China News Service, Pingtan, Fujian, 25 août (Long Min Wanghan) Le 25, sur le pont rail-route du détroit de Pingtan sur le chemin de fer de Fuping, deux machines d'entretien routier à grande échelle de haute précision ont rugi et le sol a tremblé. Il s'agit du premier tour de réglage fin de la ligne après le début du test de charge statique par le pont.
La photo montre le pont du détroit de Pingtan sur le chemin de fer de Fuping. Photo du journaliste Zhang Bin
Le pont du détroit de Pingtan est un projet de contrôle clé pour le chemin de fer Fuzhou-Pingtan. Le site du pont est situé à l'embouchure nord du détroit d'Haïti. Il s'agit du pont détroit le plus difficile en construction au monde.
La photo montre le fonctionnement de la machine d'entretien routier à grande échelle de haute précision sur le pont routier et ferroviaire à double usage du détroit de Pingtan du chemin de fer de Fuping. Il s'agit de la première série d'opérations de mise au point après le début du test de charge statique. Photo du journaliste Zhang Bin
Afin d'assurer la qualité et la sécurité de la ligne du test statique actuel et du prochain test dynamique du pont, le Yingtan Industrial Machinery Depot a transféré 4 ensembles des véhicules de stabilisation continue les plus avancés au monde pour suivre les lignes de chemin de fer du pont en utilisant la méthode de précision. Réglage fin complet de la ligne.
La photo montre le fonctionnement de la machine d'entretien routier à grande échelle de haute précision sur le pont routier et ferroviaire à double usage du détroit de Pingtan du chemin de fer de Fuping. Il s'agit de la première série d'opérations de mise au point après le début du test de charge statique. Photo du journaliste Zhang Bin
«Nous exploitons principalement le grand wagon de bourrage pour effectuer le pilonnage de la voie et le ballast de la plate-forme de la voie, de sorte que la direction de la voie du pont ferroviaire, le niveau gauche et droit, et les hauteurs avant et arrière répondent toutes aux normes et exigences de conception de la ligne, et au niveau entre les rails gauche et droit L'erreur doit être strictement contrôlée à moins d'un millimètre », a déclaré Li Gang, un technicien de la section des machines d'ingénierie de Yingtan.
En 5 heures, les deux grosses machines ont terminé le bourrage de la ligne sur 8 kilomètres, et toutes ont atteint la norme d'acceptation le jour de l'opération après avoir été vérifiées et acceptées par les techniciens concernés de la section des machines industrielles de Yingtan.
La photo montre le pont du détroit de Pingtan sur le chemin de fer de Fuping. Photo du journaliste Zhang Bin
Le chemin de fer de Fuping est une extension importante du chemin de fer à grande vitesse Beijing-Fuzhou, avec une longueur totale d'environ 88 kilomètres et un chemin de fer à double voie de classe I avec une vitesse de 200 kilomètres par heure. Le pont route-rail du détroit de Pingtan est le plus long pont route-rail à travers le détroit du monde et le premier pont rail-route en Chine. Le pont a une longueur totale de 16,34 kilomètres. La couche inférieure du pont est conçue comme un chemin de fer de première classe à deux voies avec une vitesse de 200 kilomètres par heure, et la couche supérieure est conçue comme une autoroute bidirectionnelle à six voies avec une vitesse de 100 kilomètres par heure. (Terminer)
Source: China News Network
