À certains égards, la Chine Baojun 530 est une voiture « voiture mondiale » le premier vraiment.
Bien souvent ils Tucao Chery « plus d'enfants un bon combat, » la stratégie multi-marques, mais en fait aussi longtemps que l'entreprise va, les gens n'ont pas beaucoup de plaintes. SAIC ne vous crois pas, ils ont beaucoup de marque sur le marché chinois, Shanghai Volkswagen, Shanghai GM, Jazz Wal-wing, Wuling Tongbao juin l'avenir auront une Audi SAIC.
Donc, il y a tant de marques du Groupe Automotive, si possible aux exportations à grande échelle va être un éclat de chose. SAIC et GM en particulier, une combinaison de Lenovo Anxieux, il aura toujours des gens - ce dernier, mais « dévastés innombrables marques avec les méchants rebranding impudiques » A travers le monde entier.
Si vous vous souvenez écrit: « Si vous voulez entrer sur le marché chinois de l'automobile au Japon, où une voiture le plus approprié, » avant que je me souviens que je dit SAIC Roewe et MG peut poser en fait que les nobles voitures britanniques au Japon, je ne manqué aucune raison de penser, juste parce que cette pièce, SAIC « Séoul ne cuit à la main. »
Ici, la voiture est la meilleure preuve:
MG Hector
SAIC premier à se mêler sur le marché indien au début de 2017, ils ont annoncé leur intention d'investir 3,275 milliards de yuans pour établir la base de fabrication automobile en Inde, et ont également acheté l'État indien du Gujarat en Inde General Motors Co., Ltd « Halol » usine, la base de production en 2019 a commencé en Avril, prévoit de produire 56.000 voitures.
De toute évidence, cette usine de production de la première voiture est mis sur le thème de la voiture MG Baojun 530. Pour ce qui est pourquoi tant aurait deviné leur raison, MG est une marque britannique, tandis que les consommateurs indiens pour quelque chose de moins contestable du Royaume-Uni, il y a des ordres preuve: le premier sur le lancement du marché de la période de trois mois, MG Hector a reçu 31.000 commandes, qui reflètent l'acceptation des consommateurs indiens de la « marque britannique ». Mais il y a une chance, je voudrais voir les consommateurs indiens ne savent pas que ce n'est pas vraiment une voiture de la Chine.
spécifications de l'Inde MG Hector à partir de 1,27 millions de roupies indiennes (environ 124000 RMB)
Fait intéressant, en 2020, lorsque le salon de New Delhi, SAIC a publié un MG Hector Plus-- fait, cela équivaut à Hector lifting, mais Hector Plus est pas tout à fait nouvelle projection Baojun intérieure 530, mais certains détails dans avec des designs exclusifs, tels que les feux de jour et autres.
MG groupe motopropulseur de carburant Hector, en plus de la version 1.5T, également plus d'un 1.5T + 48V version mixte de lumière, et un moteur diesel 2.0T, la puissance maximale 170PS, couple maximal de 350N · m. En option la version BM6 où l'essence pure et 6DCT, et la version hybride diesel léger seulement BM6. Il est évident que la version diesel est Hector positionnement au plus haut, mais il y a tellement une couverture beaucoup plus de transmission manuelle expliquer notre monde a besoin MT.
Wuling Almaz
Bien que l'accès au marché indien de la première marque chinoise SAIC, mais propre voiture le plus tôt SAIC va vendre pied en Indonésie. SAIC est beaucoup plus abondant dans les gammes de produits du marché indonésien, Wuling Hongguang S1, mais aussi pour la norme ...... 730 Po Chun Po Chun 530 pour le sujet et Wuling Almaz.
comprendre le système vocal indonésien et voudrait savoir qui est responsable du développement de
Afin d'adapter aux conditions du marché local, Wuling Almaz quatre configurations de départ est de sept versions et est équipée d'une combinaison de domestique et même moteur 1.5T + boîte de vitesses CVT. Prix de départ de 260 millions de roupies (environ 130000 RMB). OW 340 millions de roupies (170.000 RMB).
Comment devrais-je dire, ne pas comme cette marque Buff MG Hector, une marque de voiture chinoise en Chine de vendre beaucoup plus élevés que les prix intérieurs à l'étranger, ce sentiment est pas avant presque 200.000 Poussin?
« La nouvelle génération xuefolankepaqi »
Venez, nous xuefolankepaqi et 530 Po Chun contraste certains. Démontrer: « 530 est le nouveau Captiva à dire. »
· Captiva et 530 empattement et la longueur et la largeur sont similaires, mais plus dans le long kepaqi et la largeur, la hauteur et l'empattement des véhicules dans plus de 530
· Captiva et 530 sont en option SUV sept places
· Captiva dispose d'un groupe motopropulseur options de lot, 530 et il y a beaucoup de groupe motopropulseur en option
· Marque américaine De toute évidence, le Captiva peut être dérivé de l'Opel, Baojun 530 de SAIC-GM
Par conséquent Baojun 530 est une nouvelle génération xuefolankepaqi, la fin de la démonstration, exactement la même chose.
Imaginez, Thaïlande / Colombie / Chili et d'autres lieux de voitures anciennes et les nouveaux médias est certainement fait cette comparaison, mais ces homologues étrangers devraient juste « 530 » avec « une nouvelle génération Captiva » seulement. Et encore une fois, SAIC la MG en Inde possèdes l'amende de la tradition norme commune en Amérique du Sud et en Thaïlande, qui ont la marque Chevrolet dans la vente de marché sur l'arc d'or de fondation icône cravate.
Fait intéressant, il y a quelques années en Thaïlande, la production et la vente des principaux modèles Chevrolet de la génération précédente Captiva et Suoluo De, cependant, « une nouvelle génération Captiva » après leur tour par l'usine de SAIC en Thaïlande, la production originale de l'ancien Captiva / Suoluo De son Chevrolet GM usine Thaïlande sera vendue - c'est l'usine Great Wall Motors il y a quelques jours pour obtenir un.
Thaïlande Toutes les spécifications sont équivalentes à RMB 530 dans le plus cher, le prix de départ de 99 millions de bahts (environ 230000 RMB), comme référence, le prix de départ Corolla et Sylphy en Thaïlande pour plus de 80 millions de bahts
En ce qui concerne le marché sud-américain, qui a toujours été l'un des États-Unis Département de la marque Chevrolet et d'autres bases. En Colombie et le Chili, la stratégie produit de Chevrolet d'une part emballé dans 530 Captiva nouvelle génération, d'autre part, explorera des cercles plus élevés ont été présentés comme la mise en place de nouveaux modèles. Et notre iX35 Tucson moderne et la nouvelle stratégie de marché est exactement la même.
Il y a des exceptions, à partir de spécifications Colombie Captiva et de l'exploration est presque unanime, sont 88,99 millions de pesos colombiens (environ 180000 RMB)
Enfin, je veux dire « toute une nouvelle génération Captiva » dans le marché sud-américain est en fait des adversaires, je suppose?
Hé, il est le leader mondial de l'industrie Ford da d'Amérique du Sud!
conclusion:
À l'heure actuelle, le Po Chun 530 route outre-mer franchi la première étape, un an avant de vendre moins d'un an de nouvelles réalisations dans de nouveaux modèles dans les nouveaux marchés ne peut évidemment pas juger. Mais nous sommes confiants, parce que même dans le positionnement du marché de l'automobile en Chine est pas élevé Po Chun 530, qui reflète les caractéristiques et les performances de tous ces éléments peuvent entrer dans le Tiers-Monde. Bien sûr, le plus grand rival est encore profondément enracinée marque étrangère locale, ce qui est difficile à surmonter sa propre marque à l'avenir. Nous attendons également avec impatience SAIC continuera à développer à l'étranger, continue de se développer.
Après tout, le développement de l'automobile de la Chine, non seulement doit non seulement « dans le volume » dans cette rue.
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