Certaines personnes disent que le Japon est pas mieux que la moto chinoise, mais le fait est que la marque japonaise de motos, ou une coentreprise de moto japonaise en Chine, prennent aussi beaucoup plus de moto qualité pure des marques nationales. Début des années 90, mon père a acheté une seconde main Honda 125, puis a passé plus de 8000 à acheter, puis rode pendant deux ans, mais le prix du marché a augmenté à plus de 10000, et plus tard, mon oncle de continuer à monter ce siècle Dans un premier temps, vous pouvez également vendre plus de 5000. La même période pour acheter une partie de la nouvelle voiture domestique, monter quelques années, rouler essentiellement plus, de seconde main et que personne ne prête à reprendre, s'il vous plaît faites attention : Yung allumeur économique
Jin Mo affecte l'ensemble du marché de la moto de la Chine, l'industrie de la moto sont très nombreuses personnes quittent chaque année, mais le marché est difficile pour toutes les entreprises de moto sur le marché chinois devront faire face, et les ventes de motos japonaises sur le marché chinois n'a pas diminué combien, mais quelques-uns vers le haut. L'environnement objectif pour faire des affaires est juste, et surtout notre niveau de fabrication ne peut pas suivre.
EFI a commencé à entrer dans l'ère de la moto, il y a aussi quelques points décent EFI Systems, Inc., le carburateur classique ne semble pas ensemble complet de dessins originaux. Des vêtements électroniques et nous pouvons peut-être rattraper son retard suivre rapidement, mais les choses mécaniques, semble être très difficile. En général, il y a plus de 100 pièces de moteur de moto, il ne semble pas très compliqué, mais si vous voulez faire, mais aussi l'innovation, il est très facile.
Moteur ou similaires parce que l'organe de travail à haute température et de pression des fréquences plus élevées requises du matériau de base est très élevé, de nombreux processus nécessitent de nombreuses années de données accumulées, notre technologie est passent pas de traitement thermique, vous pouvez peut-être voir à la surface est la même, en effet, la durabilité et la fiabilité sont très différents, des produits qui ne portent pas beaucoup moins durables. Accessoires mal géré, le cours seront affectés, dans certains cas, bris de moto branlante a eu lieu.
Moteur pour les besoins d'usinage et d'assemblage sont très strictes. À l'heure actuelle, les moteurs de moto, dont la plupart restent encore dans l'assemblage manuel de la scène, de sorte que les émotions des gens peuvent causer l'instabilité de la qualité des produits. Assemblée mauvaise, une mauvaise combustion, la puissance n'est pas bon, la consommation élevée de carburant, les vibrations est également importante, déversement de pétrole grave peut-être des cas de combustion spontanée du corps se produisent. Si l'introduction de l'industrie dans le domaine des motos 4.0 systèmes de fabrication intelligents, pourrait être amélioré. Mais le positionnement de la moto domestique courant lui-même, sont relativement faibles produits bas de gamme, presque ne peut pas se permettre ce type de systèmes de contrôle d'automatisation.
Maintenant, le secteur manufacturier font face à la main-d'uvre est un loyer coûteux, coûteux et les questions d'environnement, ces petites motos de fabrication, peu de jeunes gens plus difficile de choisir le consentantes industrie de la moto pour développer, dans les yeux de beaucoup de gens, cette industrie est complètement secteur coucher du soleil, il n'y a pas moyen de sortir. Par conséquent, l'intérieur toute l'industrie de la moto peut consacrer vraiment eux-mêmes pour faire la R & D est probablement très peu, même si la R & D consiste à mimer les choses japonaises, cette attitude semble vouloir rattraper les Japonais et le football chinois comme difficile précipitées en Asie. Les Japonais ne peut pas vraiment mettre dans le centre de recherche et de développement du pays, leur distribution mondiale, au cur des choses vous moins que le chalet.
Non seulement la moto japonaise que la Chine motos de bonne qualité, des motos et même l'Inde doit nous rattraper. Si notre industrie est encore une telle situation, je crains, comme l'Indonésie, la Thaïlande et le Vietnam et ces pays, mais aussi ne sera pas longtemps avant que plus forts que nous.
