Une histoire: l'histoire d'un groupe de discussion
Une semaine plus tard
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Retour au sujet, bien que seulement une petite histoire, mais du côté que le poids de la voiture à six cylindres dans l'esprit des consommateurs. A gauche sans autre alternative que, en raison des prix et des normes d'émissions de plus en plus strictes, maintenant sur le marché à choisir la voiture à six cylindres a très peu, si les étoiles.
Bien sûr, cela ne signifie pas pas moins, sous le marché mince ou trouver difficile de trouver une relativement proche du peuple, et tout à fait forte option voiture à six cylindres, tels qu'ils sont.
drapeau rouge dans les yeux de la plupart des consommateurs sont des sentiments mêmes de marques chinoises, la plupart des consommateurs sont prêts à payer sont également dirigés à des sentiments loin. Cependant, mis à part les sentiments de côté, sur le drapeau rouge HS7 oser 34,98 à 45.980.000 prix a aussi sa puissance pulmonaire.
Vous savez, le drapeau rouge HS7 non seulement un design luxueux, le stress matériel et ligne auxiliaire, freinage actif, la fatigue du conducteur, 14 haut-parleurs BOSE audio et d'autres configurations sont facilement disponibles, et le modèle de haute allocation est également équipé d'une Mercedes-Benz Classe S, Audi A8L et autre type d'entreprise voiture système de suspension pneumatique sera décentralisée, la sincérité est évidente.
Bien sûr, le drapeau rouge HS7 surprise pour les consommateurs beaucoup plus que cela, tout le système est livré en standard avec la recherche et le développement indépendant et la bénédiction DACT, technologies d'injection directe telles que 3.0L V6 moteur suralimenté, qui, dans le BMW X5, Audi Q7, Mercedes-Benz GLE ont certaines années 2.0T moteur à quatre cylindres comme sa propre marque de poussée rouge HS73.0L moteur V6 « est pas facile. »
Bon arc avec une bonne flèche, 3.0T moteur V6 boîte de vitesses adapté 8AT Aisin, peut éclater la puissance 337Ps et un couple de pointe allant jusqu'à 445N · m, avec le système toutes roues motrices BorgWarner, l'orientation de la route partielle 20 pouces de large pneus et pleine de ténacité suspension, limite de courbure est très élevé, la capacité de sauvetage dans l'auto-SUV qui est également parmi les leaders.
Sont régies par les politiques et règlements du marché intérieur, le département américain de deux grandes compagnies automobiles GM et Ford poussent moteur à trois cylindres, mais celui-ci est un peu de progrès plus lent, mais même les trois cylindres actuels modèles de moteur Ford sont couverts que par quelques-uns, encore tant de gens se lamentaient voitures de performance Ford et nous sommes déjà loin à la dérive.
Mais les bonnes nouvelles est que Ford Edge ST est allumé à nouveau l'esprit de nombreux consommateurs rêvent de voitures de performance américains, amateurs de voitures pour répondre à la poursuite du désir pour la conduite ultime. La ST frontière nette, en tant que premier SUV haute performance de Ford, les performances de forte puissance de son point de vente de base.
série ST est la deuxième à la voiture Ford RS performance, la force considérable Golf GTI. Bien que les SUV de taille moyenne ST frontière nette, mais le plus en jeu similaire moteur bi-turbo 2.7L V6 EcoBoost, la puissance de sortie maximale de 237kW, couple maximal de 503 · m, dans dense rapport d'engrenage de transmission de 8AT et avec une logique de décalage clair, mesurée zéro cent 7.2s temps d'accélération, les performances d'accélération n'a pas peur Civic, golf et autres voitures de sport.
Vous avez besoin d'un bon cheval avec une bonne selle. Formule complète noirci casting 21 pouces roues, Pirelli Scorpion Scorpion quatre pneus haute performance, à faible métal et d'autres freins haute performance voiture de performance matériel dédié à la fête. Non seulement cela, pour assurer une excellente maniabilité, la suspension et le châssis de suspension avant ST frontière nette ont été sélectionnées en même barres anti-roulis temps et le bras inférieur d'aluminium, de réduire le poids du véhicule pour améliorer la vitesse de réponse de la direction et de la sensibilité.
Soulevez le Infiniti, probablement pas étrange, après tout, les trois héros de la marque haut de gamme du japonais Nissan, il Lexus, Acura est le même statut. En parlant de sens des modèles de présence d'Infiniti, beaucoup de gens peuvent penser de Q50L et QX50, pour des raisons à la fois ont été rien de moins que domestique, et vendent pas idéal.
Cependant, vendre 389800 importés de la Q50 est vraiment parfumé, environ une centaine de kilomètres pour accélérer 5s, ses résultats sont meilleurs que la même marque de Q60 de voiture de sport importés. Bien sûr, grâce à ce que les ensembles VQ 3.7L moteur à aspiration naturelle, puissance intégré 351Ps, couple maximal de 361N · m, combiné avec son design un peu « jeu cochon manger tigre » saveur.
À l'heure actuelle, il y a l'importation Q50 V63.7L + 7AT et V63.5L + 7AT (hybride) deux versions, mais sur la réputation moteur VQ37HR V63.7L est un champion absolu. Depuis 1994, le lancement officiel de différents moteurs occupé rapidement la liste des prix, a remporté 14 prix annuels moteurs Global Top Dix, même avec la gloire de cet exploit à surévaluer.
Infiniti avec cette « plume » pour ouvrir l'idée du moteur VQ avec une réponse efficace, pacifique, lisse, pointu, poids léger, les caractéristiques élevées de compatibilité, appelé le moteur V6 de travail illustrent parfaitement. D'autre part, le moteur de la demande de pétrole est pas élevé, une grande fiabilité, et a un très fort potentiel pour la conversion est que la poudre de nombreuses modifications « bon coeur. » Ainsi, le moteur est pas non plus envoyer une voiture Honda chose exclusive.
X est un moyen coûteux SAIC Volkswagen a introduit le premier coupé SUV, dérivé de la façon originale des modèles chers, depuis mai de cette année jusqu'à présent obtenu de bons résultats, ce point sera en mesure d'obtenir un aperçu de ses données sur les ventes mensuelles deux. Toutefois, si par rapport à 2017, avait été inscrit sur le chemin Big Brother Aung, la performance est peu satisfaisante.
À l'heure actuelle, dans la vente de transit Aung X a lancé un total de 2.0T et 2.5T niveau de puissance V6 de deux versions du moteur, qui, version du moteur 2.5T V6 de l'attention, mais pas trop élevé, mais le 2.5T V6 + 7DCT ce en Europe après un groupe motopropulseur à long éprouvée, la puissance de sortie maximale 299Ps, couple maximal de 500N · m, 6.9s complète accélérer de zéro à cent, mais un peu lent début.
En particulier, le véhicule est également équipé d'un système d'entraînement à quatre roues motrices à partir de Borg Warner, attribué par l'avant et l'arrière le disque d'embrayage multiple arbre de couple différentiels à glissement limité pour améliorer les performances du véhicule à travers. Il peut être adapté à tout-terrain doux, montagne, neige et autres de l'environnement, mais est un peu impuissant face à karstique difficile.
En outre, 2.5T respecté pour les modèles de luxe, de manière dynamique Ang X suspension adaptative sortie DCC comprenant le moyeu de l'aile en alliage d'aluminium coulé de 20 pouces, d'un mouvement du paquet de fibres de carbone, le derme volant de course D de style, le mouvement de la pédale, comprenant un métal sacs de sport exclusifs cerise sur le gâteau pour les propriétés de mouvement X de manière Aung.
En effet, la prise de conscience croissante de la protection de l'environnement, la vision de la machine à trois cylindres est devenu progressivement le marché de l'automobile grand public, et même les groupes de consommateurs de six cylindres à quatre cylindres ont été fanent lentement, il peut maintenant être dit d'acheter un petit.
Donc, si vous êtes à la vitesse et la passion, si vous vous livrez dans le bruit du moteur, si vous êtes prêt à payer des sentiments, ces voitures six cylindres qui vaut vous avez!
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Ne vous arrêtez pas, la fin du texte a tiré des surprises
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