Les voitures de luxe se soucient encore si peu de carburant il? Rien de mal. Nous pouvons nous permettre ces voitures, et un tel point de l'argent du pétrole, les propriétaires de naturel se permettre de dépenser. Cependant, tous les jours dans le monde pour discuter du thème de la conservation de l'énergie, les grandes marques de luxe réduira la consommation de carburant de sa mission, une variété de techniques.
Il a été accusé de couper les coins « amaigrissement »
Les propriétaires de voitures comme des métaux lourds plus généreux que possible, parce qu'ils pensent qu'il est la sécurité plus logique, bien sûr, ce genre de « superstition féodale » OEM serait toujours comme une blague, comment assurer une meilleure résistance du corps tout en réduisant le poids du véhicule, est ils se concentrent sur la recherche.
Voiture de luxe passé un grand poids cylindrée du moteur était généralement plus grande associée à la structure d'un tel conduit à une consommation de carburant plus élevée. Bien sûr, la technologie d'aujourd'hui permet les performances du moteur de petite cylindrée au-delà du mouvement de gain gros moteur de déplacement, mais l'efficacité énergétique est également plus élevé. Toutefois, si vous ne donnez pas les voitures « trim », l'effet ne sera pas bon, après tout, la loi de conservation de l'énergie est une réalité objective. Je ne sais pas ce qui est? Trouvez raccommoder livre physique poussiéreux.
Ainsi, la voiture de luxe dans le choix des matériaux du corps a également commencé à dépenser de plus en plus d'énergie, acier à haute résistance Ce matériau universel, ne peut toujours pas répondre aux besoins d'un alliage d'aluminium, plastiques techniques, fibre de carbone de pointe, ont été pas une chose nouvelle. Pensez-y, si nous avons encore aussi une « plaque d'acier épais qui est la justice, » l'idée que nous devrions être sur la route pour ouvrir le réservoir.
Cependant, non seulement la perte de poids est considéré comme « coins de coupe » et maintenant le gain de poids également réprimandés ou « coins coupés », la nouvelle Mercedes-Benz Classe E fait en Chine, avant le changement de plaque d'aluminium choses encore à pulvériser. En fait, même si elle est faite d'un matériau non-Benz Classe E alliage, seul l'aluminium utilisé dans les ailes, le capot, les portes, couvercle du coffre et d'autres « peau » où strictement parlant pas le corps tout en aluminium, il va certainement augmenter le poids mais entraîner un gain de poids plus empattement semble est la plus grande.
Pour ne pas dire que le plus épais le coffre-fort en acier? Pour ne pas dire que le changement ne peut frapper le matériau en alliage d'aluminium ne peut pas résoudre ce problème? Donc, les mettre en tôles d'acier légèrement! Il permet aussi d'économiser les coûts, les propriétaires de Mercedes-Benz sont très préoccupés par les points de vue ......
Mise au point ou moteur préoccupation
Maintenant, mesurer la qualité de la technologie du moteur, n'a pas seulement regarder juste les paramètres de papier, d'économie de carburant ne sont pas des quotas rigides, de toute façon, pas économes en carburant pour les consommateurs de voir, mais aussi aux départements concernés de le voir.
Par conséquent, de nombreux constructeurs ont commencé à ajouter un peu théoriquement améliorer les technologies de l'efficacité du moteur, comme écorché le pire démarrage et arrêt automatique, et plus récemment commencé à tirer le faible système hybride 48V. Le soi-disant faible système hybride 48V, en fait, juste le moteur sur le moteur fait un point de mise à niveau technologique, il peut jouer, en plus de l'effet de la récupération d'énergie cinétique, mais aussi de récupérer l'énergie libérée au début, ce qui améliore l'efficacité du travail du moteur.
Mais comment un effet pratique, après tout, personne n'a encore vraiment connu, pas une conclusion. Cependant, le démarrage et l'arrêt automatique de l'efficacité réelle de carburant ne pas imaginer l'évidence, mais sapent aussi l'expérience.
48V système hybride de faible état d'origine - système hybride, est une sorte de méthode économes en carburant, mais pas tous peut être système hybride économe en carburant. Mais, après tout, pour « examen », de nombreuses marques de luxe ont un système hybride, en plus de la plus réussie Lexus, comme les trois grands Mercedes-Benz, BMW, Audi, Porsche plus avancé, deuxième ligne Cadillac, Volvo, et même certains ultra-course a propre technologie afin d'obtenir plus de « cibles d'émissions de carbone. »
Cela ne touche à sa fin, il y a eu de nombreuses marques de luxe ont déterminé le développement de véhicules électriques purs, les fans veulent voir cet avenir, mais il peut être une tendance.
Ainsi, certains prétendant vendre plus de deux cent mille de sa propre marque de marques haut de gamme, les marques de luxe n'osent pas dire que vous souciez de la consommation de carburant? Quand le monde entier les efforts d'épargne, vous continuez à tenir une fausse pensée de développement, le progrès technologique, tôt ou tard, deviendra obsolète.
