Récemment, les débuts de l'Audi A8 peut dire que les cercles de voiture le plus grand chose, A8 de modèles sophistiqués deviennent plus calmes jeune et sportive, mais il a aussi beaucoup de mise à niveau de haute technologie, comme les plus avancés niveau 3 technologie de pilote automatique, suspension pneumatique actif, etc., mais le plus intéressant peut encore être équipés de 48V système électrique du véhicule. Mais le système électrique du véhicule 48V à la fin est quoi? Cette chose est ce que l'utilisation?
En fait, l'année dernière, Audi a le système électrique du véhicule 48V est appliqué à SQ7 de la voiture de production, mais ce modèle est non seulement sur le marché intérieur. En fait, le point est simple, le système électrique du véhicule 48V est la batterie classique 12V et un système d'alimentation en une tension plus élevée de 48V, il y aura un certain nombre possible après la poussée de tension, telles que la tension de promotion supplémentaire permet aux ingénieurs de mise à jour d'utilisation Ying méthodes pour améliorer la puissance de sortie du moteur et améliorer la performance du véhicule, mais peut aussi réaliser une mise en page hybride doux.
En plus du véhicule en raison de l'alternateur même si le moteur est à l'arrêt, lorsque le feu passe au vert, le changement a été au pouvoir, sera également améliorée dans d'autres domaines, tels que la nouvelle technologie Start-Stop, système start-stop plus réactif, et la présence du démarreur peut être accéléré immédiatement après le démarrage du véhicule sans attendre jusqu'à obtention de la puissance du moteur. Parce que Structurellement, depuis le démarrage de l'alternateur par une courroie reliée au moteur, de sorte que lorsque le véhicule est redémarré, le démarrage du moteur est nécessaire, il est possible de compter sur démarreur du véhicule AC déplacement entraîné.
En outre, le véhicule 48V système électrique, il y a plus de science et de la technologie noire, comme l'IA actif barres anti-roulis, la technologie a été appliquée sur SQ7 l'an dernier, la technologie dans la nouvelle A8 a également été appliquée, et des barres anti-roulis de différents général, il est « complète » une, mais trois au milieu d'un mécanisme d'engrenage pour commutateur à une dureté différente selon les circonstances, afin d'assurer la force d'appui suffisante du véhicule. Officiellement en raison du système électrique 48V du véhicule.
En plus de l'IA barres anti-roulis actif, ainsi que des applications de turbine électroniques, la technologie a également été appliquée dans le moteur diesel V8 SQ7, avec le soutien des systèmes électriques du véhicule 48V, la turbine du turbocompresseur électronique peut être rempli du ralenti à 2000 tour autour de la période de vide. C'est, avec le moteur après la technologie peut atteindre surpresseur à pleine vitesse, la théorie du turbo lag deviendra le passé, vraiment une aspiration comme dynamique linéaire du couple et de la plate-forme extra-large.
Cependant, 48V système n'est pas tous les avantages, mais les inconvénients sont aussi évidents, et qui est la nécessité d'augmenter le convertisseur de tension, et une énorme quantité d'ingénierie complexe. Pour connaître la voiture n'est pas tout usage 48V tension des appareils électriques, en plus de la prise allume-cigare, éclairage, audio, écran LCD, rétro-éclairage, haut-parleurs, et donc ne pas besoin d'alimentation 48V peut fonctionner, donc conserve Audi la voiture d'origine, l'installation du convertisseur, seul réalisé avec 48V alimentation sur la partie électrique.
En plus d'Audi, en fait, plusieurs fabricants sont également en développement 48V systèmes, la Volvo avait fait une percée à cet égard, il y a quelque temps, Volvo a annoncé que depuis 2019 ne produisent plus de véhicules à carburant pur, et que le temps toutes les nouvelles voitures seront pures modèles électriques ou hybrides, de côté, il est Volvo a plus mature 48V solutions de système. Je pense à Volvo a annoncé que la production ne sera pas plus que le moteur à quatre cylindres, il peut avoir été produit que dans la planification d'un modèle hybride futur, et je dois dire vraiment une grande clairvoyance sur l'orientation stratégique de Volvo.
En plus des fabricants étrangers, en effet, demander aux fabricants nationaux 48V système antérieur, une longue Xinyi déplacer les revendications Blue version dynamique pour être le premier système de production de masse en utilisant une voiture 48V du monde. Et plus tôt, BYD a lancé un concept de « vert mix » est également basé sur le système de 48V produit. Sur la situation actuelle, le système 48V est susceptible de devenir l'un de l'industrie automobile n'est pas un petit choc, plusieurs constructeurs automobiles vont progressivement lancer ses propres modèles de système de 48V.
Résumé: En fait, non seulement les différents fabricants eux-mêmes, et même les fabricants du continent et d'autres accessoires automobiles, Bosch développe également les mêmes 48V systèmes, la technologie est encore dans les premiers stades de l'application devrait, même si, dans une certaine mesure a changé l'industrie automobile le schéma général, mais dans des applications à grande échelle dans le système futur de 48V est susceptible d'amener les gens d'autres surprises.
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