse verticale et horizontale, ou les concepteurs peuvent concevoir des points lumineux à notre présentation. Ce qui n'est pas une couleur anormale, mais le sens et le sens de la technologie globale il est incorporé, qui, dans le contrôle et haute définition plein écran tableau de bord LCD joue un rôle important.
Ze CX-5 avec la génération précédente, comme l'ensemble du département Mazda, la mise en page de la voiture pour mettre l'accent sur le style minimaliste de la rationalité et de l'utilisation ergonomique de la principale, nous ne voyait rien de fantaisie décoré, mais si elle est un levier de transmission sensation de fonctionnement, Mazda système commun Wyatt sur l'interactivité très pratique.
Mais même modèles haut de gamme, la configuration CX-5 est pas nécessairement le même niveau au-delà de la moyenne. La sécurité active fonctionnalités considérée comme complète, ACC, les freins sont équipés de l'initiative, ainsi que l'affichage tête haute et un son BOSE, mais regarder de plus près, juste à l'intérieur du côté droit du tableau de bord à cadran avec écran LCD, mais aussi par notre petit morceau de dans le panneau de commande pour observer l'image inverse, le nombre de personnes se plaindre de son mauvais état de configuration.
En revanche Cody Pontiac GT, il est chichi très compréhensif dans la configuration, et de nombreuses configurations sont incluses dans les rangs de la norme, y compris la surveillance de la pression des pneus, image inversée, écran de 8 pouces et carplay, etc., ou comment dire, la plupart Enfin, comprendre le public ont acheté une Skoda? Parce que ah rentable!
précision « Troupes d'un » VS force primitive de la flambée
Peut-être que vous entendez souvent « Zoom-Zoom poudre » de prendre « les hommes-en-un » qui chose, mais ce que l'unité des troupes? Il est l'essence de la manipulation concise de Mazda, et encore beaucoup de gens se sentent ne peut être exprimée en mots. La deuxième génération CX-5 est en outre amplifié ces caractéristiques de manipulation.
Groupe motopropulseur inchangés, les paramètres de puissance du moteur 2.5L Chong ciel bleu Chi est toujours pas à la force, mais la linéarité de la sortie est le même niveau des meilleurs. transmission 6AT, numéro vitesse dans le point de vue d'aujourd'hui semble un peu en retard, mais une réaction rapide rétrogradage, le calendrier upshift action juste, domaine complet de verrouillage mécanique construction, il a un pouvoir exécutif très forte.
Le moteur 2.0T de Cody Pontiac GT, la puissance maximale 220PS pour sa taille, cela peut être décrit comme un peu redondant, avec la même transmission DSG ultra-rapide à sept vitesses, l'accélération Cody expérience Senanayake plus intense que le CX-5.
La différence est que, lors de la conduite Cody Pontiac GT, appuyer sur la pédale d'accélérateur, vous souvent attendre l'arrivée des points chauds, et pendant la conduite CX-5, l'accélération de la voiture que vous voulez à tout pour vous, « douce « donner.
La seconde génération de direction CX-5, est plus compact que le modèle de la génération précédente, en mettant l'accent sur la mise en place du mouvement de l'amortisseur de direction. La réponse du corps, plus positif que la génération précédente, dans une combinaison de continu autour des angles, nous pouvons sentir clairement.
En même temps, fournir un riche sentiment de suspension sur la route alors qu'ils ne détruisent pas le peu de confort, agilité linéaire puissance, les fleurs du corps se déplacent, le soutien souple mais difficile, c'est le CX-5 à nos troupes un des directs sentiments.
Cody est venu Senanayake GT, tout d'abord, nous devons admettre que cette sortie du groupe motopropulseur exceptionnel avec cohérence, très rapidement l'action DSG 7 vitesses, alimentation EA888 a également point assez explosif.
Mais si que les caractéristiques de mouvement, cette voiture est pas le nom « GT » viennent si attrayante. Cody Senanayake GT offre au conducteur une large gamme d'options de mode de conduite, qui contiendra le mouvement, mais en mode sport, la direction d'augmenter l'amortissement semblait un peu artificiel, la transmission de réaction excessive et un peu moins naturel.
La première partie du réglage de la suspension du véhicule est difficile, donc coupé trop large de la zone de décélération, la voiture est dos raide. Toutefois, dans les virages lents, la vitesse ne contrôle pas le rouleau du corps qui est exposé au support de segment arrière faits insuffisants.
Donc, juste pour donner une excuse pour conduire sélectionner le pilote dans l'auto-génération, et vraiment la voiture pour faire le mouvement des normes n'est pas nécessaire de mettre beaucoup d'options modes, tels que le CX-5.
Écrit dans la dernière
Jusqu'à présent, la conclusion a fait surface, le nom d'origine du tube intérieur GT, ne sera pas ouvrir plus d'exercice, et l'apparition de « taper affaire commandant britannique », l'intérieur est également probable sans prétention. Donc, si vous voulez une machine qui peut mieux répondre aux désirs du SUV vous conduisez, combiné avec le point de vue des prix, CX-5 est très approprié, et si vous aviez une certaine phase d'argent public midsize SUV, mais que vous voulez regarder un peu personnalité, a choisi Cody Pontiac GT il.
