Qui aurait pensé une fois affaire sombre au Japon, Renesas Electronics, un an après le NXP Freescale réellement avalé miraculeusement par la « bénédiction », tandis que l'autre n'a pas été intentionnel. En fait, ce n'est pas difficile à comprendre. Lorsque NXP et Freescale sont aux prises avec la fusion des choses, Renesas a tranquillement dans Snatch et microcontrôleurs automobiles marché des puces SoC en place.

Lorsque la fusion NXP et Freescale d'ici la fin de 2015, il ne fait aucun doute le plus grand fournisseur de puce automobile du monde. Selon le cabinet d'études de marché Strategy Analytics données donné, le total des ventes des deux entreprises puces automobiles ont été de 3,9 milliards $, tandis que NXP a représenté 14,2% des parts du marché des semi-conducteurs automobiles 27,4 milliards $ l'année dernière.

Mais plusieurs segments du marché?

Selon les informations de la bactérie de voiture nuage appris, produits Renesas MCU / SoC de la part de l'automobile du segment de la cabine jusqu'à 47% des parts de marché du tableau de bord subdivisent 44%. Si, selon ces données, Renesas dans ces deux segments de doute assis sur la première performance du monde.

Renesas Electronics vice-président et chef de la Division de l'information Automotive Solutions, responsable de la Suzuki Masahiro (Masahiro Suzuki), a déclaré dans une interview, "l'activité automobile Renesas sont à la hausse, lentement restaurer la vitalité du marché." Il Renesas « contre-attaque » en raison de postes vacants Freescale produits correspondants (jusqu'à cet automne, NXP / Freescale vient de lancer la dernière i.MX8 MCU) et Texas Instruments pour le système d'info-divertissement du véhicule SoC --Jacinto puce (fonctions de la puce OMAP DSP ont) les mêmes « successeurs ».

Les concurrents de Mobileye à venir?

Suzuki a déclaré aux journalistes « show off » décrit d'une manière extravagante le nombre de voitures design à Renesas fiscale 2015 années jetons disponibles. Il a dit que si on les considère du point de vue de la valeur de la vie, la valeur totale de ces conception dans plus de 4,5 milliards $.

Suzuki a également souligné que Renesas a introduit une nouvelle troisième génération R-Car Starter Kit, pour la reconnaissance d'image et l'interface homme-machine (IHM) et d'autres domaines dans le développement de logiciels, les ingénieurs souvent très spécialisés en utilisant un logiciel open source « communauté professionnelle » , simplifie le développement de l'environnement Linux automobile. Un nouveau kit où démarreur utilise une nouvelle R-Car système de puce M3 (SoC) et R-Car M3 maintenir la compatibilité des logiciels avec une grande R-Car H3 existant et fournit un équilibre de performance et de coût la plate-forme, peut répondre à plusieurs segments de véhicules une plus grande demande pour les fonctions ADAS et IHM.

Renesas environnement de développement logiciel automobile: la troisième génération R-Car Starter Kit

Mais ce n'est pas tueur Renesas. Selon Suzuki a révélé que, Renesas prévoit de lancer un nouveau processeurs de vision embarqués dans l'électronique grand public CES Afficher lieu au début de 2017, il serait même le décrire comme « une autre vision de la série Mobileye EyeQ SoC » d'un produit. Bien que les paramètres pertinents et d'autres détails sont encore confidentiels, mais Suzuki représente de nombreux équipementiers OEM et fournisseurs de niveau 1 ont été attendent avec impatience ce produit depuis longtemps.

Eh bien, du point de vue de Renesas, entreprise de puce automobile, il semble avoir de très bonnes performances, surtout dans les mains d'un grand nombre de design-gagnant déjà dans le pipeline, qui continuera à être livrés aux clients dans les années à venir.

Note: L'explication de la victoire de conception design et en

En raison des fournisseurs de puces nationaux et étrangers ont tendance actuellement à inclure un temps offre des solutions totales puces, logiciels, micrologiciels et conseil public pour donner aux clients de faire un choix, le plus souvent pour les nouveaux projets de développement de produits, prendra d'abord sur les aval ouvert et marque les clients OEM appel d'offres action, de sorte que tous les fournisseurs de puces jouent ensemble.

Par conséquent, dans le cas du début du développement de nouveaux produits, il y aura de nombreux fournisseurs de puces affirment que les clients ont Design-in, en fait, obtenir un billet pour les nouveaux projets de développement de produits destinés. Lorsque la décision finale sur les nouveaux projets de développement de produits à prendre des solutions de fournisseurs de puces spécifiques, les fournisseurs de puces ensuite exprimer ses jetons ont été Design-gagnant avec succès, il a déclaré que la compagnie a gagné avec succès les commandes des clients.

Mais pas tout le monde est d'accord que Renesas a lancé un rallye routier. Ces dernières années, Renesas a souffert même trois pertes lourdes soutenues à son tour, a maintenu une faible part dans le marché des puces automobile. Introspection, Nvidia, Intel et Mobileye a joué un rôle actif dans le développement de véhicules autonomes devant, avec les prix des voitures, les fournisseurs ont mis en place un partenariat technologique stratégique.

Puis le visage d'exister et puissant ennemi après une autre approche, et Renesas ont des ressources financières suffisantes dans le domaine des segments du marché de conduite autonomes tels que les puces automobiles plus gros si profonde qu'elle? Renesas produits ont à leur tour le genre de compétition pour gagner le pro-Lai il?

Dans la course aux armements prix des voitures en grande plate-forme de véhicules autonomes à Audi, par exemple, a été développé conjointement et Delphi zFAS véhicules autonomes plate-forme matérielle (qui intègre le processeur graphique de NVIDIA et Mobileye et puce de traitement visuel). Cette année, en Juillet, BMW, Intel, Mobileye accord de coopération tripartite, les plans d'avenir pour lancer une plate-forme ouverte pour la conduite automatisée. En outre, le fournisseur Mercedes-Benz Tier 1 aurait joint développe également un ensemble de différentes compagnies automobiles et autres plates-formes de véhicules autonomes.

Face à ces problèmes ennuyeux, Suzuki fait avait l'air très calme. Il croit que l'industrie des véhicules autonomes est encore à ses balbutiements par rapport à d'autres concurrents, Renesas disposition stratégique a deux caractéristiques et avantages suivants:

• Tout d'abord, Intel ou NVIDIA est différent, Renesas et non le processeur haute performance / GPU, une tentative par le processeur puissance de calcul assez se battre pour gagner cette puce de pilote automatique de bataille de la voiture. Renesas a l'avantage des années de technologie de base IP accumulée, le noyau IP est une partie importante du cerveau informatique des véhicules autonomes. objectif Renesas est de développer une faible puissance, spécialement sur mesure, pour les véhicules sans pilote SoC;

• En second lieu, Renesas a lui-même considéré comme construire un grand, a franchi une étape cruciale dans les produits logiciels automobile communauté de spécialisation.

Comme nous le savons tous, la capacité du code logiciel interne d'une voiture de luxe au cours des 20 prochaines années devrait croître de 300 fois. Sur la base de cette considération, les outils de développement de Suzuki CROIT éditeur de logiciels et la plate-forme joueront un rôle crucial. Renesas a introduit deux nouveaux troisième génération R-Car Kit de démarrage vers la mi-Octobre de cette année: R-Car Starter Kit Pro (avec M3 système sur puce R-Car de carte d'évaluation) et R-Car Starter Kit Premier (kit EV avec le système de haut-Car R H3 sur la puce). Starter Kit est hautement évolutive, et peut être largement utilisé dans le développement de logiciels, tels que ADAS, info-divertissement, mot instrument reconfigurable, cockpits numérique intégré. Étant donné que le système a joué un puissant sur la performance de calcul R-Car dans une installation de véhicule et avancé des logiciels libres, le nouveau kit de démarrage permet « communauté professionnelle » pour contourner les ingénieurs logiciels de bas niveau pour développer la tâche, axée sur le développement de logiciels hautement spécialisés complexes accélérer la mise sur le marché du nouveau système informatique de voiture.

Suzuki a introduit, a déclaré, de démarrage R-Car Kit Pro est au prix de 499 $, R-Car Premier Starter Kit est au prix de 799 $. Et de prendre une telle stratégie de bas prix est d'espérer que tout développeur peut rapidement mettre un programme lié au développement des applications logicielles. OEM OEM ne peut pas être immédiatement commandé un grand nombre de puce R-Car M3 ou H3, mais Suzuki a déclaré: « Nos clients continuent de recevoir un appel téléphonique, en jouant par exemple, ils ont recruté 200 ingénieurs logiciels pour le nouveau système d'info-divertissement du véhicule conception d'applications application et le développement, à l'ordre de 100 ensembles de R-Car kit de démarrage « immédiatement.

Mais même une telle prise de conscience élevée du marché est encore aucune garantie que Renesas peut gagner dans la compétition des adversaires forts tels que la forêt. Sans parler après NXP de Qualcomm serait certainement le marché des puces automobile n ° 1, ainsi que l'admission de nouveaux MediaTek a annoncé le lancement de la première vague de la solution à puce automobile en 2017. Cependant, comme mentionné précédemment, Renesas est aussi des avantages très évidents: part de marché des segments cockpit / instrument, a été accumulé la technologie de base IP et une autre façon dans les outils de développement de logiciels professionnels ... et les bactéries nuage voiture spéciale curieux est connu comme le prochain « Mobileye ultime tueur » SoC visuel, en fin de compte a une sorte de force et avantages, de vrais tigres ou bluff, ce sont les gens qui cherchent avec impatience.

Juyunjunshuo