En Septembre, l'école de conduite officielle a invité neuf anciens pilotes se sont précipités à Chengdu, impliqué dans une Hengping voiture de taille moyenne séjour loin voyage, un jour, nouvelle Cruze continue de conduire, Civic, Ralink, Angkesaila, Sagitar et Fox.

Après Hengping voyage impliqué une petite expérience de conduite de test ont été écrit partenaire, conduite aujourd'hui et demain d'envoyer pression officielle, l'ancien pilote qui a publié le texte intégral de chaque manuscrit, à la fois pour leurs fruits du travail le respect, mais aussi notre attitude envers les lecteurs - l'opinion de bienvenue tout le monde.

@ Poissons petit chiffon

Cette fois, M. Bush a également beaucoup de chance à Chengdu participé à la campagne par les médias depuis l'organisation scolaire officielle Hengping de 6 activité Chevrolet, aucune boisson non alcoolisée, sont placés directement à sec - pour conduire! Un jour, aller et retour rapide 300 km, six voitures, il y a peu de repos, sauf pour manger, toilettes, essentiellement sur la route, sont maintenant essentiellement le volant, de sorte que l'événement est aussi un grand test de l'activité physique.

La participation de six modèles de voitures sont la joint-venture du département américain: Fox et la nouvelle Cruze, Volkswagen super Proton Ashkenazi, ainsi que le japonais Toyota Ralink, Honda Civic, Angkesaila. Bien sûr, si vous me demandez où ces voitures viennent, je ne sais pas, il suffit de savoir que l'école de conduite officielle relativement tarif Tyran de 6000 yuans mentionner maintenant une Honda Civic pour faire Hengping.

Oui! Vous avez bien entendu, à leurs propres frais, l'augmentation, de mentionner une voiture, Hengping utilisé pour jouer, je pensais, ce vraiment combattre TM, l'impression que cette capricieuse comme Hengping lecteur de médias n'est pas la première école officielle un, a également Honda, mais est un CRV, puis n ° 38 centre d'évaluation de la voiture a fait la même chose, bien sûr, la raison les deux sont identiques, afin de rendre un juste et une évaluation équitable sous les auspices sans courtier, cet esprit, je jouais mon cur reconnu. Mais pour être digne de cet argent pour acheter leur propre voiture, il doit faire une gamme complète de Hengping ou de l'argent gaspillé ~

Que Taiwan est la première voiture de mentionner la Honda Civic, ces nouvelles voitures ont actuellement trop de feu, toujours entendre parler des rues. Mais la lumière de l'apparition de la conception, a dû admettre que capte vraiment les goûts actuels des jeunes, et le mouvement d'avant-garde sur cette nouvelle Civic est ma plus évaluation juste de son apparence, mais est en fait plus de la Civic Hengping ou la performance et la performance globale de la voiture, laissez-nous attendre et voir!

Lorsque nous choisissons un nouveau départ Cruze que l'évaluation de la première voiture dans la ville NARSCAR course droite, j'ai eu l'expérience d'exploitation, et cette fois j'essaie d'expérience plus de sa qualité de roulement, flambant neuf pour cette génération Cruze, que ce soit la conception ou de matériaux intérieurs, je crois sont la génération la plus aimable et intentions, nous pouvons aller à la sensation du magasin.

La nouvelle route de gravier Cruze pour le filtre d'amortissement est en place, dès le premier paragraphe de cette évaluation, nous avons choisi le boulevard périphérique, pour la suspension de l'exécution, il me fait toujours très satisfait, la navette est très à l'aise dans la circulation , alors que la consommation de carburant ne vous laissera pas se sentir si prohibitif, donc une voiture de taille moyenne de la maison convenable est encore très digne de la recommandation.

Bien sûr, dans la configuration de la nouvelle Cruze est encore à faire capteur très radar adéquat, avant, surveillance de la pression des pneus, frein de stationnement électronique, la connectivité automobile, le contrôle automatique de la température, les phares automatiques, sont fournis, le matériel de peinture piano aussi large utilisation de garnitures intérieures, et une variété de paramètres d'interface pratique.

Mais ici, j'ai aussi trouvé un petit détail du problème, qui est, au-dessus de l'interface USB à laquelle il y a une chicane, a pensé qu'il serait conçu comme un réservoir de stockage peut être placé à des débris, mais en fait il y a un fusible. Donc, il ne peut pas être ouvert.

Bien sûr, l'intérieur pour créer un sentiment de confort ainsi que les voitures de la famille surfent sur un nouveau modèle pour l'ensemble de la Cruze, beau, facile à conduire et une bonne voiture familiale économe en carburant pour peut-être trois des personnes les plus ÉPATEZ. La nouvelle Cruze cet égard devrait être fait sur.

A mi-chemin de l'aire de repos de l'autoroute, où aussi un simple échange, cette fois-ci directement sur le dieu voiture Civic. Pour voiture Civic, je dirais que l'aspect de la conception est certainement pas de problème, le moment est également très populaire ce style de coupé sport, son effet est très hyun les feux arrière, l'espace du coffre est assez aussi pour les besoins du ménage tous les jours. Bien que le moteur turbo, mais simplement injecter plus de 92 l'essence, mais le bouchon du réservoir de carburant film métallique mince m'a fait sentir à quel point ou sentir un peu croquants.

Par rapport au mouvement brusque en apparence, l'intérieur de la Civic se comportent le mode de vie de la science et de la technologie. tableau de bord d'affichage à cristaux liquides entièrement électronique est très accrocheur, dans l'écran de contrôle est également livré avec carplay, dans lequel six voitures en plus de la Civic est le tout nouveau système Cruze est carplay standard, les utilisateurs de téléphones Apple considérés comme évangile. Enfin, on peut aussi regarder la Civic je descendais, comment sa consommation de carburant?

Je devais changer de la Civic à la Volkswagen Jetta, Sagitar ne pas dire, après tous les modèles trop vieux, haute visibilité, une expérience de conduite qui est le goût d'un mot « stable », une montée subite du public. En ce qui concerne la consommation de carburant Eh bien, nous ressentons tous.

Puis-je mettre un Angkesaila. Le marché automobile a une longue période de temps, il est aussi bien connu pour son acceptation de, par rapport à l'apparition du cheval 3 peut être considéré comme des changements bouleversants. En second lieu SKYACTIV aussi populaire, l'esprit d'artisan de l'empathie dans aspiration naturelle, vaut plus que quelques mots aimables. Angkesaila conception ensemble, je pense mérite d'être reconnue, mais l'intérieur est relativement plus simple, sensation plastique est encore très forte, mais quand le sens original de la science et de la technologie sur le marché ou assez attrayant. Enfin, la consommation de carburant bien ...... bien sûr n'a pas couru après suppression des données bien des raisons, après tout, encore plein de 27 km de routes urbaines, ne semble pas bon, mais aussi normal.

Plus tard, loin est un endroit appelé Longchi est venu à la périphérie de Chengdu, la ville de Dujiangyan, où le premier est un parc forestier national, et plus tard à cause du tremblement de terre, n'a pas disparu pour effectuer des réparations, il a été abandonné, toujours fermé état, mais aussi parce que la conduite match officiel de l'école, ont une chance d'aller à la montagne pour un essai routier évaluation de route de montagne.

Dans l'essai routier de montagne, j'ai choisi la Fox, parce que ce moteur de la voiture que je ne connais pas bien, mais je suis tout à fait confiant le châssis, car il re-match de la boîte de vitesses manuelle à 6 vitesses bien, devrait naturellement être le double de la précédente embrayage beaucoup mieux, juste assez de puissance. Mais un nouveau style intérieur de Fox est peu de changement dans la partie ancienne. Avant le conducteur d'ouvrir ancienne consommation de carburant Fox est 7.2L / 100 km, un grand petit peu, mais je suis en sorte de carburant.

Enfin revenir, j'ouvert la dernière voiture: Toyota Ralink. Car je suis plus familier avec elle, mais le design intérieur de la Toyota, je comprends tout à fait, après tout, la famille a une chose RAV4. Dans l'ensemble encore bon sentiment ouvert que je ne laisserai pas ce genre d'achat impulsif. Enfin, la consommation de carburant montre également à quel.

Hengping très heureux de participer à cette voiture de taille moyenne six, en ligne et échanger les anciens pilotes ont aussi beaucoup de connaissances de voiture, même difficile pour nous d'atteindre la connaissance. C'est une expérience très rare, mais aussi des souvenirs mémorables, très reconnaissant officielle de l'école de conduite.

@Jerry

La nouvelle Chevrolet Cruze, la nouvelle Honda Civic, Volkswagen Jetta, Ford Focus, Toyota Ralink, Mazda Angkesaila, ces six voitures sur les palmarès des ventes de véhicules à long terme de la Chine ont une place. Fait pour si formateur d'entraînement de test à long vraiment n'a pas trop ouvert une telle variété de véhicules, en particulier dans une telle variété de voitures pour ouvrir le même jour, rare.

Bien qu'une telle variété de journal unique est sorti le nom de la voiture, pour les fans les modèles expérimentés et une prise de conscience de la marque est une tâche difficile, comme le « ancien pilote » a été le début de mon cerveau à pomper un peu de muscle, naturellement ne veulent pas penser à ce qui est une joint-venture des entreprises de fabrication, où la base de production, quel est le code du châssis. Une chose est sûre, que ces six voitures intermédiaires sont produites dans des coentreprises.

responsable de l'école de conduite peut mettre ensemble dans un court laps de temps cette voiture d'essai 6 étaient longues, et il a invité tout le pays, tous les milieux de vie à l'épreuve, nous pouvons voir vraiment très dur, les différentes industries qui utilisent la connaissance de ces voitures ne sont pas comme, avant le contraste sensoriel, après l'essai routier estiment qu'ils peuvent produire de nombreux points de vue différents. En particulier, afin de pouvoir capricieux une large mesure au chaud le plus proche « Dieu voiture » La nouvelle Civic, ils augmentent d'acheter une nouvelle voiture pour nous d'aller rétif libre de « créer ».

Six modèles, turbo quatre avant, deux à l'arrière à aspiration naturelle. Pour savoir que ces dernières années, « Ward Dix meilleurs moteurs » ont représenté une grande moitié turbocompressé. L'émergence d'un moteur suralimenté et prendre la chaleur, en partie en vue de répondre aux exigences strictes d'émission, d'autre part, peut faire sortir plus de puissance sur la base d'une faible consommation de carburant. À l'heure actuelle, même la vieille BMW, Porsche et autres marques annoncées auto-amorçage ont également combattu dans le camp sous pression, on peut dire après le développement du moteur à combustion interne suralimenté du courant dominant.

En plus de surface de déplacement Fox est un petit charrettes tirées par des chevaux, autre aspect de déplacement de force égale. Dans une très courte période de temps peut développer une telle variété de produits concurrents de plaisir est la chance, mais contradictoires, paradoxalement, si vous aimez tout d'un coup ont venir, mais vous n'avez pas le temps de prendre seul.

Puis parler de la plus intuitive sensation avec vous.

L'entraînement d'essai dans trois routes principales, les zones urbaines (y compris les routes encombrées), grande vitesse (co-existent ouverte et la congestion), route de montagne (route goudronnée et par route non goudronnée). Pour en savoir qu'il ya beaucoup de nouvelles voitures, rapidement courir sur une route de montagne route non pavée ou en voiture en détresse, essayez de ne pas lâcher prise, mais cette expérience, mais de la lenteur dans les détails. Beaucoup de gens prêtent attention à la consommation de carburant, mais ce n'est pas mon point principal dans ce domaine, parce que plusieurs voitures rassemblai le poids de courage, sont utilisés dans la combinaison traditionnelle d'aujourd'hui du pouvoir, la consommation de carburant ne sont pas aussi différents que le jour.

Parlons de la première ouverte à tout le monde pense que Fox ne peut pas conduire 1.0T voiture à trois cylindres. Parlez configuration électronique, configuration confortable, pense personnellement que beaucoup est facultative, les voitures se concentrer sur rien de plus que la consommation de carburant, l'espace et l'expérience de conduite. Dans l'ensemble, la voiture était au-delà de mon imagination, une voiture transportant quatre personnes a ouvert le compresseur de climatisation, d'abord pensé voiture très faible, ou un peu petit pour mon jugement renversé, la turbine est à une intervention légèrement supérieure la vitesse, la plupart du temps avec la position S, en utilisant parfois le mode D, que ce soit dans les zones urbaines ou encombrées et les lignes à grande vitesse sont encore assez forte, mais la charge sur le moteur de toute évidence, vous voulez obtenir le pouvoir que vous voulez, la vitesse du moteur de base ils sont maintenus à plus de 3000 tours par minute.

Rétrogradage lorsque vous voulez dépasser ou rapidement, mais pour être plus fort sens un peu de frustration, la seule chose que je ne suis pas heureux quand l'endroit est automatisé besoin de boîte de vitesses manuelle pour passer en mode manuel, pas une poussée mécanique vers le bas des stands, mais dans les archives du côté de la tête « +, - » bouton, appuyez très maladroit, mais pas drôle du tout, je ne sais vraiment pas ce que le concepteur a été conçu pour oui.

Volkswagen Sagitar ou si, la performance est pas remarquable, mais il est aussi pas grand-chose peut être difficile. Fait intéressant, quand je conduis cette voiture est la voiture juste par d'autres coureurs en tête de colline, la voiture a été trouvée dans le cas du kilométrage est à seulement 35 km, l'idée était le vélo d'urgence sur la montagne, a conduit jusqu'à la station d'essence la plus proche. Parce que vers le bas et à travers le revêtement routier non pavée, je ne fait que la pleine utilisation de l'engrenage de transmission pour contrôler la voiture en mode manuel à engrenages de haute à basse vitesse, tout dispositif électronique de bord du véhicule, à proximité de la fenêtre, réduire au minimum l'utilisation d'accélérations et de freinage , ce qui équivaut à une course d'économie de carburant. Aller en bas de la ligne de pliage, et je maximisent l'utilisation du véhicule est pas affecté par la Colline.

Suteng engins de levage manuel assez positif, la vitesse est également contrôlée de préférence à 2000 tours par minute ou moins, finalement, après plus de 10 km autour de la montagne à l'huile atteint le pied, affichage de voiture kilométrage de ces conditions peut fonctionner plus de 60 kilomètres, il y a plusieurs angles plus petits demi-tour J'ai aussi utilisé quelques fois le frein à main, la queue Sagitar est très obéissant, d'ouvrir vraiment bon.

Civic, tout le monde est de grands espoirs d'une voiture. On peut dire moteur 1.5T associé à une boîte de vitesses à variation continue qui peut être vraiment au-delà des attentes, l'accélération qui viennent, tout autant que je conduis habituellement les modèles de moteur 2.0 T, boîte de vitesses CVT Lin est pas, il n'y a pas de sentiment c'est une CVT. Mais le châssis Civic est relativement faible, de sorte que je n'ai pas un peu de confiance dans la route non goudronnée à travers toute la suspension mise en service également un point faible.

Le plus m'a surpris est le nouveau modèle Cruze.

La nouvelle voiture que la génération précédente et vraiment devenir un « homme » comme, entré dans la cabine me fait sentir c'est la voiture la plus d'un être humain, tout ce que vous serez en mesure de surround et boîtier de commande, il est très proche de la main sentiment. Lors de la conduite, la boîte de vitesses à double embrayage est lisse très, ce polyvalent modèles que dans le passé, je l'ai essayé, beaucoup de progrès, régler le châssis du modèle précédent sont de plus en plus de confort, moins le genre de raideur sentiment, plus souple a. Nouvelle Cruze n'accélérer dit pas ce type très rapide, mais la puissance est à la réponse est très bonne, une grande manette des gaz upshifts boîte à double embrayage et aucun sens évident, et même donner aux gens le sentiment de CVT. Malheureusement, le conducteur du temps de contact ne tarde pas, ou je voudrais aussi explorer plus d'idées nouvelles.

Les deux auto-absorption des voitures japonaises, l'expérience de conduite peut être dit être proche de certains. La différence entre les deux est que sous la sensation statique intérieure I, la texture ou les aspects Angkesaila mieux, Ralink est relativement facile à utiliser. Après tout, ces deux voitures sont petit déplacement d'auto-amorçage, il n'y a pas d'accélération dure que plusieurs modèles de turbo sont frais, mais aussi suffisante pour une utilisation quotidienne. Les bonnes nouvelles est le moteur du processus, la voiture d'auto-amorçage linéaire accélérateur ou les voitures turbocompressés ne peuvent égaler, après tout, les gens ont les avantages inhérents de chose. Angkesaila réglage du châssis est très résistant, le retour de la direction de la montagne et le roulis du véhicule sont des efforts pour donner aux gens la confiance que je peux aussi sentir plus oser essayer, Ralink sera plus faible, mais le choc de absorber mieux.

Ce ne sont que peu d'expérience de conduite subjective personnelle, après toutes ces voitures seule voiture familiale, la route n'est pas une piste de course, dans de nombreux cas ne peuvent pas être utilisés de manière très radicale à la conduite intense. De nombreux consommateurs choisissent quand la voiture sera une référence au facteur de forme et de garder une voiture, en fait, cette voiture coûte six modèles sont pires que l'endroit où aller, et que plusieurs voitures ont pas connu depuis des générations, nous ne pouvons pas dire une longue histoire, combien sentiment, je pense qu'il est probablement le dernier navet ont tous l'amour il!

@ Amande Chu

Conduire l'équipe d'évaluation officielle de l'école a récemment fait un grand billet, de grands efforts ont une toute nouvelle Cruze, Fox, Sagitar, Angkesaila, ville Civic et de taille moyenne Ralink six Modèles principaux, a fait un tout-rond, multi-angle Hengping.

Enfin bricoler six modèles populaires, plus l'évaluation officielle de l'école de conduite de la pensée de la conduite automobile lecteurs des écoles officielles, puis lancé le « ancien pilote de », appelé tout le monde ensemble pour sentir les six modèles. Je suis également très honoré de participer à la voiture sera amis, et la voiture de conversation automobile fidèle, apprendre les compétences de conduite, a passé un week-end très agréable, grâce à l'école de conduite officielle!

Pour ces six voitures, quelques commentaires gras.

Forme: la nouvelle Cruze, la nouvelle Civic et d'autres tout nouveaux modèles sont hors du style classique, l'apparence devient audacieuse d'avant-garde. Pour moi, une telle nostalgie du 80 dit plus tard, même si un peu perdu, mais toujours en mesure de profiter de ce plus que leur conception « radical » esthétique, tandis que certains, comme la forme civique tuer Matt, il était vraiment pas trop friands de , bien sûr, ce style est très facile d'attirer l'il à se concentrer, mais pas beau dur dans un classique.

Un bas test de lecteur de jour, plusieurs voitures sont très concentrés sur le confort de la voiture familiale, en particulier Ralink. Mais personnellement, je préfère le nouveau réglage du châssis Cruze, ce qui donne une texture réaliste, mais aussi difficile de ne pas trop importune. L'économie de carburant, je vois six voitures sont presque à égalité, les valeurs doivent voir le rapport de l'école de conduite officielle de Hengping.

Cliquez sur Examiner:

> >  La plus complète de l'histoire 6 Chevrolet Hengping (One): Il emballement carburant résultats des tests de consommation! < <

L'école de conduite officielle mentionnée ci-dessus a de grands efforts ces six véhicules, y compris la Civic non seulement passé beaucoup d'efforts, mais les chances aussi passé, augmentation de 6000 yuans, est suffisant pour combattre. Bien sûr, la conduite officielle de l'école pour une évaluation plus complète des différences entre Ashkenazi, le Département américain de voiture de taille moyenne japonaise, que lorsque cela mis à profit.

Quoi qu'il en soit, pour moi, la Civic sera jamais ma nourriture, je: exagération de forme pour tuer Matt, ne vraiment profiter viennent pas. Deux: augmenter espièglerie ennuyeux. Trois: le système japonais est pas une bonne impression, bien sûr, il n'a pas d'importance ce que l'amour du pays ce parti, Rengeyouzhi, juste un peu de fierté nationale que, un grand âge, mais aussi, ma femme m'a dit que je pensais que c'était pédant, une digression ......

Enfin, l'espoir de conduite officielle de l'école peut toujours faire un ruisseau clair de cercles de critique de voitures, poussant plus objectif, le texte de bonne pratique.

@SmarmyLP

Talk-show pour les jeunes qui ont obtenu leur diplôme d'un collège d'affaires encore à la maison, tous les jours de la visite est le cercle le plus naturel d'amis, et bien sûr quelques préoccupations à long terme du nombre public. Chaque fois que je vois une vue unique de l'article, il va inévitablement tirer quelques mots, le ridicule ridicule de petites séries. Alors que le public souvent le nombre important sera également de retour quelques mots dans mon harcèlement, mais pensez vraiment ne pas qu'il y aura des numéros publics invitant les lecteurs à vraiment aller pour un essai routier.

Dans l'après-midi l'école de conduite a reçu une invitation officielle, je pensais à ce sujet depuis longtemps. « Maintenant, Micro Signal a également commencé un menteur? En fait, m'a invité pourquoi? Est-ce parce que je réponds souvent? » Reflect après quelques minutes, je me sens encore le long go Re: si elle peut aller, qui est pas mal, après tout, peut être considéré comme l'un des cieux hot pot Chengdu. Ralenti est inactif, il est préférable de devenir une marchandise alimentaire? 6 modèles de berline de taille moyenne peuvent également lecteur de test, je ne souffre pas ah.

Pour Chengdu, je sais que ce voyage est non seulement un fan des fans a été invité à travers le pays se sont réunis pour les fans de 6 test berline de taille intermédiaire conduire les organisations scolaires de conduite. Pour une sensation d'entraînement d'essai, tout d'abord je tiens à souligner que je ne suis pas un professionnel, mal écrit, appuyez sur le jet, je suivais par le contrôle de la valeur Yen, le véhicule est plus préoccupé par mes sentiments intuitifs, mais aussi la sensibilité relative.

Commencez avec un haut degré de préoccupation de la nouvelle Civic bar. La manipulation de la voiture, les virages, la vitesse est bonne, et le grand espace intérieur, les gens de grande taille sont plus confortables à asseoir, en particulier la flexibilité du tronc. Dans l'ensemble, je me sens très bien comme une voiture familiale. Je suis 1,75 mètres de haut, soit avant ou arrière qui ne sont pas bondés, ma tête ne touche pas le toit, la voiture se sent très bien l'ouverture, la modélisation et ainsi tirer le vent, comme une petite voiture de sport, voire augmenter question, une telle dynamique forte et je veux vraiment acheter. En outre, le châssis Civic est très faible, à la fin de la route de gravier dans la région, a rencontré peu de pierres apparentes, le châssis de base sera bang accroché, de sorte que le désespoir final, nous ne pouvons le mettre d'abord arrêté sur le côté, en bas de la montagne puis démarra.

Angkesaila, j'étais très friands de l'apparence de Mazda, la ligne visuelle est très confortable. Si la maison est disponible, il est arrière-salle est un peu inquiet, pas particulièrement confortable pour asseoir. Aussi la conduite, le point d'origine Mazda est la louange vaut la peine, la direction est en place, mais les performances dynamiques Angkesaila 1.5L ne peut être considéré comme tout à fait satisfaisant, je vais sur le sol et pas d'huile significative sentir un sentiment de repousser, un peu déçu. Mais la boîte de vitesses Mazda donne le sentiment est très linéaire, la puissance ou le changement de la profondeur des gaz peuvent se sentir fondamentalement il.

sensation de conduite Fox me impressionne, surtout au moment de la libération du volant sur les coins, se sentira une balançoire coup, ça me fait très mal à l'aise, je ne me sens pas un sentiment de sécurité. De plus, les données de consommation de carburant apparaît sur le tableau de bord, le moteur 1.0T n'a pas permis compte Fox pour ce qui est pas cher sur la consommation de carburant, mais il doit être de plus en plus de pétrole dans les sections d'escalade, ce qui est vérifié avant que mon moteur 1.0T en aucun tel niveau de confiance dans la voiture n'est pas un parti pris.

Après le premier disque de test sur l'impression profonde de Ralink, car Guangfeng autres modèles sont sollicités vers le confort, telles que l'ouverture avant hyun avait causé, Camry et Ralink en faveur de la motion sur la mise au point des sentiments de contrôle et précités plusieurs voitures semblent être plus dynamique par rapport à certains. En plus de commentaires et sensation de la route près d'un peu de direction, la puissance de cette voiture se sent assez bon, mieux que prévu. Mais pour une plus grande ouverture, essai routier de cette voiture donnera un sentiment baggy que cela peut être l'état et il y a une certaine relation entre vous, la boîte de vitesses serait très confortable, sans réel sens de frustration mal à l'aise. beaucoup plus d'espace, le dos peut être rempli de trois personnes, et ne se sentent pas trop de monde, une bonne impression générale de Ralink.

Volkswagen Jetta espace, puissance très bien, comme je me sens très bonne voiture familiale. Je ne reconnais pas la forme de la voiture, vraiment trop modéré, et rien pour attirer mon point, mais d'autres aspects sont encore tout à fait satisfaisant. Lire le compteur kilométrique, le sentiment état Sagitar est pas très bon, mais vraiment ouvrir et les gens se sentent il n'y a pas de malaise évident, en plus du bloc S après le changement, un peu frustré un engin de levage.

La nouvelle Cruze m'a donné un sentiment brille, je pensais que les voitures américaines sont de carburant très, trop pauvres pour se nourrir, l'air libre pendant un certain temps, et non pas la consommation de carburant très exagéré, mais de meilleures performances que Fox, est un peu inattendu. Mais le sentiment de bruit des pneus de la voiture est évidente, probablement parce que l'usure des pneus de cette voiture a participé à la compétition à cause de trop (vers le bas tout droit sur la piste NARSCAR Challenge aller sur le disque de test - drive petite école officielle Note de l'éditeur).

Bien qu'il n'y ait pas de données sur le sentiment d'accélération peut se référer, mais se sentir vers le bas, la nouvelle Cruze et Civic en comparaison, presque la même puissance. Et maintenant, ce modèle Chevy, on peut dire qu'en plus de mes Angkesaila est, les voitures américaines préférées ont le goût, mais pas trop exagéré, vraiment me convient.

Pour cet événement, si vous voulez résumer, je veux juste dire que quand une voiture n'est pas les gens des médias faciles, nous conduisons de test avec l'équipe tout le chemin, retour en mangeant le dîner près de l'hôtel est déjà près de 11 points, qui ne sont pas imaginé si facile, et nous tenons ce post, je voudrais avoir à la maison pendant plusieurs heures avant de finalement clavier Qiaoxia. Mais je dois dire que la conduite officielle ou l'organisation scolaire est en place, non seulement nous a emmenés à manger la cuisine locale la plus authentique (Sichuan, hot pot, barbecue), le lecteur de test complet a également organisé très ordonnée.

Très reconnaissants d'avoir la possibilité de participer en tant que numéro de lecteur d'événements publics, trois jours de congé très heureux. Grâce à cette occasion, l'espoir d'avoir la possibilité de participer à leurs activités, je continuerai à commenter, s'il vous plaît me inviter la prochaine fois ...... ah!

@ Invincible Brave

Chengdu invités à visiter les anciens pilotes de conduite officielle de l'école, je suis honoré, je me sens même sort plus rare! Merci école de conduite officielle partenaire junior orchestrée cet événement! La nouvelle Cruze, la nouvelle Civic, Angkesaila vitesse Teng Ralink et Fox, le temps de la journée de 6 voiture d'essai, le temps est une tâche serré et lourd, certains détails peuvent ne pas l'expérience, ici, je suis avec le point de vue d'un consommateur ordinaire, sous forme de notation, parler, sentir environ 6 modèles de voitures.

La nouvelle Cruze 1.4T + DCG

Résumé: 1.4T puissance du moteur à double embrayage, mais il est encore possible, mais forte accélération lorsque la transmission est lent à point de répondre, de sorte que la première fois que la vitesse est pas évidente. Le nouvel espace Cruze et la manipulation sont des modèles similaires dans le niveau supérieur, dispose d'un design plus distinctif. Mais compte tenu de prix, alors recommander personnellement acheter la version de déplacement de 1.5L.

La nouvelle Civic CVT 1.5T +

Résumé: 1.5T + CVT, cette combinaison dynamique est en effet le frère le plus fort, l'espace et la manipulation du niveau moyen de la configuration est plus abondante. Aucun domaine Naisbitt des matériaux intérieurs trop pas cher, il n'y a pas de texture du tout, la technologie de Dongfeng Honda en général. L'apparence est pour les autres à voir, est leur usage interne! Dans l'ensemble, la nouvelle Civic digne de ce guide, mais le ciel n'est pas recommandé d'acheter la hausse des tarifs.

Angkesaila 1.5L + 6AT

Résumé: Essai de la voiture et 1.5L 6AT est une combinaison de performances dynamiques et en effet les plus faibles, mais il a ajouté la performance et la stabilité boîte de vitesses. Angkesaila si le siège ou dans la salle arrière du conducteur sont très petites, en échange de modèles similaires de manipulation en classe. Mazda a fixé les freins antérieur doux, un certain sens de l'influence de contrôle, après tout, ils pensent vite vite, veulent qu'il SLOW, appeler l'unité des personnes et des véhicules, châssis de débogage que Fox a envoyé un peu!

1.4T + DSG suteng

Résumé: Argent comptant Sagitar R-ligne sera en mesure d'acheter moins de 130000, ou de la structure de l'essieu arrière multibras, il devrait contrôler la manipulation, il y a l'espace à l'espace, la texture à la texture, en plus de la fiabilité de DSG encore un peu inquiet, mais plus d'un essai routier la voiture est certainement meilleure. Bien sûr, la conception Sagitar ou trop ancienne, la configuration est pas trop riche, mais si le public aime, il est un bon choix!

Ralink 1.6L + CVT

Résumé: 6 modèles d'entre eux, si seulement à considérer la maison, j'aurais préféré cette Ralink! Bien que seulement un moteur de 1.6L, mais il est pas moins que la puissance dans la première partie de la performance de la voiture, l'espace et le travail avec des T sont également un niveau supérieur, est la conception trop médiocre, sans passion. Pour faire du shopping panier d'épicerie, la manipulation Ralink peut être ignoré, de toute façon un niveau acceptable, le robuste et durable globale, rentable, à faible coût, en direct à la maison que nous avons choisi, mais à la poursuite de ce sport, il est une alternative.

Fox 1.0T + 6AT

Résumé: manipulation Fox aucun endroit vaut de pointilleux, très doux mais juste beaucoup de plaisir. Cependant, ce moteur 1.0T sur Fox qui n'ont pas vraiment beaucoup d'avantages à tous, la consommation de carburant, la puissance ne sont pas d'avantage. En ce qui concerne les matériaux intérieurs, ou américain ou Chang a toujours été rude, le degré de conception convivial est pas assez élevé, la performance générale du même espace. Je veux aimer ses gens ne se soucient pas de ces derniers, mais ne veux vraiment pas acheter un 1.0T.

Nuit calme, difficile à vivre les anciens pilotes, le tremblement de terre de Wenchuan, le tremblement de terre est en effet pas un héros

Les activités d'expérience de voiture de conducteurs âgés seront amis, tout le pays se sont réunis, la ligne de chaîne shabu-shabu et agréable. Auto-école Shi Xiu petits amis héros Zhennai, civil et militaire, l'hospitalité et nous nous réjouissons de votre prochaine réunion! !

L'écriture est limitée, ne peut pas être appelé un projet, que lorsqu'il est mon humble avis, dans l'avenir, nous espérons également pointer ou deux! !

Cet article est un article original Shi école de conduite envoyer partenaire junior cinq lecteur de voiture officielle.

s'il vous plaît indiquer la source: école de conduite officielle (Micro Signal: jiashipai) et auteur

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