En parlant de 1885, il y a eu les événements, que penseriez-vous? Les rebelles soudanais capturent Khartoum? Le « sino-français du Nouveau Testament » à signer? écrivain britannique Lawrence est né? Ces événements spéciaux vous ne pouvez pas connaître, ou même entendu parler. Cependant, en 1885, les autres événements majeurs, vous devez être familier avec la voiture 1885 du père - Karl Benz a inventé la première voiture, car le symbole de la voiture de la civilisation moderne doit aujourd'hui jouer un important effet.
La voiture et la voiture que nous voyons aujourd'hui ne sont pas les mêmes, il est une voiture à trois roues, pas de volant, pas de système de freinage de style moderne, mais il y a un petit canapé avec dossier, quel que soit le développement du véhicule, véhicule le siège a été très important.
Il est difficile de ne pas comprendre: parce que la voiture confort d'assise. Si vous ne faites attention au confort, cependant, les gens peuvent se trouver en voiture latérale en voiture ou, en bref, peut adopter la plus position de conduite confortable, mais la santé et la sécurité a toujours été un sujet de préoccupation pour la plupart des humains, couché, côté à conduire si confortable, mais le champ de vision bien, pas assez de sécurité. Alors voiture assis est devenue une approche de compromis, et continue en fin de compte à ce jour, bien qu'il existe d'autres position de conduite dans le film de science-fiction et le travail de télévision, mais sur le vrai marché de l'automobile, ils sont toujours assis voiture.
Assis dans la voiture depuis longtemps non seulement facile à des maux de dos, raideur du cou fatigué, mais que le temps n'a pas siège appuie-tête. Appuie-tête première apparition en 1921. Américains Benjamin indignés Benz a inventé les appuis-tête de l'automobile, mais ne se propage pas à la voiture. Ceci est parce que les gens encore plongés dans le confort, mais ignoré la tête, le cou, le confort et la sécurité. Et même la marque de voitures de luxe, sont également à plonger dans un canapé design de voiture de luxe, non équipé d'appuie-tête.
Par exemple, Rolls-Royce Phantom
Buick Century
Cadillac Egypte Erladuomeng
Avec l'avancement continu de la technologie et de la productivité, la vitesse plus rapide de la voiture, sans appui-tête de voiture afin que les conducteurs, les passagers en cas d'accident, facilement conduire à la tête et le cou traumatisme. collision arrière-end du véhicule particulièrement grave, a frappé facilement causer le cou, la colonne vertébrale et des lésions cérébrales, graves mais aussi conduire à la mort. L'industrie automobile est une industrie pilier important de l'économie nationale, la longueur de la chaîne industrielle, associée à une forte, large emploi, la consommation axée grande, joue un rôle important dans l'économie nationale et le développement social. Avec l'augmentation du soutien national de l'industrie automobile, ainsi que les ventes de voitures étrangères pour l'industrie automobile de la Chine est pleine du marché de l'achat, la propriété de la voiture augmente d'année en année. Les questions de sécurité résultant de plus en plus d'attention a été accordée.
Comment assurer la sécurité de la tête et du cou? Le problème est de faire enfin remarqués.
À ce stade, l'appui-tête arrive enfin en jeu, cet oreiller est inspiré par un usage quotidien, les concepteurs appuis-tête conçus pour incliner certaine forme, mais pas nécessairement compter sur eux à l'aise, mais il peut atténuer l'impact énorme d'un accident de voiture retour violent et la force de fronton, le décalage généré, protégeant ainsi le dos fragile de la tête et du cou.
1 janvier 1969 la National Highway Traffic Safety Administration exige la production et la vente de véhicules, il doit se conformer au Règlement sur la sécurité des véhicules automobiles du Canada 202, à savoir les voitures doivent être équipées d'appuie-tête.
Quelle sa sécurité il? Selon l'enquête, à l'arrière un accident, les appuie-tête actifs peuvent réduire de 75 pour cent des blessures du rachis cervical, il est clair effet protecteur est encore très forte.
Maintenant, les constructeurs automobiles ont commencé à développer la technologie des appuie-tête de sécurité active pour faciliter l'utilisation quotidienne et renforcer davantage son rôle de protection, tels que les WHIPS de Volvo (tête et cou système de protection de la sécurité), il combine la commodité et la sécurité. Dans le cas d'une collision, l'appuie-tête actifs force d'impact externe, les moyens mécaniques active du siège ou de l'appui-tête du ressort de poussée, pousser le mouvement de l'appui-tête vers l'avant et vers le haut du support de tête de retour de lecture et à la protection de stimuler effet.
Sont mentionnés dans la tête de Volvo et le système de protection de la sécurité du cou, il faudrait mentionner par Geely et Volvo joint-venture pour construire une coentreprise des marques haut de gamme domestiques - col g du deuxième alinéa de ses modèles de VUS, cols 02 grammes.
Pourquoi col mention 02 grammes de celui-ci, parce qu'il est dans le siège de sécurité, il est parfaitement hérité « l'ADN » de la Volvo.
Collier 02 grammes de « monoblocs sièges sport » basé sur des caractéristiques ergonomiques pour créer, à l'aide WHIPS conception anti-coup de fouet cervical. En plus de vous offrir un confort et une protection de sécurité solide, mais aussi vous faire vivre le sens de la voiture de course de niveau parcellaire avec sportif.
02 grammes sièges sport cols avec un nubuck riche et délicat nubuck, laissez le bébé comme toucher doux, comme un haut degré de respirabilité et la durabilité, pour vous de créer une expérience de conduite sûre et confortable. La première couche de matériau en cuir avec un motif de grain unique et d'Amérique du Nord, a connu de nombreux beauté poli, très luxueux. La technologie et le sens de l'architecture de profil musculaire aiguille de suture de puissance, un haut degré de confort. Le côté parcelle plus forte, mais l'ajustement est le siège très élevé, ce qui peut être dit plus Volvo est vraie masse.
Emplacement du siège et le contact physique à l'aide d'une conception de la fourrure de tour de poinçon, a également rejoint le sommet leader grammes marques d'identité anglaise, en insistant sur la conscience de sa marque.
Tête insignifiante en apparence, a été abandonné depuis le début de l'invention, le dernier siège combiné. Bien que maintenant il y a beaucoup de véhicules comptent encore sur l'appui-tête tout en conduisant mal à l'aise, mais entouré par le siège 02 grammes de plomb est certainement pas l'un d'entre eux. Le siège est l'un des 02 entouré par la majorité des consommateurs aiment le collier de produit grammes force, mais aussi la principale amélioration de la performance de 02 grammes d'ingénieurs sur les détails. Après avoir lu cet article, en plus de l'importance de l'appui-tête de voiture appris à l'extérieur, vous commencez à recevoir 02 grammes de coeur?
