Q: haute vitesse flottante est vraiment parce que la voiture la lumière?
R: Beaucoup de propriétaires de voitures vont dire quand acheter lourd, sécuriser, grande vitesse ne flotte pas. Mais en fait, le poids du véhicule est seulement un petit aspect. En fait, arrêté la fertilité du sol et fournir une force aérodynamique vers le bas et le centre de gravité pour la stabilité à grande vitesse de la voiture est encore le plus de pneus concernés.
Adhérence du pneumatique de la zone de contact du pneu et de la formulation matériau de pneumatique moulu; est après la suspension, une suspension bien réglée (raideur, l'amortissement, des paramètres de position, la trajectoire et similaires) au moment du virage peut fournir suffisamment force de maintien latéral, même si le corps est incliné, il est possible d'assurer l'adhérence des pneus.
La conception aérodynamique: que la conception d'aile d'aéronef, la projection plane inférieure, plus le plus petit de la pression du débit d'air, générant ainsi un ascenseur. Conception de la carrosserie du véhicule parce que le corps est un graphique obstruer le flux d'air, dans un écoulement d'air lisse lent supérieur, et le châssis, de sorte que la vitesse d'écoulement d'air supérieur le plus rapidement vers le bas, la pression d'air sera dirigé véhicule sur le sol.
Mise au point: Comme les questions posées, à la fin n'a pas d'effet sur la qualité, la réponse est oui, à condition que la gravité qui affecte la qualité de l'adhérence des pneus, mais peu d'effet. Certains propriétaires SUV se sentent voiture lourde, ouvert rapide certes stable, mais même par rapport à la qualité d'un SUV avec la voiture dominante de la même plate-forme, mais pas l'écurie de voiture, car le centre de gravité est plus élevé que la berline, la mise au point dans les virages à haute vitesse plus enclins à se déplacer.
Nous voyons donc que la voiture à grande vitesse, sont utilisés dans un pneu plat et large, un bon support latéral suspension à double bras triangulaire, et un faible corps profilé et châssis. Mais je jamais entendu parler de afin d'assurer la stabilité à grande vitesse, essayer d'améliorer la qualité de l'approche du véhicule.
Q: Quelle est l'économie de carburant? Pourquoi chacun aura la plage de vitesse économique?
A: Quand il vient pour correspondre à la consommation de carburant, la vitesse du véhicule et la vitesse du moteur, et pour surmonter son propre poids et la résistance à l'air est la principale cause de l'influence de la consommation de carburant.
la vitesse du véhicule Match et la vitesse du moteur: Nous savons tous que la consommation de carburant d'embouteillage sera élevé, parce que vous voulez toujours commencer, le moteur augmente souvent la vitesse pour fournir un grand véhicule de traction, le début augmentation de la vitesse ne peut apporter de la vitesse et à grande vitesse quand, à la même vitesse dans la haute vitesse peut apporter une grande vitesse, à 10 km / h à 2000 rpm et 2000 rpm conditions de 60 km / h dans des conditions centaine de kilomètres évidentes.
Pour surmonter son propre poids et résistance à l'air: ce va sans dire que, plus le véhicule, plus le frottement de roulement entre le pneumatique et le sol, plus besoin de fournir des moteurs de traction, mais aussi la force de frottement de l'élan du milieu fournissant, sans friction la force, la roue glisse, vitesse du véhicule, fournir une pression d'air vers le bas, il présente également une certaine résistance dans le sens horizontal, afin de surmonter la résistance naturelle requiert plus de travail, la consommation de carburant augmente en conséquence.
Soit dit en passant, la climatisation en été lorsque le travail d'intervention du compresseur de climatiseur, et la rotation du compresseur est nécessaire pour faire tourner la poulie de vilebrequin entraîné par le vilebrequin par l'intermédiaire d'une poulie à courroie, puis entraîner le compresseur, de sorte que le compresseur va augmenter la charge du moteur, de sorte que la climatisation en été peut augmenter la puissance de la consommation de carburant diminuera cette raison.
Est une économie de carburant entre la vitesse du moteur et la vitesse du véhicule « point d'équilibre », lorsque la vitesse de rotation ne soit pas trop élevée pour apporter une certaine vitesse constante, le véhicule de transmission manuelle est pas le plus de carburant à faible teneur, mais en raison de la vitesse élevée de vitesse lente alors la charge du moteur sera plus (il augmentera le temps d'injection de carburant), au lieu d'huile plus cher, chaque voiture a une zone économique différente, la vitesse d'environ 2000 tours par minute dans des circonstances normales, à une vitesse d'environ 80 km / h plus économique .
Q: pneu de secours pleine grandeur est bon ou pas bon dans sa taille originale, le liquide de réparation des pneus vraiment bon?
R: Tout d'abord expliquer ce qui est le pneu de rechange, le pneu de secours est que si un besoin urgent serait de penser, quel que soit le pneu de secours pneu ou pleine grandeur est des gens ...... et la taille de votre pneu d'origine est le même, après avoir mis vous ne pouvez pas le remplacer, peut être utilisé directement. Non-Full-Size est pas la même chose, généralement plus grand que votre petit cercle de pneu d'origine, il ne peut être une situation d'urgence, ne pas utiliser à long terme, et la vitesse d'urgence ne peut pas dépasser 80 km / h.
Dans la voiture-tert-vue, car il est le pneu de secours, cela ne serait pas une utilisation à long terme, et parfois la situation d'urgence est possible, donc il n'a pas besoin d'utiliser un pneu de secours pleine grandeur. Heureusement, en raison de la nouvelle voiture, l'usure des pneus ne sera pas aussi beaucoup, mais si la voiture est ouvert quelques mois plus tard mis le pneu de rechange, l'usure des pneus ne sont pas la même quantité, la piste de conduite de véhicule sera affecté (écart de freinage déviation à grande vitesse, l'évitement d'urgence). Mais beaucoup de propriétaires utilisent un pneu de secours pleine grandeur est d'être en mesure d'avoir été mis à l'utilisation, en fait, ce n'est pas bon.
Par conséquent, conformément au principe d'urgence, sélectionnez une zone de grand, lourd pneus grandeur nature serait préférable de choisir non pleine grandeur urgence du pneu de secours peut. Les mêmes personnes, le pneu de secours lui-même pour l'accès au disque, comment pourrait-et femme, comme abaisser seulement leurs normes afin de permettre le pneu de secours de vous suivre de près. Bien sûr, si vous conduisez une BMW équipée de pneus de roulage à plat, voiture t quand vous dites rien, les gens ne pas besoin d'un pneu de rechange. Pneu de secours aussi ne pas avoir rien à craindre, il faut toujours vérifier la situation des pneus de rechange.
fluide de pneu est une sorte de mode de réalisation de ponction rapide en cas d'urgence, le matériau contient une substance liquide des fils filés ou des particules fines d'une certaine quantité des pneus remplis préalablement, le pneu a des pores fins, il sera bloqué. Mais en utilisant trop d'incertitudes fluides ftaux, après tout, l'utilisation de produits chimiques qui peuvent être portés mur de pneus, mais aussi sur l'équilibrage des pneus, et certains peuvent produire des effets irréversibles sur les pneus en caoutchouc. Et si mal fait, il peut même conduire à des accidents impliquant des véhicules secondaires, ce qui entraîne des conséquences encore plus désastreuses.
Cela dit, la voiture t pense qu'il est plus pratique et l'utilisation sûre pneu de rechange et a été spécialement dédié, car il est le pneu de secours, de temps en temps sur la ligne, ne pas toujours, il y aura des problèmes. Pour des raisons de calendrier, l'arrêt de voiture t ici, l'avenir aura une séance d'assurance qualité similaire, vous dire quelque chose que vous pourriez ne pas savoir.
