Harbin Railway Bureau Group Co., Ltd est situé dans les montagnes de Grand Xing'an section Jiagedaqi Travaux publics des profondeurs de la région alpine, les températures hivernales inférieures à moins vivaces 30 , pratiquement inhabitée dans un rayon de plusieurs dizaines de kilomètres, vous ne pouvez prendre le train pour atteindre le Livre vert.
Ici Xiluo Qi bâton avec l'équipe homme d'entretien 10 cheminots, responsables de 11.2 kilomètres de tâches d'entretien de la voie ferrée. L'emplacement du service comprend une passerelle vers la Chine « Arctique » Mohe tunnel ferroviaire à 1160 m - tunnel ouest Luo Qiling II, qui est la ligne de forêt tendre d'étranglement.
« Nous sommes juste un emploi, vivre pour voir ces deux sécurité ferroviaire. »
14 janvier travail d'équipe au sein de température la plus basse de la conduite Xiluo Qi a atteint moins 32 . Avant la construction, les équipes de construction Xiluo employés Qi étaient dans le pantalon en coton épais manteau pantalon serré trou, puis chaussures en coton rembourré haut-dessus enroulé autour des jambes. Il a travaillé pendant 19 ans chez les travailleurs de la force de travail à Yichang Yi flambée des reportages, le numéro deux dans le grand tunnel froid Luo Qiling Ouest, travail à pied si le vent est entré dans le pantalon, facile à tomber malade.
tunnel ouest Luo Qiling II.
En hiver, la montagne de l'eau glacée a fondu de pénétrer dans les joints de dilatation de tunnel le long de la voûte du tunnel, la paroi latérale formant tuyau de descente de la glace, la ligne de chute sac de glace congelé. Une fois que la propagation de la banquise à la ligne de chemin de fer, il est facile de faire dérailler le train. Dans le tunnel, si le train a déraillé, peut tout simplement pas sauver. Ceci conduit à Mohe seule une ligne de chemin de fer.
« Ces glace sinon traitée rapidement, il aura une incidence sur la sécurité routière. Nous Xiluo Qi et les équipes techniques des travailleurs complètent la tâche de dégivrage en hiver, afin d'assurer la sécurité ferroviaire. Ce pack de glace soixante-dix-huit jours pour battre, nous sommes arrivés une semaine nettoyer. « équipes de construction Li Longfei cheminots introduit les journalistes.
Xiluo Qi et les équipes d'ingénierie travaillent pour nettoyer le tunnel ferroviaire dans la banquise.
Geda Qi Travaux publics Xiluo équipe homme d'entretien Qi profonde dans la région alpine est situé dans les montagnes de Grand Xing'an, vie difficiles et les conditions de travail, l'accès du personnel de l'équipe de travail à tous les lieux d'entretien accessibles uniquement à pied, et pour amener le marteau, le marteau, la clé et d'autres outils pour l'entretien professionnel Kiyoshi, dégâts d'assainissement, le nettoyage des tunnels et autres travaux d'entretien. Ils ont besoin de Voyage pour autant que 13 km en ligne approché environ 4 heures, ce qui est à 13 km de la voie ferrée, la neige, peu profonde peu profonde coup profond pied 13 km à pied.
Quand exécuter les travaux de réparation, l'équipe de travail Xiluo Qi de 10 travailleurs, des lumières portant, certains portant de grands projecteurs, sous la protection des membres de la garde écumé la glace dans le tunnel. Xiluo Qi Wang longtemps trouvé un contremaître d'équipe de travail d'environ 2 mètres de long, 50 cm de large zone de glace, organiser immédiatement les travailleurs de nettoyage qui utilisent le choix en vrac. Ils travaillent par paires à tour de rôle, un planage rapide la cinquante ou soixante prochain par personne, dix minutes plus tard, la glace était du tout propre.
« Nous sommes juste un emploi, de vivre pour voir ces deux la sécurité ferroviaire. Je ne l'ai pas comme ces deux pistes si sérieux au sujet de mon enfant. » Xiluo Wang Qi long travail contremaître d'équipe a dit.
Xiluo Qi et les équipes d'ingénierie travaillent pour nettoyer la glace suspendue dans le tunnel ferroviaire.
Train Mohe K7069 lié à la direction de la sécurité par le biais
Lorsque Xiluo Qi a été l'équipe travaille à la fin du tunnel quatrième glace effacé, l'interphone est venu la « fin des puits de lumière, à destination de la direction de K7069 a Mohe de Walla station sèche via » rappel.
« Outils Grab, faire attention au point de pied, allez dans la force de travail ce train est décédé. » Wang longue organiser un outil de nettoyage, mise en trou dans l'avant du tunnel de temps pour éviter la voiture prête.
Les trains de sifflet est venu, tout le monde dans le col serré lay trous forcé, s'enveloppa contre le train passe élevé le vent. lumière lointaine devient de plus en plus grande, le train rugit à travers les employés étaient auparavant, mais aussi avec leur voile Nouvel an chinois de loin.
Une fois le travail terminé, les travailleurs dans le tunnel pour éviter la voiture à l'intérieur de la grotte pour éviter le train.
Xiluo zone de travail Qi a pas de signal de téléphone mobile, un des cheminots ne peuvent contact téléphonique avec la zone d'emploi du monde extérieur, ils mangent presque tous les jours il n'y a pas de temps fixé pour manger un repas réchauffe après le travail a été fait à la maison, c'est la plus chaude journée moment.
« Bien amère, mais chaque fois que nous enlevons les dangers, pour voir quand le train rugit passé devant nous, ces dur, solitaire, solitaire aussi soulagé. C'est un devoir de nos cheminots il. » A déclaré Wang longue .
