Dans un chemin de campagne n'est pas grande, voiture ouverte, soufflant de l'air conditionné, en écoutant la chanson, les arbres luxuriants des deux côtés semblaient parfaitement alignés, nous aider à bloquer le soleil au-dessus. Ce n'est pas le temps de déplacement en voiture humeur voler, mais normalement un travail de test ennuyeux. Je comprends ce genre de changement d'humeur, vous pourriez obtenir une humeur différente, mais la cerise sur le gâteau est que j'étais accompagné par un moyenne de sept SUV-- Cody Senanayake. Je pense que, dans ce scénario, le seul manque est un grand rire de retour de la famille, non?

Dans l'ensemble résolu

Alors que Cody Senanayake a été finaliste dans les rangs des SUV de taille moyenne, le Highlander que le courant dominant, frontière nette et d'autres de taille moyenne concurrents de SUV, mais aussi son corps légèrement plus petit, et alors que l'Escape, le VUS compact Tiguan ces relativement forte par rapport à la taille il y a certains avantages. Précisément, il est un coup de pied SUV compact, punch produits intermédiaires SUV. Beaucoup, avant que ce segment de marché ont Ang Kewei lancement de produit, après l'industrie de l'exploration qui Tiguan L, en fait, et devant ce Cody Senanayake orientation similaire. La différence est que, semblable à ceux mentionnés ci-dessus, les joueurs de positionnement ne sont que cinq modèles, tandis que Cody Senanayake, il y a cinq et sept des points, ce qui est l'un de ses points forts.

Si vous pensez que le nom de Cody Kerouac plus alambiqué, vous pouvez l'appeler affectueusement « grand ours brun », qui est la traduction anglaise de chinois sur le sens. Le véhicule est également un style un peu calme, la forme la plus attrayante ou ces lignes « nettes », et les lignes qui viennent de la vitesse que nous avons vu.

En dépit d'être un « ours brun », mais il ne peut pas à l'obésité, forte accumulation bonne figure sur le côté accentue. Afin de montrer clairement sa taille, nous prenons et évasion SUV compact SUV représentatif intermédiaire et une taille de l'appui-tête représentant ne comparaison, on peut voir que la taille des données est quelque part entre les deux, mais 2791mm empattement Bihanlanda encore plus, cela est un peu plus que prévu.

réseaux de consommation automobile en Chine onglet Modèle Longueur (mm) Largeur (mm) Hauteur (mm) Empattement (mm) Cody Senanayake 4698188316762791 L4712183916732791 Highlander Maverick Tiguan 45241838168526904855192517202790 réseaux de consommation automobile de la Chine onglet

Ceci est similaire à la ligne « pic de style stylo » dans le prolongement de la queue, la queue en plus de maintenir un haut degré d'unité de toute la voiture et de la coordination, il apporte aussi un grand sens de la profondeur. Ces détails comme les feux arrière de la frontière est également une preuve forte de ces lignes. Cody avec un Senanayake échappement caché, le pare-chocs est utilisé des bandes décoratives en chrome beaucoup d'argent pour augmenter l'illusion d'une « double échappement » la.

Intérieur résolution

Depuis la L même plate-forme et relations Tiguan, ne peut pas empêcher de comparer les deux véhicules font quelque chose. Cody console centrale Senanayake sont des matériaux essentiellement durs et mous, complété par une plaque en bois faux, fabrication et de matériaux et son frère L Tiguan jeu pour un match nul. Dans la conception de la console centrale, personnellement, je pense que ce « grand ours brun » plus agréable intérieur.

résolution spatiale

Expérimentateur 170cm en hauteur, en face de Cody Senanayake boxe 2 get 1 fait référence à la tête de la réalisation, les gens se sentent plus à l'avant chambre comme un courant dominant SUV compact, principalement parce que l'espace transversal avant n'a pas encore atteint en Hanlan ce sens de ce SUV de Habitabilité de taille intermédiaire grand public, mais plus proche du niveau d'un SUV compact.

La deuxième rangée de sièges peut être déplacé d'avant en arrière l'espace alloué row2 jambe, lorsque le siège de la deuxième rangée se déplace vers les deux cas limites, et enfin l'extrémité la plus distale de la deuxième rangée, la troisième rangée des jambes sans espace , cette situation extrême n'est plus l'image montre. Nous prenons un espace row2 look pour optimiser les performances.

Troisième rangée espace pour les jambes au maximum de la boxe, la boxe tête 1, ce cas est construit sur la deuxième ligne espace pour les jambes est pas le cas, si vous voulez un espace pour les jambes intégré à la deuxième rangée, au fond il n'y a pas de troisième rangée l'espace pour les jambes. Ainsi, des circonstances normales, la troisième ligne ne peut prendre un enfant ou d'urgence.

Eh bien, pour résumer l'espace de la performance globale Cody Senanayake, les deux premières lignes de l'espace de performances plus proche du niveau d'un courant dominant SUV compact (bien sûr un avantage sur leur espace de tête), de grande taille du corps et non plus petit qu'un SUV compact, l'espace et SUV compact mais plutôt, il semble que ah trop optimiste! ne pas oublier que vous pouvez, Cody Senanayake il y a une troisième rangée, qui est un peu plus qu'il a l'avantage d'un SUV compact. Bien que la troisième ligne que l'utilisation d'urgence, mais il y a deux choses différentes. Par exemple, sept personnes autour de la sortie? Une telle urgence temporaire pendant la Fête du Printemps? Ces Cody Senanayake compétentes, et ces cinq VUS compacts ne peuvent regarder dans le désespoir. Si vous voulez personnes à plein sept confortablement voiture à longue distance, Cody Senanayake troisième ligne semble un peu improbable à la force, il a été suggéré de voir Odyssey, Eric Gentry ces MPV maintenant!

Puissance résolution

Bien que le marché intérieur, Skoda vit à l'ombre du public, mais n'a pas traité la différence du groupe Volkswagen Skoda. Test drive de ce suffixe "TSI330" le dernier moteur monté publique Cody Ark EA888, la puissance maximale de 132kW (180PS) / 4300-6250rpm, couple maximal de 300N · m / 1450-4100rpm. modèle de transmission pièce d'adaptation 7 DQ380 vitesse humide boîte de vitesses à double embrayage, l'ensemble du système d'alimentation et le concept de transport en commun L exactement la même plate-forme.

Conduite se sent très familier, le style classique et populaire. D'une manière générale, ce style est différent de la plupart des voitures japonaises genre féroce de sentiment détendu, contrairement à la plupart des voitures américaines qui coulent même « stupide graisse », mais plus d'une expression entre deux . Les deux parties de véhicule pour vous la première fois que ce genre de chose est rien de plus que le sentiment de contact avec le corps, volant et pédale d'accélérateur.

Ce style « centre » de la performance dans tous les aspects, le processus initial est relativement calme, au pied de la pédale d'accélérateur ne vous sentirez trop lourd, mais aussi de la majorité des voitures japonaises qui ont très sensibles à transmettre de canaliser l'embarras. Il y a une bonne faible puissance de couple, au moins la grande majorité des gens ne se sentent pas faible, en fait, c'est à long terme du public. 1.8T toute puissance linéaire, l'accélération post est toujours forte, bien que cette force est limitée, mais je pense que la maison normale de l'État appartiennent à plus.

À l'exception de la marque de luxe, dans les marques de joint-venture ordinaires, Volkswagen cette boîte de vitesses à double embrayage 7 vitesses et moteur correspondant Personnellement, je pense qu'il est le meilleur. revers d'abord à la boîte de vitesses à faible vitesse est très faible, ce qui est relativement rare. Deuxièmement, bien que de nombreux modèles boîte de vitesses pour des raisons d'économie de carburant, upshifts sont très positifs, mais la vitesse de rétrogradage le processus, la différence se manifeste. Cody Senanayake cette transmission rétrograder rapidement et peut même déposer plusieurs vitesses selon la profondeur de la manette des gaz. Surtout dans la vitesse de rétrogradage de la réponse, je pense que les marques ordinaires Tout au long de joint-venture, sont très difficiles à trouver des adversaires comparables.

MacPherson à l'avant, la suspension multibras avec le même concept et la mise en place des plates-formes ainsi L cohérente du châssis global est biaisé vers le style confortable. En même temps, l'avantage est de maintenir un équilibre entre le confort et une certaine quantité de capacité anti-roll. compréhension est simple au même niveau de confort est pas le plus fort, unique sur la capacité des anti-talonnage, il n'a pas fait un bon travail, mais les deux ensemble, pourrait certainement obtenir un score élevé. Il a dit deux mauvais endroit, châssis lourd sentiment est pas forte, et le sens général plus générale, est conforme à la performance attendue.

Résumé texte intégral: Cody Senanayake peut être dit être L, il n'y avait pas de différence notable dans les deux véhicules de version Skoda du Tiguan, de sorte que le prix global des deux véhicules, le prix Cody Senanayake semble sur le point de sortir, et station d'accueil et de puissance pour correspondre à la mise en place de bien 7 sont ses avantages, mais seulement sept cas d'urgence, un espace limité de la troisième rangée. Qui devrait acheter? 1. Comme le Tiguan L ou de la pression financière, mais ne pouvait pas juste besoin de configurer 2.7, mais que vous souhaitez acheter 7 et l'utilisation occasionnelle d'urgence.

Merci aux unités suivantes pour fournir un véhicule:

Véhicule fourni: Synthèse de l'Anhui ventes d'automobiles Service Co., Ltd.

Adresse: District Anhui Hefei package River No. 16 Weier

voiture certifié Hotline: 0551-64846888