Compilé avant la CNSS phrase:
« Jinhai Xiang » « CO2 » ... après l'incident 5.25, les deux personnes ont mentionné la bouche de mot fera la poitrine expédition faisait mal, 10 morts 19 blessés prix douloureux, l'incident six personnes ont été arrêtées approuvé - cela permet à l'industrie a été presque oublié CO2 des systèmes embarqués, tout d'un coup devenu le plus récent attention Les questions de sécurité!
On apprend que la raison de cet incident, en plus de briefing les trois, par inadvertance, causé par le CO2 fuite raisons externes derrière elle sont quelques-uns des détails ne peut être ignoré et vaut avertissement, aujourd'hui, nous devons creuser plus loin, souhaitent contribuer à l'avenir pour réduire au minimum l'apparition de ces incidents ...
Selon les informations officielles, la cause de l'accident est causé trois par inadvertance. Nous pouvons regarder mai 30 Bulletin émis -
Le jour, en raison des exigences de la compagnie maritime, le capitaine d'organiser trois cylindres de dioxyde de carbone liés entre eux cylindre de dioxyde de carbone copie des paramètres. Lorsque trois vue cylindre de dioxyde de carbone d'accrochage, un cylindre ouvert toucher accidentellement la valve de la bouteille, ce qui provoque la bouteille de gaz de dioxyde de carbone dans le système de conduits. Afin d'éviter que le gaz de dioxyde de carbone dans le conduit dans la cabine, à travers les trois lettre micro Système d'extinction d'incendie à bord de la compagnie d'entretien professionnel demandant méthodes d'élimination, en essayant d'évacuer le gaz de dioxyde de carbone dans le pipeline nous allons y aller, mais ils ont par inadvertance ouvert pendant le fonctionnement de la soupape de surpression, résultant de la pression du conduit de gaz Haut de la vanne ouverte totale aux locaux de machines valve de la bouteille et l'autre cylindre de dioxyde de carbone, ce qui entraîne la libération d'une grande quantité de gaz de dioxyde de carbone dans l'habitacle, l'alarme de l'alarme en même temps. Depuis a été accidentellement activé le système d'extinction d'incendie à bord, pas avant la date prévue d'alarme.
À ce moment-là, le personnel du service de cabine de bateau sont un fonctionnement normal, une forte concentration de dioxyde de carbone dans la cabine, ce qui provoque le personnel de réparation des navires empoisonnent fonctionnent, suffocation. Le procédé spécifique est en outre la vérification.
Mais après avoir vu ce bulletin, il y a beaucoup de gens dans l'industrie à un problèmes négligés critiques des questions et commentaires soulevés: Pourquoi la vanne menant au sommet de la cabine sera ouverte? ? ! !
Le regard de déposons sur les problèmes causés par largement sur Internet attention de examen -
Ce qui suit provient de PSCReady lettre micro Non publique
6 13 mai, Qingdao Chuanjian Deux arpenteur-géomètre principal Wang Hai Chongxin et Jurui M. l'accident ont été expliquées.
Qingdao Bureau of Shipping version officielle
Selon l'interprétation populaire de deux arpenteur-géomètre principal, la cause précise de l'accident est la suivante:
1
Parce que la copie de trois cylindres tampon associée, accidentellement CO2 entre un cylindre de CO2 fixant la vanne de la bouteille est ouverte.
A cette époque, la bouteille est entré dans la sortie du collecteur de gaz de CO2, puisque la vanne principale n'est pas ouvert, le CO2 ne sera pas entrer dans l'espace protégé.
2
Sans la présence de professionnels, la vanne à trois voies représentée sur la figure tourner cercles noirs erreurs ouverts, le stockage de gaz à haute pression de la majeure partie de la valve de la bouteille de collecteur est ouvert par BOOSTERLINE (ligne haute pression) sera la soupape de libération totale de l'ouverture
3
En l'absence de pré-alarme avant du gaz de dioxyde de carbone à haute pression est rapidement libérée dans la cabine, ce qui provoque des pertes importantes.
Cela devrait être plus d'autorité et lieu d'expliquer, pour faciliter la compréhension, nous examinons le schéma du système de CO2 de roue .
Sur ce schéma expliqué comme suit:
1 (schéma A) n ° 1 est un cylindre de commande, ouverture de la valve de la bouteille de CO23
2 (dessin B) No. 2 est le cylindre de commande, la vanne de régulation 7 est ouverte
3 ( sur le dessin) est une soupape de la bouteille, la vanne de commande de libération de gaz de la bouteille de gaz de dioxyde de carbone, à sens unique, puisque la pression de la bouteille de gaz, une fois ouvert, ne peut pas être fermé.
4 ( dans le dessin) est la nacelle valve libération totale ,, la soupape à distance peut être ouvert manuellement et;
5 ( dans le dessin) de la valve de la bouteille est ouverte, la puissance du gaz de commande à distance pour ouvrir la vanne de régulation 7 étiré.
La figure 6 est un clapet anti-retour de la conduite à deux voies permettant à la soupape de commande de gaz 7 est tirée pour ouvrir l'unité de valve de la bouteille.
7 (dessin ) est une soupape de commande, le gaz bouteille de gaz CO2 CO2 introduit à travers la soupape, le cylindre tout le chemin pour ouvrir la vanne de la bouteille co23, tout le chemin à travers le cylindre d'ouverture du papillon 5, ouvrant ainsi la libération de la nacelle totale destinée valve 4.
12 (dessin ) est la libération de CO2 dans l'atmosphère de soupape
Conception de la ligne de commande du système un peu de point spécial de CO2, Générer deux gaz de commande pour ouvrir une valve de la bouteille, une vanne de commande pour l'ouverture.
Comprendre les fonctions de plusieurs positions ci-dessus, nous nous concentrons sur les schémas de contrôle, ce qui réduit le temps de l'opération sur trois roues « Jinhai Xiang. »
Peut être vu par l'analyse, Trois erreurs de fonctionnement en trois étapes, qui contrôlaient deux étapes!
premier pas
Premièrement, la vanne trois voies 3 bouteille ouverte, le gaz de CO2 est libéré dans les cylindres de la ligne principale représentée en trait rouge. soupape de décharge totale de gaz de CO24 en position d'attente, à ce moment et non libéré à la nacelle. Le système est plein de gazoducs à haute pression susceptibles de gonflement, entraînant trois nerveux et ont essayé de prendre des mesures correctives.
Remarque! Cette fois, la situation est encore contrôlable!
La deuxième étape
Trois tentatives de prendre des mesures correctives, a voulu ouvrir 12 pour libérer du CO2 dans la valve de l'atmosphère (dessin )
Mais malheureusement! Trois ouvrir la soupape de commande 7 (dessin )
La troisième étape
Après que la vanne de régulation 7 est excitée, la connexion de la ligne de commande du gaz en deux,
En passant dans le système de commande de soupape de la bouteille continue à ouvrir la vanne de la bouteille 3,
En ouvrant le chemin vers le cylindre d'entraînement 5, et ainsi ouvrir la vanne principale 4 pour libérer la nacelle
A cette époque, tout l'incontrôlable, au-delà de la rédemption!
La figure champ suivant est le dispositif de soupape de commande de la figure 7, nous avons encore des explications, sera plus intuitive!
La figure marquée, nous avons encore la compréhension du fonctionnement de la vanne
Cette vanne No. 2 Route de dessin 6 (B) de commande, la ligne de commande 3 a deux fonctions:
En premier lieu, menant à la valve de la bouteille, ouvrir le robinet de la bouteille;
Deuxième cylindre 5 par l'ouverture de l'ouverture de soupape (le dessin ), et en outre ouvrir la vanne principale 4 pour libérer la nacelle (dessin ).
L'opération erronée dans le cas du fonctionnement de la vanne peut être sensiblement déduit:
Trois constaté que le gaz de CO2 est libéré par erreur, 4 version complète du réseau de gaz à haute pression, trois tentatives de prendre des mesures correctives, la libération de CO2 dans l'atmosphère
Mais il peut être occupé par erreur
soupape de commande d'erreur 7 est ouvert ( le dessin), à ce moment, le gaz tout au long de la ligne de commande ouvre la soupape de la bouteille 3, tout le chemin vers le cylindre 5 ( sur le dessin) pour ouvrir la vanne 4. La nacelle de libération totale ( dans le dessin de l'ouverture de soupape ).
À ce stade, au-delà de la rédemption!
Quant à la façon dont les trois erreurs ouvre la vanne de commande 7? (Ceci est la clé dans la clé!), Le matériau plus officiel a également besoin divulgué.
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Enfin, on parle de l'élaboration du système de CO2.
Certains amis ne savent pas comment commencer quand on regarde le dessin, en fait, tout d'abord comprendre le sens de la légende, sinon une légende sur le dessin, vous pouvez consulter: GBT 4791-2005, c'est une norme nationale, notre base nationale de construction navale conformément à cela, vous pouvez aller à une étude détaillée de leur propre , unique, dans les deux sens, délai de non-retour et ainsi de suite.
Source: PSCReady
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