Les données montrent que d'ici la fin de 2017, les véhicules électriques à basse vitesse (vente scooter personnes âgées) ont atteint 1,2 millions d'unités, après la zone grise de la croissance des ventes folle scooter âgées pendant cinq années consécutives, a un risque de marché choquant.
Les départements concernés aux statistiques 2017, les cinq dernières années ont impliqué scooter personnes âgées jusqu'à 83 millions de cas d'accidents de la circulation, pour un total de 1,8 millions de décès, dont ont été blessés près de 19 millions de personnes. Parce que le nombre d'accidents causés par des véhicules électriques à basse vitesse et le nombre de décès ont représenté 23,3% et 30,9% du nombre total d'accidents depuis trois ans.
En d'autres termes, parce que la croissance de la folie sauvage dans les véhicules électriques à basse vitesse, les accidents de la circulation tous les quatre morts, parce qu'il ya un accident de véhicule électrique à basse vitesse entraînant tous les trois blessés dans un véhicule électrique à basse vitesse ont une certaine relation.
Tout d'abord, nous devons comprendre est que les véhicules électriques à basse vitesse ne fait pas partie du véhicule?
La définition de « véhicule automobile » est une unité de puissance pour entraîner ou d'un véhicule de remorquage, vitesse évidemment les véhicules électriques entraînés par une batterie, l'ensemble moteur, appartenant à un véhicule à moteur, mais il y a encore considérés comme pertinents à cette partie du véhicule effectivement écrit contraintes, donc cette partie du produit à cause des prix bas, ne pas obtenir le permis de conduire, ne sera pas pénalisé et ainsi être acceptée par les consommateurs âgés, en milieu rural.
Cette section est dans une zone grise du véhicule à moteur, sur une longue période de temps, même la police locale sont sans défense, parce qu'il n'y a pas de lois claires trafic paquet efficace pour ce domaine particulier du véhicule.
Ainsi, dans un temps très long, nous avons vu ce scooter personnes âgées stationné au hasard, compte tenu des raisons pour le propriétaire de l'âge général a été élevé, en général n'ont pas permis de conduire, de ne pas se conformer aux règles de la circulation, des feux rouges, un parking gratuit et d'autres violations des règles de la circulation routière comportement sont communs.
Il est aussi à cause de cette façon barbare de conduite, allant du prix de 3-5000000 plus de 50 ans par un grand nombre de consommateurs plus âgés, stimulant ainsi certaines zones avec une grande industrie du scooter des personnes âgées élevage et diffusion de divers " BMW, Land Rover, Mercedes-Benz « et d'autres personnes âgées scooter de luxe ont commencé à mettre sur le marché.
Cette partie du véhicule parce qu'il n'y a pas de test de sécurité du marché, de sorte que la sécurité ne soit pas garantie en substance, mais en tenant compte de l'absence de batterie en arrière et des mesures anti-vol, voiture se produisent personnes âgées scooter situations de perte.
La production des affaires scooter âgées a lui-même pas de qualifications juridiques, ni lié par les dispositions pertinentes, les produits ne peuvent pas fournir durable et des droits effectifs et les intérêts des consommateurs fondamentalement.
Non seulement cela, compte tenu des caractéristiques de couple maximal du véhicule électrique en temps opportun, la voiture ne fonctionne pas souvent démarrage lent, mais ne sont pas caractéristiques de vitesse limitée du véhicule automobile de telle sorte que cette partie peut aller encore 50 kmh par heure, feux de circulation provoquent souvent des accidents Burnout se produire.
Aucune plaque d'immatriculation ne peut pas être l'assurance, mais aussi au niveau économique global du conducteur est pas élevé, ces véhicules qui traversent un accident une fois difficile à traiter, nuire à la circulation routière ne veut pas dire, l'impact plus grave sur la sécurité routière.
mal scooter des personnes âgées peut être simplement considéré comme trois points: facile à perdre, la sécurité est pauvre, pas contraint, les trois caractéristiques de l'interaction sociale avec leur utilisation, des dommages graves à la circulation routière.
Imaginez, vous conduisez une voiture en écoutant la chanson avait l'intersection feu vert, tout à coup un scooter à la vitesse personnes âgées / h de 40km se sont précipités pour frapper votre côté, pour des raisons de sécurité des personnes âgées pauvres scooter personnes âgées de 60 ans en raison de l'impact grièvement blessé.
Cette responsabilité, comment définir? En général, le montant de la conscience juridique n'est pas élevé pilote actuel, l'amour, « faible » est devenu un sujet social.
Donc, cette responsabilité à l'arrière de la conduite normale du conducteur, à droite?
scooter des personnes âgées est encore en évolution, mais les documents pertinents ont été progressivement constitué, qui a créé le brillant scooter des personnes âgées au cours des cinq dernières années? Et qui leur donne le droit de se déchaîner? A propos de ces sujets que nous ne voulons pas parler. Je veux juste un peu de luxe, grossier et scooter personnes âgées développement devrait être contrôlé efficacement, la face du marché de plus en plus encombré, le marché devrait être purifié.
