Chine Réseau financier Novembre 25 ans (Reporter Li Chunhui) et la relance du port grec du Pirée sauts et limites, afin que le monde voir derrière les opérateurs - China Ocean Shipping Group (appelés « mer COSCO ») de puissant.
COSCO Marine est le plus grand conglomérat de transport intégré du monde, en vertu duquel un total de 56 quais, la capacité nominale de plus de 120 millions d'EVP, dans les cinq principaux ports côtiers chinois groupe, la zone centrale du fleuve Yangtsé, ainsi que l'Asie du Sud, au Moyen-Orient, Europe, Amérique centrale et Amérique du Sud important de noeud commercial et la région méditerranéenne, d'abord construit un marché dominé par la Chine, la croissance continue sur le marché international, le modèle des opérateurs de terminaux mondiaux.
Le Pirée projet de port en plus de bien connu, quai d'expédition COSCO dans le pays, mais aussi tout « grand talent ». 21 novembre - 23, 2009, journaliste financier net de suivre la SASAC Chine Nouvelles Promotionnels « avec la République de la croissance totale - nouveaux médias dans une nouvelle entreprise appartenant à l'Etat » et interviews « Maritime New Silk Road », des visites sur place, COSCO quais d'expédition, près de la distance se sentir l'endroit extraordinaire.
« Le quai diable » a marqué le début à l'ère de 5G
Quand vers 9 heures le 23 Novembre, l'équipe d'entretien est arrivé à Xiamen Ocean Gate Terminal, l'un des porte-conteneurs Constellation expédition de COSCO roues « COSCO expédition Aquarius » sont débarquées ici.
Xiamen Ocean accueil de "COSCO expédition Aquarius" round (COSCO expédition pour la carte)
Foire aux intempéries, navire bleu chargé de conteneurs colorés amarrés au rivage, soixante mètres de haut bord de pont, prenez haut et en bas de la côte pour décharger le récipient, puis emporté par le véhicule.
Cette scène pourrait être vu dans un d'un terminal à conteneurs, mais si vous regardez attentivement, vous trouverez le bon fonctionnement de la grue, la cabine est « vide », et de l'agitation dispersée sur le camion, et même le siège du conducteur est pas installé, seul un conteneur de transport « comprimé ».
C'est la chose remarquable à propos de Xiamen Ocean Gate Terminal, qui est la première station d'accueil exclusif entièrement automatisé.
navigation automatique des quais de camions travaillaient (réseau chinois Finance Li Chunhui / photo)
Xiamen Terminal automatisé Ocean est conjointement financé et construit par le COSCO Shipping Group, le gouvernement municipal de Xiamen et China Communications Construction Group, situé à 14 # -15 # couchettes Haicang Port, longueur du rivage de 447 mètres, automatisé zone de triage routier couvrant une superficie totale d'environ 166,600 mètres carrés (environ 250 acres), en Mars 2016 mis en service.
système de terminal automatisé utilise entraînement électrique, l'ensemble du système est l'utilisation intégrée de l'intelligence artificielle, la recherche opérationnelle de prise de décision théorie et de l'ingénierie des systèmes, la gestion efficace des dispositifs intelligents chacun, du point de vue de la consommation la sécurité, l'efficacité et de l'énergie pour établir le meilleur chemin, avec l'intelligence complète, zéro émission , la sécurité, les avantages de performance environnementale. La mesure, le terminal automatisé pour plus de 25% de l'efficacité énergétique du quai traditionnel jusqu'à 20%.
terminaux d'automatisation du système de contrôle de gestion intelligente, le port est la réalité de notre pays, à partir du cas d'arrangement parallèle de la cour et le rivage, Xiamen Ocean Gate Terminal, Shanghai Zhenhua Heavy Industries, East China Electronics trois entreprises conjointement propre recherche et de développement est terminée.
Avec ce système intelligent, la main-d'uvre forte sueur sur l'histoire de l'image de la jetée, soeur Meng avec deux poignées peuvent facilement manipuler l'achèvement de la grue de chargement et de déchargement.
L'un des membres « de l'équipe féminine » de Xiamen Ocean Gate Terminal, elle était contrôlée à distance des opérations de la grue. (China Finance Net Li Chunhui / photo)
Un certain nombre de « technologie » noir bénédiction et fonctionnalités sans pilote, le terminal automatisé Ocean Xiamen a été connu comme le « quai diable. »
Directeur général adjoint du ministère de l'Information Development Co., Ltd COSCO Xiamen terminal à conteneurs du port de mer d'océan l'introduction Zhang Jinyang, quand auparavant pas automatisé, et un à l'approche Fête du Printemps, la coopération du travail du quai de la compagnie sera très « mal de tête. » « Certains travailleurs de quai à quitter quand « laisser seule main gauche, main droite une lettre de démission », si l'autorisation est refusée, démissionnaire directement. »
Avec le changement de la structure de la population, les coûts salariaux augmentent d'année en année, l'automatisation est devenue une tendance inévitable.
Actuellement Terminal automatisé Ocean Xiamen peut atteindre une efficacité opérationnelle 26U / HR. COSCO expédition Constellation sont de niveau 20000 EVP dans les zones maritimes mondiales font partie du « monstre ». Chargement et conteneurs de déchargement des navires d'un tel grand niveau d'équipement d'automatisation à Xiamen Ocean Gate Terminal peut facilement « digérer ».
5G après l'arrivée de l'époque, « la jetée du diable » est encore plus encore plus puissant.
Zhang Jinyang introduit après les quais d'automatisation de l'infrastructure réseau 5G actuels sont déjà installés, comme véhicule de transport navigation automatique (voiture AGV) pour mettre à jour les pièces en place, il peut être remplacé par un réseau 5G.
Il a expliqué que l'aide actuellement ancrer une bande passante de 5.8G réseau WiFi, mais les interférences réseau WiFi, un faible nombre d'utilisateurs simultanés pris en charge, difficile à soutenir efficacement la totalité des besoins d'affaires de la marina. AGV maximum voiture efficacité opérationnelle ne peut pas être joué.
La 5G communication réseau peut résoudre des interférences, une latence élevée et d'autres questions dans le cadre du modèle traditionnel, un fonctionnement continu peut améliorer considérablement la capacité à travailler avec la fiabilité de la voiture AGV, l'amélioration de l'efficacité globale des opérations de terminal. Lorsque le « dock diable » Jiangzai à un nouveau niveau.
COSCO expédition dans le terminal domestique d'exploration utile, a fourni un modèle pour ses activités à l'étranger. L'expérience réussie de Xiamen Ocean Gate Terminal automatique a été popularisé dans le port d'Abou Dhabi COSCO port d'embarquement, la compagnie de transport avant et après un total de quatre techniciens automatisés pour aider à automatiser le terminal Abu Dhabi, Abu Dhabi Desert aider à construire le mythe de Hong Kong, comme « zone tout le chemin de « la construction des blocs de construction.
« petits tigres »: production innovante et entreprenante fer
Et différents conteneurs de spécification unifiée, les produits de fret en vrac caractéristiques naturelles, ce qui rend plus difficile à réaliser le travail chargement et le déchargement est entièrement automatisé. Dans le domaine de la haute technologie difficile à atteindre, le pouvoir des gens à l'amélioration des processus, l'efficacité a joué un rôle crucial.
En se fondant sur la plus grande « tête ville de pierre » de la Chine, l'expédition Pacific Quanzhou Container Terminal Co. COSCO Group, Ltd. a importé des blocs de pierre du développement rapide des affaires à Hong Kong Shek Wu. À l'heure actuelle Shek Wu Hong Kong a augmenté dans le port de la Chine de base des blocs de pierre importation et l'exportation, le débit annuel de plus de 3 millions de tonnes, est le plus grand importateur de centre de distribution de blocs de pierre en Asie du Sud.
Poids lourd de blocs de pierre, de forme irrégulière, qui repose sur le fonctionnement de la manipulation humaine pour accrocher la corde, sur le crochet comme. Face à cette demande, Shek Wu Hong Kong est née une manipulation en pierre de fer - « petits tigres ».
« Petits Tigres » membres de l'Assemblée (réseau chinois Finance Li Chunhui / photo)
Les blocs de pierre pour le travail, en particulier dans l'emploi difficile et dangereux câble facilement cassé, l'usure et à la déformation, couplé avec des blocs de pierre irréguliers des marchandises, il accélérerons raccourcir la durée de vie du câble, ce qui dans le cas des risques de sécurité. " tigres « invention corde manipulation sans danger » Sanshiliuji « : par exemple, a conduit une gestion centralisée de la corde d'un émetteur-récepteur, pour le chargement (déchargement) la taille des blocs de pierre, » sur mesure « pour la distribution d'appliquer la situation réelle relativement câble métallique, et rendre le recyclage et la corde de réutilisation, l'utilisation des tampons de patins stabilisent les blocs de pierre, en laissant un espace pour réduire la corde de friction, les bénéficiaires de corde et de créer des relevés mensuels de consommation ont été analysés améliorer en permanence l'utilisation et la gestion du câble.
fonctionnement de la machine Port dépasse la charge de travail maximale pour de gros morceaux de blocs de pierre, et ne peut pas fonctionner en mode autonome, les « Tigres » épandeur faisceaux utilisés, l'utilisation de deux levage de la porte et le mode de fonctionnement en ligne. Pour éviter les problèmes de discontinuité de deux porte équilibrée, « petits tigres » __gVirt_NP_NN_NNPS<__ porte à la main de commande de haut niveau de la commande de collaboration à deux sites pour assurer la coordination et la synchronisation de deux opérations de porte, donc fondamentalement résolu fonctionnement autonome problème efficace de pénurie de charge, la réalisation harmonieuse des gros morceaux de travail des blocs de pierre. Le mode en ligne de l'application et le fonctionnement en suspension dans des blocs de travail en pierre, promouvoir l'optimisation du processus de blocs de pierre chargement et de déchargement.
Deux de levage de la porte et l'emploi en ligne (pour l'océan figure COSCO)
« petits tigres » aussi à travers les « techniques bidules » série d'activités invention pour créer un « push » écarteurs et d'autres outils pratiques pour les opérations de production des blocs de travail en pierre. Non seulement améliorer efficacement l'efficacité du travail et la valeur du facteur de sécurité de fonctionnement, mais aussi dans une certaine mesure en raison des économies réalisées par la mise en place d'équipements spéciaux, augmenter les revenus promouvoir directement le développement du travail de l'entreprise.
« petits tigres » et nous nous efforçons d'outils et de processus d'innovation continue pour le déchargement des blocs de pierre de production en toute sécurité, l'efficacité de traitement a joué un rôle important. 2010 Shihu Port débit a franchi 1,2 million de blocs de pierre importés, par rapport à 2006 une croissance de 6 fois, Shek Wu Hong Kong est devenu le plus grand importateur de centre de distribution de blocs de pierre en Asie du Sud-Est, 2018, Shek blocs de pierre Wu débit de port a dépassé 300 millions de tonnes, un nouveau record.
(Editeur: Zhangqian Rong)
