Cet article longueur 1653 mots, je recommande la lecture de 3 minutes et demie. Après avoir lu cet article, vous pouvez obtenir des réponses à ces questions:
1. Quels sont les types courants de suspension de véhicule?
2, leur structure et les caractéristiques de quoi?
3, ce qui représente la voiture?
Automobile suspension est divisée en suspension non indépendant et une suspension indépendante. D'un point de vue structurel, car il n'y a pas d'interaction entre la suspension de deux roues indépendantes, il peut y avoir un meilleur confort et de manutention. Suspension indépendante n'a pas relié de manière rigide entre les deux roues de celui-ci, l'interaction se produit, le confort est relativement faible.
La suspension de McPherson est la forme la plus commune, principalement par le bras A-type et un corps d'amortissement, il peut être considéré comme une version simplifiée de la suspension à double bras triangulaire. Et son mécanisme d'amortissement comprend un effet d'amortissement en plus d'une broche principale, mais assume également le rôle de support du corps de véhicule, et soumis à une agitation de la carrosserie du véhicule à partir de l'impact au sol de la contrainte verticale, à savoir qui agissent en tant que membre de plusieurs composants de . Pendant le déplacement du véhicule, la roue est soumise à une force d'impact dans toutes les directions des deux éléments de bras reposent supporter les amortisseurs et jambes de force une police.
la construction de McPherson est très jambe de force simple, le plus grand avantage est que la qualité est très léger et assez petit pour de nombreux véhicules de traction avant à moteur avant, la plupart de la partie avant de l'espace à aménager transversalement à la moteur et boîte de vitesses, laissant la suspension de l'espace n'est pas grande, donc des avantages de suspension McPherson de petite taille et qualité de la lumière de la performance sera très évidente.
Mais l'inconvénient est aussi évident, anti-roulis et anti-tangage sont faible capacité à transformer, une manipulation relativement faible suspension à double bras triangulaire. À l'heure actuelle, beaucoup utilisé dans les berlines de suspension avant et SUV urbain.
fourche double triangle de suspension comporte deux bras supérieurs et inférieurs, la force latérale est absorbé par les deux bras de fourche dans le même temps, portant seulement le poids du corps d'entretoise, de sorte qu'une grande rigidité latérale. triangle de suspension à double bras triangulaire supérieur et inférieur roue avant en forme de A peut être positionner de façon précise les différents paramètres, lorsque le braquage des roues avant, deux bras oscillants supérieurs et inférieurs peuvent absorber pneu subi une force latérale, associée à deux bras de fourche la rigidité latérale plus grande, de sorte que la performance dynamique en circulation lors de la conduite intense.
suspension à double triangulation McPherson par rapport à plus d'un bras, qui a un petit rouleau, réglable, grande surface de contact au sol du pneu, une excellente performance d'adhérence, on peut dire suspension à double bras triangulaire se déplace suspension né. Mais l'inconvénient occupe un grand espace, et il est difficile de déterminer les paramètres de position, de sorte que l'essieu avant et l'espace pour les petits frais de voiture ne seront généralement pas envisager l'utilisation de cette suspension.
Structure de suspension de poutre de torsion, entre les deux roues reliées par une barre de torsion, comme sous notre poussée scooters un arbre commun qui relie les deux roues même, il est cette plaque ludique Xuan Xuan cadre. poutre de torsion peut être inversé dans une certaine plage, qui est caractérisé par la barre de torsion si une roue rencontre entre une route non plate, l'autre côté de la roue auront toujours un certain effet.
En raison de la structure simple du faisceau de torsion de suspension arrière, à faible coût de fabrication, facile à entretenir et prend underbody moins d'espace, peut réduire la hauteur du châssis, de sorte que l'espace intérieur augmente, et donc couramment utilisé dans les petites voitures. Que les défauts seront, au moment de rebond gauche et à droite devront contenir les uns les autres, et même déplacer la condition de pied se produit lors de la mise violente, mais parce qu'ils ne peuvent pas régler l'angle d'orientation, ce qui affecte la manipulation de la voiture. Après la suspension appliquée sur les petites et moyennes voitures, SUV bas de gamme
La roue est suspension multi-bras, et le corps d'amortissement sont reliés par une pluralité de tiges, la commande peut fournir une pluralité de directions, le pneumatique comportant une structure de suspension plus fiable du locus de déplacement.
position de suspension multibras pour atteindre l'angle de chasse optimale, ce qui améliore la conduite et le confort lors de l'accélération et du freinage, mais aussi pour assurer la stabilité en ligne droite, parce que la tension ou compression causée par le ressort hélicoïdal roue décalage latéral est très petit, facile à provoquer un fonctionnement non rectiligne. Alors que le freinage ou lorsque les tours de véhicule, pour améliorer les performances de contrôle du véhicule pour réduire la situation de sous-virage. En général, les petites voitures en raison de considérations de coût et l'espace suspension est rarement utilisé, généralement utilisés dans la voiture haut de gamme.
Maintenant, le marché automobile, est essentiellement une combinaison de plusieurs de la suspension de ce qui précède, de l'emplacement et le prix de la voiture sera en mesure de connaître leur niveau de qualité et donner quelques exemples de celui-ci:
· Fit, Corolla
Suspension avant: Suspension avant MacPherson suspension arrière: poutre de torsion suspension arrière
· Angkesaila, Civic
Suspension avant: Suspension avant MacPherson Suspension arrière: suspension multibras
· GS4, Bo plus
Suspension avant: Suspension avant MacPherson Suspension arrière: suspension multibras
· Brillant, BMW Série 5
Suspension avant: double triangle de suspension avant Suspension: suspension multibras
· Audi A4L, la Mercedes-Benz C-Class
Suspension avant: Suspension arrière multibras Suspension: suspension multibras
