Texte / Tian Zhong vers
Dans le processus d'électrification de Toyota donne l'impression est toujours un pas lent, véhicule électrique pur sur son premier vrai sens, Guangzhou Toyota C-HR EV a été officiellement cotée aujourd'hui, après que le prix de 225800 -24,98 dix mille yuans subvention .
look Let à une nouvelle information de base de la voiture:
EV C-HR alimenté par une puissance de 150 kW (204Ps), un maximum de 300 Nm couple moteur 54.3kWh répondant à une triade de batteries au lithium, le NEDC 400 km endurance, la charge rapide d'une batterie rechargeable 50 minutes de 0% à 75%.
Nouvelle voiture par rapport à la version de carburant du modèle a été ajusté en termes de détails de l'apparence, la grille de face avant avec un design fermé et est équipé d'EV identité exclusive, annuler la conception du tuyau d'échappement arrière, roues avec un nouveau style de roues de couleur faible traînée .
En outre, depuis le fond des raisons pack de batterie, la hauteur du corps du véhicule par rapport à la version ajoute du carburant de 10 mm, la longueur de la voiture et la largeur étaient 4405mm / 1795mm / 1575mm, 2640mm empattement.
Du point de vue des prix, un concurrent direct de C-HR EV doit être large de la Victoire en Europe 1, Audi et autres Q2L joint électrique pur SUV compact, et Weimaraner EX5, Xiaopeng et autres SUV compact indépendant G3.
Mais du point de vue énergie et de l'endurance, EV C-HR et aucun avantage évident, en plus de l'Audi Q2L, le même est sur batterie 50kWh, plusieurs autres modèles dans la vie NEDC a également atteint 400 km.
Les bons résultats devraient être quel niveau? Modèle 3 Tesla capacité standard disque de mise à niveau de vie de la batterie 52kWh, ministère de vie 445 km.
Ainsi, la performance énergétique C-HR EV ne peut dire que le niveau de courant dominant, qui ne sont pas les véhicules à carburant ultimes performances de faible puissance Toyota dans le domaine.
Et derrière la consommation d'énergie, BMS est le niveau contrôlé électroniquement afin de refléter, dans une certaine mesure représente la force technique de l'entreprise.
Vous savez, Toyota est actuellement le seul propriétaire du monde contiennent HEV, PHEV, FCEV, EV développement de produits de technologie, y compris la société électrique de voiture, et les trois premiers domaines font très bien.
Toyota est en termes de puissance pure a été incapable de poursuivre leur mythe dans le domaine de la technologie de carburant?
Bien sûr que non, C-HR EV Bien que les paramètres de performance ne sont pas le meilleur, mais il est des avantages indéniables dans d'autres domaines.
Je pense que le plus grand avantage de EV C-HR de deux choses: Pour la sécurité et le plaisir de conduire à l'architecture tnga.
Le premier est la sécurité de notre plus grande préoccupation, même les voitures électriques Tesla batteries sont inévitablement apparues accident de la combustion spontanée, alors Toyota peut faire mieux?
Certes, la performance de la batterie de Toyota n'est pas radicale, mais certainement stable.
Toyota a été dans le domaine de la technologie est très conservatrice, sinon très mature, il n'est pas appliquée sur le marché. Par exemple après année, tels que les moteurs suralimentés, Volkswagen, BMW, Mercedes et d'autres entreprises de production de voitures de volume en cinq ans, Toyota vient de lancer le premier moteur 8AR-FTS.
Maintenant Toyota courage d'introduire une pure voiture électrique dans le monde, sans doute la stabilité de la sécurité sont prouvés. C-HR EV'm une garantie de 8 ans ou 200000 km système EIC illustre également ce point.
De plus, nous pouvons vous donner une référence, la Toyota dans le moteur E (EV) technologie est basée sur ses nombreuses années d'expérience dans le domaine du développement des HEV, les modèles de VHE tandis que Toyota a vendu un total de plus de 1500 millions d'euros, n'a pas été incidents de combustion spontanée, la sécurité de la batterie le sexe est évident.
Pour autant que je sache, l'EV Toyota C-HR sur la conception de la batterie avec d'autres modèles il y a quelques différences, il y a trois points:
1. protection à haute tension. En appliquant un circuit à haute tension prévue au centre de la batterie, et de former un tampon avec le conduit d'air froid à l'intérieur de la batterie pour entourer la cellule de batterie et configurée pour protéger le circuit à haute tension;
2. imperméable et anti-poussière de rouille. La batterie scellée avec du ruban adhésif, à la fois l'effet imperméable à l'eau et à la poussière. Pendant ce temps, le fond de la batterie à l'aide d'une plaque en acier et fait 2 fois l'épaisseur classique de la couche, l'amélioration des performances anti-rouille;
3. Multiple moniteur, pour les différentes parties de la batterie, peut être configuré pour la détection multiple de la partie essentielle du capteur, lorsqu'une exception se produit, le contrôle peut être une alerte ou en temps opportun.
En outre le modèle C-HR est toujours supérieure à la configuration de sécurité des modèles similaires, tels que le coussin gonflable 10, les systèmes d'assistance au conducteur, système de surveillance de la pression des pneus TPWS, radar de stationnement complet PKSA (8 sondes) et analogues, qui est aussi sa prime l'une des causes profondes.
amusant de C-HR EV lecteur doit être au-delà de sa version de carburant du modèle
C-HR depuis le début du développement est aux consommateurs de se réunir afin de plaisir de conduite du marché reflètent le point de vue de la version carburant du Driving C-HR a été reconnue par tous.
La version électrique du plaisir de conduite C-RH peut être plus élevée, parce que les deux améliorations majeures à la caisse du véhicule: Tout d'abord, le bloc de batterie est conçu pour être une partie de l'ossature de caisse, la rigidité du véhicule augmentation de 20%, le second est la conception de la batterie à la partie inférieure du corps, 14% de diminution dans le centre de gravité du véhicule.
De plus la suspension ont fait un réglage spécifique, le traitement EV C-HR stabilité et le confort de roulement sera encore améliorée.
Donc, dans l'ensemble, le contraste EV Toyota C-HR indépendant ou coentreprise produits concurrents ont encore certains avantages, comprendre les gens de voiture saura qu'il est bon.
Mais franchement, dépenser 20 millions de yuans pour acheter un petit SUV, beaucoup de gens devraient être peu disposés, parce ainsi que des dizaines de milliers de dollars, vous pouvez acheter un modèle Tesla 3, vous pensez?
