Voir le titre, certaines personnes peuvent se demander SUZUKI nouveau contenu de la divulgation des brevets, mais je pense que plus d'amateurs de moto ou le sens de Suzuki où les fans purs et durs de, mais il est vaporware moyen turbocompressés voitures exactement lors de la publication, dès 2013 Tokyo Motor show, SUZUKI affiché publiquement une forme simplifiée des demi-coques en 2015, turbocompressé voiture concept Recursion, et montre le moteur turbo EX7 alors qu'en 2018 ils passent nous avions une liste de contrôle interne dans les voitures concessionnaires ont signé pour le 700T mystérieux voitures, bien que SUZUKI non publié à la fin du salon de Milan 2018, mais il a récemment nouvelle exposition de brevet turbocompressé.

2013 concept boost SUZUKI voiture débuts Recursion

Le nouveau brevet voitures Suzuki turbocompressé liées ne sont pas le premier jour apparaissons dans les six années d'attente, nous continuons à voir une variété de nouvelles de la voiture, mais cette fois le message touche les gens particulièrement heureux. Bien que l'apparence de la voiture concept 2013 SUZUKI Recursion Un châssis double poutre en aluminium, mais dans les versions ultérieures des dessins de brevets, le moteur suralimenté il est fixé sur le châssis en acier tressé châssis du véhicule, il est présumé être à l'extérieur conduit sous pression a un meilleur espace d'alignement, cadre de tissage similaire Kawasaki Ninja H2.

2015 SUZUKI mais pas lancer une nouvelle voiture, mais apporté un moteur turbo EX7

Par conséquent, au début de 2019 brevet d'exposition, tout en conservant le cadre en acier tressé SUZUKI, mais ce brevet se concentre principalement sur l'utilisation de la caractéristique de châssis en acier creux, le conduit d'admission comme, réduire la complexité de la structure en dehors du moteur.

trame nouvellement exposée SUZUKI figure Patent

Des images peuvent être vues, l'air frais dans le moteur par rapport au premier filtre à air, et ensuite introduit dans la partie inférieure gauche de l'armature en acier d'une double berceau par le conduit 42, le flux d'air vers le bas à travers le cadre de fermeture et éventuellement dans la turbine 44 par l'intermédiaire du tuyau compresseur de suralimentation. Après la compression complète du flux de gaz entrera un tube de cadre latéral droit 52, et tout le chemin vers le tuyau 54 pour charger dans le refroidisseur et, finalement, à l'intérieur du moteur.

Cette demande de brevet écoulement maximal de SUZUKI est d'expliquer comment assurer l'application du cadre d'étanchéité, de sorte qu'il est capable rôle de transporter de l'air, ce qui représente en outre également cadre à double faisceau SUZUKI jeter récursion monté précédemment, pour former un acier tissé conception double berceau, mais aussi montrer l'ambition de simplifier les composants externes du moteur, extérieur semi-couverture style avec SUZUKI Recursion publié si le temps, l'effet visuel est sans aucun doute au centre de tout le monde attend.

D'un autre point de vue, il est clair que le courant d'alimentation introduit SUZUKI