PSA Peugeot Citroën est le titre de la France, pour entrer sur le marché chinois de l'automobile depuis de nombreuses années, nous avons aussi laissé beaucoup de voitures classiques dans les années 1990, lorsque les voitures appartiennent aussi à l'époque des produits de luxe, la Peugeot 505 et Citroën sont la minorité afin d'avoir des biens haut de gamme. Des années plus tard, les modèles PSA Peugeot Citroën aujourd'hui sur le marché chinois de mal en pire, les ventes lamentables. Ce qui rend le moment glorieux une fois des systèmes juridiques de la marque aujourd'hui réduite à un tel degré? Les atouts et les perspectives de PSA Peugeot Citroën et où? Tertio voiture aujourd'hui et tout le monde à parler de ce sujet.
(Ancien vaisseau amiral Citroen C6)
PSA au début du développement du marché chinois
Parlant maintenant de la marque Dongfeng Peugeot, il faut d'abord revenir à ce logo époque de Guangzhou. Guangzhou Peugeot 505 SW8, automobile nationale en 1985, est le produit phare de Guangzhou Peugeot, par rapport à la version normale du 505, qui peut accueillir huit personnes. Peugeot 505 dans l'année est presque pas de concurrence, comme le premier à entrer sur le marché chinois, limousine, les ventes sont très populaires, ou même résultat dans le cas d'une voiture difficile à trouver.
(Peugeot 505 SW8)
Mais pas la dernière, à environ 1996, en raison de la localisation de moins de 30%, un grand nombre de pièces sont importées, Shanghai Volkswagen et Guangzhou Peugeot représentent également une menace, un inventaire des véhicules sérieux, les ventes annuelles de moins de 1000, les pertes pouvant atteindre 2,9 milliards. Plus tard Honda dollar dépensé pour acheter toutes les dettes et les actifs de Guangzhou Peugeot, mais Peugeot campagne aussi vite sur le marché de la Chine, puis plus tard, et Guangzhou Honda Accord.
(Peugeot 505 SX)
Le groupe PSA officiellement entré sur le marché chinois, mais aussi en ce qui concerne la marque Citroën, comparer Peugeot, Citroën pré décrit comme lisse sur le marché chinois. 1992 PSA joint-venture avec Dongfeng Motor à Wuhan Dongfeng Peugeot Citroën Automobile Co., Ltd a été créée, après un Beverly bien connu est né. Après de nombreuses années, Beverly sont fermement occuper l'initiative du marché, qui se reflète dans la parole des consommateurs de la bouche est aussi bonne, Fukang, Jetta, Santana est également connu comme le troisième type de début de l'histoire de l'automobile en Chine.
(Prototype de voiture Beverly - Citroen ZX)
Il est rapporté que le secteur tertiaire de voiture, DPCA sera ressuscitée Beverly, et en l'amenant à frapper une nouvelle marque. Lancement de la nouvelle voiture sera pilotée purement électrique, et la première voiture sortira en Septembre de cette année sur le Chengdu Auto Show, la liste à la fin, après quoi la production sera de modèles purs SUV électrique pour enrichir la gamme de produits. Encore une fois comme une nouvelle marque de joint venture nouveau Beverly débuts, le nouveau logo, le développement global du nouveau marché de l'énergie.
Avec l'avantage du marché, améliorer les ventes de la marque
Citroën avait l'air très bon développement en Chine, Peugeot retour aussi sur le marché chinois en 2005, et apporté 206,307 autres modèles, dans la performance pré-marché est passable, les ventes et les commentaires des utilisateurs est également bon. deux marques du Groupe PSA apparaissent une fois de plus sur le marché chinois.
Les modèles de PSA avant 2010 est tout à fait compétitif, lorsque le marché automobile chinois dans les premiers stades de développement, une forte majorité des consommateurs 10-200000 yuans de la demande pour les voitures de la famille, qui couvre la plupart des PSA modèles. Et PSA dans le traitement et le confort a fait assez bien, donc d'avoir une meilleure performance du marché à ce moment-là.
Les problèmes actuels
Mais que plus tard en 2010, ces deux marques de voitures mises à jour plus lentes, le marketing ne suffit pas, de nombreux petits problèmes, modèle aucun avantage de prix, les principaux adversaires ont commencé à la force, alors que le PSA pour l'avenir il semblait à perte. voiture française dans le cur du peuple chinois est imprimé sur l'étiquette du pas cher, et les premiers modèles de l'évolution du Beverly fin a également confirmé ce point. technologie obsolète, les modèles faibles, le changement est lent, les petites questions telles que la propagande après 2014 est particulièrement évidente, ce qui conduit à des ventes ont continué de baisser.
(C4 Picasso)
Avait l'avantage de ne pas disparu, mais il est un tas de questions, qui sont très gênants et difficiles pour la société du groupe PSA Peugeot Citroën et Dongfeng. Mis à part la marque DS haut de gamme, regardez les modèles actuels de PSA Peugeot Citroën, le positionnement haut de gamme en Chine est C6 partielle, mais presque au même niveau aucun sens de présence. le plus grand moteur de déplacement de PSA est 1.8T, d'abord sur la puissance perdue de rivaliser avec une longueur, les modèles haut de gamme de la plus importante compétition est la marque, le consommateur ne peut pas dépenser plus de deux cent mille à acheter une voiture Citroën, gauche configuration et l'avantage de l'espace en vain.
(308SW)
En termes de modèles des ménages ordinaires, PSA moins la vente de produits, la technologie est relativement ancienne, par rapport à Honda et Mazda, et d'autres technologies que le contrôle, PSA mis sur la touche. Le seul qu'il peut être parlé que la conception française et le réglage du châssis, et les choses extérieures peuvent seule voiture de surface comme un outil, pas une compétence de base dans la conception. Même la compétence de réglage du châssis fort, la plupart des consommateurs domestiques ne sont pas évalués. Ainsi, ces dernières années, sur le modèle ci-PSA est toujours le tonnerre, peu de pluie, un feu précoce peut, mais vraiment sur les ventes, vous pouvez seulement trouver leur trace dans la queue de tableau des ventes.
La formation d'un cercle vicieux de la progressive
En tant que deuxième plus grandes marques de voitures en Europe, les ventes en Chine et le marché latino-américain ont représenté rapport des ventes mondiales d'environ 30%, alors l'Europe est le champ de bataille de base du PSA. On a dit que les Français ne veulent pas apporter les meilleurs produits en Chine, c'est aussi bien fondée. Par exemple, la dernière génération Peugeot 508 vient de sortir ses portes sans cadre est un grand point de vente, vous ne pouvez pas voir les taches vives dans la déclaration officielle de la Chine de la figure.
(Version européenne de la Citroen C4)
Ce qui précède est juste un cas, il existe de nombreux procédés de fabrication, la configuration, les modèles apparaissent uniquement sur le marché européen, et PSA moins certain dans le sens du développement national. Un cercle vicieux se forme peu à peu, produit bien vendu il n'y a pas de profit, le croupier a peu à peu perdu confiance, les fabricants ont mis sur le marché diminue progressivement.
besoin de fin de PSA pour améliorer les lacunes
Car t pense, deux marques à l'avenir de renforcer les marques et modèles de propagande de PSA, des modèles pour améliorer la résistance du produit, riche configuration du modèle, et promouvoir le développement du marché des jeunes. Mais aussi de renforcer le contrôle de la qualité de l'inspection de la qualité, des modèles de résolution des problèmes des petits problèmes, de sorte que l'usine sino-française avec les normes. PSA est un modèle de tarification déraisonnable a été critiquée par les points de douleur, a pris la Peugeot 308S, en haut avec des modèles au prix de 179800, il y a peu de gens prêts à acheter? Enterré vivant avec une bonne voiture.
(Tourisme Citroen C5)
Car tert Résumé: Petite voiture Peugeot Citroën compétences d'entretien de la marque, sont très populaires sur le marché européen. Bien sûr, si une partie des modèles d'origine européenne introduisant le marché intérieur sera également utile. Ils développent des idées et des histoires de succès sur le marché européen pour obtenir le marché chinois, il est également possible, après tout, les consommateurs chinois pensent progressivement à maturité et deviennent plus internationaux. Après une augmentation massive en 2010, en espérant que les deux marques de PSA peut saisir une seconde chance de décoller.
