Dans votre esprit, quelle voiture courir vite? La plupart des gens blurt, peuvent avoir été Ferrari, Lamborghini super marque de voiture de sport tels, mais dans le jeu Jaguar nouveau défi officiel britannique le mois dernier, a un VUS même la Ferrari 458 « tournant sec » à la ligne de départ! Il est la toute nouvelle Jaguar SUV électrique pur - I-APCE.
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De la vidéo que vous pouvez voir le électrique Jaguar SUV I-APCE, non seulement démarrage rapide, et en tête, abuser sans effort de 458 pleine trois!
I-PACE est le premier coupé électrique produit en série Jaguar SUV, son design inspiré de la voiture concept supercar Jaguar C-X75, avant et après l'empattement long, les roues de 20 pouces élégant et courts surplombs, ajoutant toit ouvrant panoramique sur une grande surface, de sorte que le sentiment de I-APCE regarde une petite voiture de l'avenir.
Incarne une partie importante de l'identité de coupe I-PACE arrière, le toit de type à glissement, un grand angle d'inclinaison de la lunette arrière, ce qui reflète la saveur de l'exécution riche. En outre, I-APCE avec des poignées de porte cachées, l'esthétique augmenter tout en réduisant également la traînée, l'ensemble de coefficient de traînée du corps de seulement 0.29Cd, c'est une voiture de sport peut faire beaucoup de données.
Si nous disons que de l'apparence, I-APCE nous a apporté plus est le sens de l'avenir, est venu à l'intérieur, peut-être « luxe » sera votre première expérience. double affichage très central sens de la science et de la technologie, les gens se sentent très « aura ». centre gainé de cuir console grand espace, et noir brillant, décoration en argent mat, ont mis l'accent sur son statut de luxe.
En plus de la propriété futuriste et luxueux, I-PACE ont également un potentiel de course SUV. Il est vite que le char, est apparu en 2019, I-PACE eTROPHY, première batterie de voiture électrique de grande série au monde alimenté les compétitions internationales.
I-APCE surperforment pas Ferrari Heureusement, pas un accident, parce que l'I-APCE a un certain nombre de I-TYPE Jaguar technologie électrique Formula, tels que des moteurs et des structures similaires poche pour batteries, donc I APCE combattra table de rafale.
au total I-TYPE a participé à trois FE Formule électrique Une course, mais la deuxième génération des gains de type I ont été la course le meilleur tour de bonnes notes. troisième génération à venir I-TYPE version personnalisée de la voiture montée 250kW (335 ch) groupe motopropulseur électrique et une structure en nid d'abeille de châssis en fibre de carbone, le concept de légèreté et de puissance efficace pour maximiser, dans le jeu suivant, il nous allons attaquer le podium.
Pour donner une vraie masse I-TYPE I-PACE est également très difficile sur le pouvoir, avant et après chacune équipée d'un moteur synchrone à aimant permanent, avec une puissance totale de 400 ch, un couple maximal de 696N · m. Et grâce à la réponse rapide des caractéristiques du moteur, les voitures électriques pures peuvent être déprimant la pédale d'accélérateur qui moment, il a commencé à accélérer au couple maximum, donc je-APCE au moment du démarrage est beaucoup plus agile que la Ferrari 458.
Jaguar I-PACE, plus un corps tout en aluminium, non seulement d'améliorer la rigidité du corps du véhicule, du processus dynamique de mouvement, le sens général d'un meilleur corps, mais aussi une perte de poids efficace, le contrôle du poids corporel dans cette taille moyenne SUV 2,1 t . Dans le cadre du double moteur d'accélération la violence, ce « grand gars » une centaine de kilomètres accélération prend seulement 4,8 secondes.
I-APCE a battu la Ferrari il y a une raison importante, est son système de quatre roues motrices. Jour de la course est déjà Décembre, la température de la piste est plus faible, traction arrière Ferrari 458 est très facile à glisser sous forte accélération, la puissance ne peut pas jouer librement. Système d'entraînement à quatre roues motrices est équipé de la I-PACE départ plus stable et son système d'entraînement à quatre roues motrices est plus directe, commande indépendante de la sortie de puissance par les essieux avant et arrière avant et deux moteurs arrière, une plus grande efficacité de transmission.
I-PACE intégré dans le châssis d'une batterie lithium paquet souple de haute densité ionique qui peut stocker jusqu'à pouvoir 81kWh, une assez grande réserve d'énergie, et dans un tel environnement de conduite intense, le système de gestion thermique avancée permet la sortie de puissance du temps , dont un est le I-APCE capable de diriger les raisons façon.
La raison était parcheminée Ferrari semble avoir trouvé, mais je-APCE est toujours un coupé SUV, la Ferrari 458 et il a une fondamentalement différente, même si elle accélère rapidement, mais il peut vraiment être aussi amusant comme une Ferrari il?
Bien que la Dragster vient de nous laisser venir à comprendre à quelle vitesse, mais la piste précédente lors de l'essai routier, I-PACE manipulation donne également la gauche une impression profonde.
I-PACE retenu 50:50 poids avant-arrière des modèles traditionnels Jaguar, la batterie et la tuile dans la partie inférieure du véhicule, ce qui rend le centre de gravité de la carrosserie du véhicule est réduite de 130 mm, un centre de gravité plus bas aide à maintenir en cours d'exécution à des vitesses élevées que SUV conventionnel la stabilité à des vitesses élevées il n'y aura pas d'autres VUS qui flottent au-dessus du sentiment, mais aussi de maximiser les économies d'espace.
Conditions de la suspension, I-APCE également équipés d'un front de voiture de sport classique à double bras triangulaire suspension indépendante, par rapport à d'autres SUV suspension classique McPherson, plus sa rigidité latérale, une direction plus précise.
De plus, je l'avoue qu'il ne peut pas produire le même bruit d'échappement comme une Ferrari, mais je fais encore l'APCE-tout ce que nous pouvons pour mobiliser tout votre bruit analogique de la passion de conduire.
Outre les aspects de conduite sont « fun », I-PACE a même des ufs en charge. Dans le mode de charge rapide, il ne faut que 40 minutes pour charger la batterie de 0 à 80%, et même le temps de charge peut également être réglé par APP mobile. Dans les villes, le prix de l'échelle, vous pouvez effectivement économiser le coût de la charge. Et pendant la charge, la climatisation peut être démarré, le réglage de la température à l'intérieur du véhicule. Une fois chargé, les conditions NEDC, I-PACE peuvent prendre en charge avec 456 km.
Dans ce SUV avec duel ultra-courant, I-PACE a battu la Ferrari 458 est pas de chance, lorsque la pédale d'accélérateur est enfoncée dans l'extrémité, le moment où le moteur fonctionne à pleine puissance, l'accélération rapide qui a un sens de vertige, et à quatre roues motrices un sentiment de stabilité provoquée par le centre de gravité bas, tous les autres VUS difficile à réaliser. I-APCE assis à l'intérieur en profitant d'accélérer, vous devez faire est de boucle, et ne pas cracher.
