Pendant deux jours, porté sur le chemin de fer visité Argentine grandes entreprises Trois, à savoir la compagnie de fret ferroviaire Argentine (Trenes Argentinos Cargas), société de gestion de l'infrastructure ferroviaire de l'Argentine (Trenes Argentinos Infraestructura), Argentine Train Operating Companies (Trenes Argentinos Operaciones) __gVirt_NP_NN_NNPS<__ président et totale gestionnaire

L'Argentine a connu un changement de propriété des chemins de fer, après de nombreux revers: Tout d'abord, la nationalisation des chemins de fer dans les années 1940 milieu, suivie par la privatisation des années 90 du siècle dernier, en 2015, puis à renationalisation. 20 mai 2015, l'Argentine a annoncé officiellement la « nationalisation Loi des chemins de fer », a annoncé l'abolition du contrat de franchise ferroviaire signé avec le secteur privé, sera ferroviaire entièrement nationalisé, les marques de chemin de fer le grand pays sud-américain de rouvrir le processus de nationalisation des chemins de fer.

Dans le processus de renationalisation, depuis le début de 2015, le gouvernement argentin a entrepris une réforme majeure du système de transport ferroviaire, la restructuration des actifs ferroviaires. Le système ferroviaire de l'Argentine est actuellement divisée en trois secteurs: le premier est responsable de la compagnie de fret ferroviaire argentin de fret ferroviaire, ils fournissent le réseau ferroviaire national de services logistiques intégrés, suivi par l'Argentine Train Operating Companies, de fournir des services de l'opérateur ferroviaire inter-ville, et enfin l'infrastructure ferroviaire Argentine société de gestion de la construction, responsable du réseau ferroviaire national, y compris la réparation et la reconstruction des infrastructures de transport de marchandises et de passagers.

Dans Javier Hibbert, directeur général des opérateurs ferroviaires pour visiter l'Argentine, compagnie de transport ferroviaire argentin président Ezequiel Lemos, société de gestion de l'infrastructure ferroviaire Argentine président Guillermo Fiad, ils ont introduit les fonctions de la division, la compétence, le mandat et les objectifs des trois sociétés susmentionnées. Elles sont dues au gouvernement précédent Christina adopté en 2011, « plan de revitalisation des chemins de fer (2016-2020) », et le gouvernement actuel Macri adopté en 2015 « moteur de la croissance - les infrastructures de transport (2016-2023) plan » .

Javier Hibbert

Ezequiel Lemos

Guillermo Fiad

Ces deux plans montrent qu'en Argentine la « hauteur de l'économie de marché libre », le gouvernement a joué dans le trafic important de la construction des infrastructures de conduite rôle majeur dans la planification à l'avance, et le changement de gouvernement dans le cadre d'une approche cohérente, il maintiendra la continuité et le renouvellement défilement, et ne « tourner des biscuits. »

Pourquoi le gouvernement argentin veulent investir une grande quantité de fonds disponibles pour mettre à niveau et à la transformation du système de transport ferroviaire? 27 février 2019, le Président a prononcé un discours Macri dans la province de Santa Fe, si elle a l'infrastructure et à la prospérité nationale liaison ferroviaire. Il a dit: « L'infrastructure est le plus représentatif de la voie ferrée, l'Argentine un grand pays n'a pas développé le système de transport ferroviaire, on ne peut pas se connecter toutes les régions du pays par chemin de fer, un pays exportateurs ferroviaires ne peuvent pas utiliser leurs produits, en fait, est pays faible ".

À cet égard, le président et directeur général des trois sociétés elles me ont été introduits pour atteindre le « moteur de la croissance - les infrastructures de transport (2016-2023) » à grande échelle la rénovation des infrastructures de transport ferroviaire et d'un plan de renouvellement de l'équipement effectué.

Jusqu'à maintenant, l'Argentine Train Operating Companies ont investi environ 5 milliards $, la mise à jour ferroviaire urbain, métro et locomotives ferroviaires légers, compagnie de fret ferroviaire argentin investira plus de l'infrastructure ferroviaire de marchandises de rénovation de 10 millions $. Trois président et directeur général m'a dit que c'est la mise à niveau du plus grand jamais système ferroviaire de l'Argentine.

Argentine Ezequiel Lemos compagnie de transport ferroviaire président, a déclaré: « L'Argentine utilisé pour être puissant, lié au sort du sort des chemins de fer, fort, fort chemins de fer nationaux du pays, les faibles chemins de fer nationaux faible Argentine est la plupart des pays riches en ressources du monde, nous avons en abondance. ressources minérales, l'Argentine est l'un des plus grand pays producteur de céréales du monde justement à cause de la baisse du chemin de fer, nous avons minerai de fer, des usines de fer et de l'acier, mais ne peut pas produire plus pour répondre aux besoins de l'acier, nous avons le soja, le buf, mais le transport ferroviaire sévèrement restreint l'exportation de ces produits, et non en échange d'échange plus devises pour le pays. la rénovation à grande échelle de la voie ferrée, mais il ne peut pas être restauré à un plus haut historique du milliaire de l'Argentine, mais le gouvernement a déterminé à 18000 km dans un proche avenir contre l'Argentine rénovation des chemins de fer de marchandises de 50% ".

Figure locomotives groupe modèle de voiture de la compagnie Ziyang.

Guillermo Fiad société de gestion de l'infrastructure ferroviaire président de l'Argentine a déclaré: « L'Argentine a chemin de fer expérimenté a été brillant, la baisse finale est sérieusement en retard sur d'autres pays, nous sommes maintenant est pas la position juste place Argentine, à cause du manque de chemins de fer l'investissement, mais maintenant, nous mettons en uvre le - plan « moteur de la croissance des infrastructures de transport (2016-2023) », ce plan va changer le système ferroviaire est que nous faisons est la planification clairvoyante, un but de tous pour les générations futures de l'Argentine. les gens, nous voulons encore une fois l'Argentine devenir une grande puissance économique digne de ce nom ".

Dans Javier Hibbert de Train Operating Companies, directeur général du bureau argentin, parler du grand plan de rajeunissement pour revitaliser les chemins de fer en Argentine, il a pris le groupe de voiture modèle de véhicule à moteur inter-ville avec quatre parts du fleuve Yangtsé, la locomotive de fret de la compagnie Qiqihar: « Nous les voitures ont été importées dans plus de 5000 voitures particulières et les véhicules de transport du Groupe, ces voitures à faible taux d'échec, avec les nouvelles technologies pour répondre à l'Argentine atteindre la - demande « moteur de la croissance plan de l'infrastructure de transport (2016-2023) », l'Argentine et le plan de relance ferroviaire La Chine est étroitement liée ".

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