marché automobile domestique SUV qui part de forts vents ont été soufflent depuis quelques années, cette scie de marché des petites séries de la mer Rouge dans un océan bleu, sa propre marque exploité avec succès cette sortie, a sauté et produit en commun ont juste une force positive. Cependant, lorsque le marché a ralenti le rythme, les prix des voitures ont rencontré des problèmes ce qui est? Vague fanée, qui se réjouissent qui s'inquiètent?
Tout d'abord, la première question est de savoir si le marché SUV déjà saturé? Sur ce point, je me sens personnellement ou voir les données de ventes plus fiables. Janvier à Juillet de cette année, le nombre de ventes de VUS domestiques étaient environ 5,25 millions d'unités. Les ventes mensuelles moyennes de 750.000 unités.
En 2016, lorsque les données sur les ventes intérieures SUV pour les 9,02 millions d'unités au total, les ventes mensuelles moyennes de 75 millions d'unités est le même, mais l'année dernière, quand il y a achat des incitatifs fiscaux pour stimuler. Sa propre marque à base de Harvard, Harvard H6 a gagné son chiffre d'affaires mensuel moyen de plus de 50.000 unités de réalisation, en effet, la framboise. Cependant, cette année, bien que toujours maintenir la position des ventes de Harvard H6 SUV dans le premier, mais il semble ne plus créer une fois brillant.
Année, se sont battus sept grandes firmes automobiles SUV, n'a pas duré longtemps, juste pour être considéré comme un pseudo-SUV ne fait pas le 7 apporte nouveau marché chaud, mais heureusement petit successeur de SUV à la force, a gagné une place dans le segment de marché. Baojun 510 est avéré, les ventes ont grimpé presque égale Hover H6. La plupart des médias ont également dit: L'avenir est jeune, l'avenir est un petit SUV ...... Je Pooh! D'un point de vue du marché, cela est clairement le cas réduit est formé le pouvoir de dépenser.
Ainsi, le marché est saturé SUV, je pense, plus compact SUV pas beaucoup de place pour le développement, ce qui est l'une des raisons pour lesquelles les trois chanceux même un petit produits de SUV partiels. Pour les marques de joint-venture, moyennes et grandes encore de la place à prendre pied, et sa propre marque, il sera réduit l'espace de vie. La Grande Muraille et Geely a été repéré et cette intention de percer le plafond des modèles indépendants, et ainsi de grammes de cols WEY est né.
Puis un boom fané, ce genre de situation fera face à sa propre marque de celui-ci? Geely et Great Wall, nous avons mis de côté de côté, vous pouvez voir le courant a essentiellement sa propre marque et SUV fourni, la marque de troisième ordre est les seuls modèles SUV actuellement sur le marché ne peut survivre. Et parmi la marque de première classe, Chang a également porté sur le développement de modèles de la série CS, la performance du marché de la berline ne semble pas optimiste, c'est un signal très dangereux.
Chery série Yi RAJ est actuellement en vol stationnaire encore sur le marché du milieu, à ce qui va arriver, ne sait pas. Tiggo 3,5,7 sur le marché peut être considéré comme tout à fait satisfaisant. Pour lutter contre l'avenir petit SUV, la Chery au moins finissent pas sous le vent. Chi Chuan, SAIC, a été pratiquement achevé des formations, il y a encore place pour un maximum de développement. Quant au public thaïlandais, JAC, Lifan, l'hippocampe et de son acabit, pas particulièrement optimiste quant à l'avenir.
Conclusion: le marché SUV peut dire avoir essentiellement cessé de croître, pour sa propre marque, le vrai combat ne fait que commencer, aucune percée ne peut être à diviser entre eux les amis du gâteau, de trouver une percée et grammes de plomb de WEY les circonstances les plus optimistes. Sortie dans le passé, est de continuer la mouche aigle, les porcs seront détruits.
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