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Il situé dans le sud-est de la province du Heilongjiang Mudanjiang, Jixi, Qitaihe, Shuangyashan Jiamusi cinq Villes-préfecture, la plupart des villes de ressources épuisées, face à la transformation et la modernisation du problème. Pendant longtemps, de Jiamusi, Mudanjiang entre un tiers seulement est double voie, les autres sont ferroviaire à voie unique. Le trafic des inconvénients, contraintes à long terme pour le développement local, les gens ont hâte de la porte peut également ferroviaire à grande vitesse.
En Novembre 2016, l'un des pays « Treize Cinq » importants projets de construction ferroviaire Mu Jia de construction ferroviaire à grande vitesse. Il est également en construction Nord ligne ferroviaire du pays alpin la plus haute vitesse de Mudanjiang, province du Heilongjiang, et enfin à la ville de Jiamusi, conçu 141 ponts, 34 tunnels, longueur totale de 372 km, les cinq cordées villes, toutes intégrées dans les Harbin deux heures, trois heures économie plans de cercle en Février 2022 a officiellement ouvert aux opérations de la circulation . Mu Jia après les voitures de trains à grande vitesse et les trains à grande vitesse et Ha Ha Mu Jia Railway Express Liaison ferroviaire à grande vitesse forment ensemble la province orientale du Heilongjiang, Heilongjiang stimuler considérablement le développement rapide de l'économie et de la société.
Après l'achèvement du rail bonne rapide à grande vitesse ferroviaire à grande vitesse Jia Mu Mu Ha Ha et le rail forment ensemble la partie orientale de la province du Heilongjiang à grande vitesse Rail Link
Maintenant, Mu Jia train à grande vitesse est entré dans une période critique dans le tunnel, pour la période de garantie, pendant tout l'hiver et la Fête du Printemps, la construction du tunnel n'a pas arrêté. En ce moment, de retour au poste de retour du personnel au travail progressivement mis en place, le projet est dans la construction bat son plein. plan spécial « au printemps sur le site », a lancé aujourd'hui le cinquième épisode, « tout au nord! Voici une percée à grande vitesse chinois territoire alpin ferroviaire .... "
Dans la construction du plus long tunnel Mu tunnel ferroviaire à grande vitesse Jia projet de pointe Seven: terminal d'importation situé dans la ville de Jiamusi, province du Heilongjiang Huanan County, situé à l'extrémité de sortie de Shuangyashan Jixian
Il est l'extension nord du rail à grande vitesse Chine Voix de la radio centrale et de télévision 00 totalisent: 0006: 00
Mu Jia tunnel ferroviaire à grande vitesse de sortie sept sommets
Construction d'un pont
les personnes à revenu de construction ferroviaire à grande vitesse en voiture autour
Shuangyashan, province de Heilongjiang Jixian cheveux Bien-être social Ville Village village plus de 130 ménages, la population résidente de seulement 300 personnes, Shuangyashan Gare de l'Ouest et moins de 4 km de la construction distance en ligne droite. Rumbling son de la machine, l'excavation du tunnel, et tourné sur les ponts ferroviaires à grande vitesse, ils remuent le cur des habitants. Villagers arbre élevé Xia a déclaré que depuis la construction ferroviaire à grande vitesse, ils sont mari et femme sur des petits boulots sur le site.
Haute arbre Man: " Après la visite de chemin de fer à grande vitesse, à notre peuple est une bonne chose . Cette question, dans le passé est impensable. Notre village peut être beaucoup de travail à venir travailler ici dans le jeu. Voici la ville de Shuangyashan, concentré sur la base de légumes pour notre économie agricole, jouera un rôle important. "
Boue tunnel de creusement de l'étang
Heilongjiang est toujours à la fin du printemps un peu froid au début du printemps, bien que l'équinoxe de printemps est passé, mais la neige a seulement sept pics d'ablation, la température la plus basse était encore en dessous de zéro de temps en temps il y a des chutes de neige. Yao était juste aux yeux d'un Bureau du fer Mu bon niveau premier directeur adjoint du département de projet ferroviaire, partout est plein du printemps.
Yao était juste: «N'est plus un morceau de blanc, la neige de fusion plus bas peut être vu des feuilles vertes dispersées d'herbe. Le vent qui souffle dans le visage n'est froid plus mordant, sensation de chaleur. Bien que touchés par l'épidémie sont le port de masques, le printemps arrive, ne pas porter des vêtements épais, grande veste épaisse. Nous portons moins, et a commencé à vivre est aussi plus agile . Nous QIXING pic à gauche tâche 1.4 kilomètres, je me sens proche espoir. "
Sept quarts des travailleurs de la construction du tunnel de pointe
Yao était seulement 36 ans, Gansu, où il avait participé à la construction de Harbin-Dalian ferroviaire à grande vitesse, ferroviaire rapide Ha bon, nous avons une riche expérience dans la région alpine de la construction ferroviaire à grande vitesse, a aussi un sentiment spécial. Sept tunnels de pointe de son travail est le meilleur train à grande vitesse premiers appels d'offres hommes, a commencé en Novembre 2016, une longueur totale de 10,29 kilomètres, est les zones froides de haute latitude dans la construction du plus long tunnel, la profondeur maximale de 423,5 mètres, la géologie complexe, broyeur de roche appartenant à un risque du tunnel. La construction la plus dure du temps, seulement moins d'un mètre ennuyeux jour .
Yao était juste: « La forêt vierge air environnant est particulièrement bon, mais dans les bois à notre construction du tunnel, qui est entré dans un sol relativement mou plein de boue, le cheval dans le passé n'ont pas eu l'estomac, les gens vont chaque balade en tracteur, à partir d'un riz local gros tracteur, deux mètres de diamètre des pneus doivent obtenir là-bas, les gens emballer dedans ".
Yao juste pour obtenir les travailleurs à faire des tests de construction,
Yao était juste aux yeux, où tout, dans un morceau de forêt, des ruisseaux clairs, l'air pur, les troupeaux d'animaux sauvages ...... mais en même temps, il n'y a rien du tout, le chauffage, l'eau et l'électricité, le signal, les gens ......
Yao était juste: « Au moment est venu où il n'y avait personne, aucun signal, on fait cuire l'eau dans les rivières à l'intérieur cuillère, le dos de l'extérieur à manger. Non à l'extérieur sur le téléphone, quand nous arrivons à ce qui est dans leur propre riz comptable l'intérieur, la scène pour attraper une casserole avec une petite fosse de base de bois a commencé ".
Ils sont là, « rien », brusquement creusé un tunnel pour la ligne ferroviaire à grande vitesse.
travailleur de chantier de construction du tunnel de sept pics étant arc feuillards d'acier inversé
Sept sommets des travailleurs de la construction du tunnel
Construction de protection de haute technologie autour de l'horloge
Âgé de 50 ans Tang Fengjun de Benxi, était ouvrier sept pics creusant des tunnels, ont travaillé ici pendant trois années consécutives, at-il dit, bien qu'il est aussi le nord-est, mais ici beaucoup plus qu'une maison froide.
Tang Fengjun: « Liaoning plus froid que nous sommes, voici le vent fort, le vent tous les jours. »
construction de forage de tunnels
Tang emploi Fengjun est de falaise coupée « pistolet à air », align, bonne image, actionnez l'interrupteur. Rencontrés mauvaises formations rocheuses de jeu, pistolets à air facile à se coincer, vous avez besoin la main-d'uvre supporte le poids pour tirer le tuyau de forage, une centaine de livres de soins de l'équipement pendant des heures.
Tang Fengjun: « Le cas de la roche peut aussi être un bon combat, pas fatigué, mauvais jeu et les dossiers et le blocage, a frappé un oeil à prendre beaucoup de temps, il est pas si facile. Formations tirez pas sur les enfants de tuyaux de forage lorsque nous dépendons entièrement de la main-d'uvre à tirer. 108 livres! Nous devons tenir les soins de retour. Nécessite deux heures de celui-ci, il a été demandé (ascenseur) avec . "
étanchéité du tunnel
Pour assurer le bon déroulement du projet, la construction de la journée non-stop et la nuit
Premier chemin de fer Sept ingénieur Mu projet de tunnel Jia Feng Feng Fucheng lesdites conditions géologiques complexes de tunnel sept pics, Département projet utilise activement une variété de haute technologie et de l'équipement, d'améliorer l'efficacité de la construction tout en améliorant la qualité de la construction .
Feng Fucheng: « Maintenant, les travailleurs sont en train de faire est en béton de revêtement secondaire versant construction. Couches déversant trois fenêtres, comment assurer l'eau est plein, il y a un dispositif, verser sur le dessus de l'alarme jouera automatiquement un rôle dans le test. Verser le béton pour terminer dans les 2 heures sur le jointoiement de voûte, assurez-vous que la compacité globale ».
Notre train à grande vitesse se prolonge au nord l'année prochaine Jiangzai 372 km
Mu Railway Gargouille de 372 km, 141 ponts de conception, des tunnels 34. Ces tunnels, en raison de la géologie complexe, la construction difficile, tout au long de l'hiver et la période Fête du Printemps, y compris tunnel chanvre sept haute montagne gaz risque élevé est pas arrêté, pour protéger les progrès du projet, mais aussi jeté les bases de la reprise du travail.
Mu Ha Ha Ha Jia Qi société ligne responsabilité limitée ferroviaire de voyageurs directeur général adjoint, ingénieur en chef Li Xiongfei (à gauche) inspections hebdomadaires progresse | compagnie ferroviaire Mu Kazakhstan courtoisie
Mu Ha Ha Ha Jia Qi ligne ferroviaire de passagers adjoint de société à responsabilité limitée directeur général, ingénieur en chef Li Xiongfei: « Selon la conception de la construction, au cours du Nouvel An chinois, nous avons des tunnels sept sans temps d'arrêt, l'organisation a été la construction normale, en Février, Mars, dans tout le pays sont retournés aux travailleurs de la construction, les superviseurs Kong. La stricte application des mesures défensives en place en vertu du principe de veiller à ce que le personnel en place pour assurer la reprise du retour de la production à un travail en douceur ».
Jusqu'à présent, la ligne totale de chemin de fer à grande vitesse Mu Jia terminé empierrement a atteint 97,5%, 141 ponts terminés à 95%, 34 à 27 tunnels ont été prévus en Juin de cette année pose. Alors que le projet entièrement repris, puis l'année prochaine apportera le train à grande vitesse de la Chine étend 372 km au nord.
(Article de: radio totale centrale et station de télévision Voix de la Chine)
