Pour beaucoup de jeunes hommes célibataires sont concernés, vous pourriez avoir raillé Honda Odyssey - un pain très cher seulement. Mais ce groupe de personnes se marier et ainsi de suite, surtout après le deuxième enfant se trouvera n'a pas échappé à la « loi de l'encens véritable. » Odyssey est un espace optimisé pour presque la voiture ultime, souffrant de renommée dans les milieux papa.
Peut-être que rien Odyssey à la tête du niveau de l'espace, Honda a introduit une version hybride de l'Odyssée. Les avantages du système hybride en puissance, consommation de carburant, les aspects NVH, ce sont les modèles de monospaces les plus dans le besoin. Ah, tout cela semble tout à fait harmonieux, et que par rapport à la version essence, quels changements ont la version hybride Odyssey spécifique de celui-ci? Lisez la suite.
Odyssey face avant hybride forte directement à partir de la version japonaise de la conception, robuste bouche calandre forte que la version essence à être beau lot, la qualité et le sens exquis sont considérablement améliorées. En outre, le groupe a augmenté de phare interne embellissement bleu ordinaire.
En plus des logos latéraux « HYBRIDES », la plus grande différence avec la version essence de la version hybride est équipé avec le sport entouré et utilisaient les nouvelles roues de style. En raison de ces changements, laissez-hybride par rapport à une version faible de la taille du corps Odyssey changements avec la version essence.
Ici, en passant, la version hybride de l'avenir de l'Odyssée augmentera celui qui est appelé « la configuration des capteurs de porte magique, qui utilise un capteur électrostatique détecte un geste de l'utilisateur, lorsque vous avez pris les clés de la voiture pour entrer dans la zone à puce d'identification, sans toucher l'interrupteur de porte, seulement sous la direction du faisceau de LED, geste de balayage peut ouvrir et fermer la porte. Pratique comment mettre de côté, mais les enfants ne manqueront pas de l'aimer.
Version Odyssey hybride forte de l'intérieur avec de l'essence cohérente que dans le système de contrôle multimédia a été mis à jour. Ce design d'intérieur et des matériaux choisis peut dire qu'il n'y a pas de point de creux évident, que ce soit visuel ou tactile, je me sens tout à fait bien.
Dans le niveau de configuration, cette règle la version haut de l'Odyssée termes sharp-hybride qui est assez riche, Honda SENSING mis à niveau ses systèmes d'assistance au conducteur intelligent à bord pour soutenir le freinage d'atténuation des collisions, le contrôle de la déviation de la voie à faible vitesse ACC suivant le modèle et la tenue de la voie, la reconnaissance des panneaux de signalisation, affichage spot aveugle.
portes coulissantes électriques des deux côtés peuvent être ouverts et fermés, ce qui améliore grandement le confort de descendre sur le modèle de MPV, Odyssey cela fait un bon endroit. Non seulement cela, le véhicule a également ajouté un moteur de démarrage à distance, Détritus de voiture, interface USB à l'arrière, l'aspect pratique a été encore améliorée.
Une fois le système hybride lifting, nous inquiète le plus est l'espace que la version hybride de l'Odyssée ne sera pas détournée vers la batterie, les bonnes nouvelles ne sont pas.
Batterie et le système de commande électronique est placée dans le fond de la première rangée de sièges, les positions de la roue de secours. Ainsi, dans l'habitacle, Odyssey version hybride essence-forte est exactement la même chose, bien sûr, l'absence d'un pneu de rechange.
mensonges essence Odyssey dans la deuxième rangée de sièges, l'appelé officielle « siège respecté de puissance de qualité aéronautique, » appelé d'abord son français exagéré, mais après l'expérience que je pense que la remarque est pas faux.
Le cuir souple de siège et délicat, et l'angle d'inclinaison du support dossier jambes réglage électrique, réglage manuel épaulement de support séparé, autour de, l'ensemble du siège peut également être réglé manuellement, aussi avec chauffage de siège et le plateau d'emballage. Donc, sur le confort, ne perdez pas ce siège de la cabine de première classe.
La troisième rangée de sièges est certainement pas une décoration, la longueur du coussin et espace pour les jambes répondent pleinement aux besoins d'un homme adulte. En outre, la troisième rangée de sièges magiques, peut être plié de façon à former une peau à plat complète le tronc, pour ne pas dire la flexibilité spatiale à cet égard.
Odyssey hybride forte équipé avec le dernier troisième génération du système hybride bi-moteur i-MMD de Honda, le noyau de double moteur + 2.0L composition moteur à cycle Atkinson, l'état de fonctionnement intégré officiel de la consommation de carburant est 5.8L / 100 km.
Ce système hybride, y compris les paramètres, y compris pleinement compatibles avec l'Accord, dispose de trois modes de fonctionnement:
Au début et à une faible vitesse de croisière, la batterie d'alimenter le moteur d'entraînement, la ligne d'entraînement avant du véhicule.
Lorsque cela est nécessaire accélération, moteur-générateur entraîné par un moteur électrique, l'électricité fournie au moteur d'entraînement de nouveau, pousser la rangée avant du véhicule.
En régime de croisière, l'embrayage est directement relié, la puissance de transmission du moteur aux roues motrices directement vers l'avant.
Equipé de 2.4L + version carburant du groupe motopropulseur CVT de l'Odyssey également essai routier avant d'avoir les performances de puissance du carburant dans la voiture est déjà très bon, mais par rapport à la version hybride de l'Odyssée, immédiatement Pales. version hybride de la force Odyssey au début de la réponse à être plus rapide et plus forte, et parce que en mode EV électrique pur, les performances NVH un niveau, lors de la conduite dans les zones urbaines congestionnées c'est un avantage.
Avec la vitesse de montée, le moteur a commencé à travailler, sauf dans le cas d'une urgence accélérée, sinon le moteur est directement impliqué dans le lecteur, mais simplement commandé générateur, de sorte que le trajet n'a pas besoin de vous soucier de la puissance. Une fois dans la grande vie du modèle, le système passe automatiquement à un moteur en mode entraînement direct, l'équivalent d'un des véhicules à carburant des problèmes d'auto-absorption 2.0L, le bruit du moteur est trop grand à ce moment sera exposé.
En outre, la version hybride de la plaque de réglage de carburant sur le châssis et la direction est presque le même, ainsi que les virages lorsque le corps du véhicule en réponse à l'évolution rapide plus vite que la ligne, ainsi que sa posture basse, de sorte que l'Odyssée hybride forte manutention considéré comme l'un des meilleurs de sa catégorie dans le MPV.
Odyssey suspension hybride forte face à de grandes bosses performance filtre les vibrations est relativement bonne, mais l'étendue du châssis épais en face d'un léger manque de petites bosses en continu, un processus de suspension de vibration sonore nette serait un transfert plus évident pour voiture à l'intérieur.
Sous la bénédiction du système hybride, Odyssey puissance forte hybride au début et à la réponse à basse vitesse devient encore plus directe, la performance dynamique globale par rapport à la version essence est plus robuste et complète. En même temps, il n'a pas, car l'ajout des batteries et le système de commande électronique et à l'érosion de l'espace des passagers, la consommation de carburant et NVH ont également une certaine amélioration. En tant que MPV à domicile, le système hybride rend ce beaucoup plus puissant sur la force de Odyssey supérieure.
