Bonnes nouvelles!
première autoroute de la préfecture de Hotan
L'ouverture officielle des amis d'encre et à grande vitesse
1er août après G3012 jade noir Hetian express ouvert à la circulation, le véhicule par la station de péage de jade noir. (Figure fourni par le siège de l'encre et font saillie à grande vitesse)
Couvrant toutes les préfectures de la route Xinjiang
1er août G3012 jade noir à Hotan Expressway ouvert à la circulation. Il est la première autoroute de la région de Hotan, marque aussi la route du Xinjiang a couvert toutes les préfectures.
Encre et projet à grande vitesse en Mars a commencé la construction ici à 2015, les projets d'une longueur totale de 74 km, point de départ laisse ensuite vers le sud Moyu comté d'encre la route, après Moyu County, Hotan City, Hotan County, Lop et se terminent à G315 (K2401 + 560) sur le côté ouest de Los Pudong Interchange: 315 ligne d'importation State Road.
routes à grande vitesse et de l'encre principal selon la conception standard, une plate-forme monolithique de 28 mètres de large, deux voies, quatre voies vitesse de conception de 120km / h.
· Son Ibrahim vient Katy
Le commandant de projet
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Lu Song haut
les conducteurs de camions de marchandises à longue distance
De Jiangsu au Xinjiang transport course depuis trois ans, le même jour, il a été le premier par une encre à grande vitesse et chauffeur de camion. « Je voyage souvent Lop deux jade noir et livraison de ciment, j'ai entendu les nouvelles après l'ouverture de cette route, je suis particulièrement heureux. » Lu Song Gao a dit, en passant devant l'ancienne route de campagne non seulement cahoteuse, souvent les embouteillages sur la route prend plus de trois heures au moins maintenant seulement une heure pour arriver à.
Lizhi Nong
directeur adjoint du ministère des Transports régionaux
réseau routier Xinjiang de la mise en page point de vue, la nouvelle grande vitesse Beijing-G7 Balikun du Nord à Mori (en construction), G30, même à haute vitesse Huo (achevée), dans le sud du Xinjiang Korla à Kashi (terminé), selon le Korla à Ruoqiang Avaler Braque (en construction), à Kashgar à Hotan selon Ruoqiang après avoir avalé plus de 1500 km de haute vitesse Braque terminée, elle ouvrira l'ensemble du bassin Tarim de canal à grande vitesse, formé un réseau routier relativement complet.
Liu Yuzhi
Xinjiang Communications Construction Authority secrétaire adjoint du parti, secrétaire
L'encre et les routes ouvertes à la circulation sera la chose la plus importante à l'artère sud de trafic frontalier, la seule façon est la deuxième pays canal pratique du Xinjiang intérieur de la Chine et aussi de la partie continentale menant à l'Asie centrale, Asie de l'Ouest, en Asie du Sud partie d'autres lieux et un canal international important, est d'une grande importance pour la promotion des contacts internationaux et de la coopération, améliorer les conditions de transport régional entre la partie continentale et pratique en Asie centrale et en Europe.
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première autoroute de la préfecture de Hotan
histoire derrière
G3012 de jade noir à Hotan Expressway, à 74 kilomètres de route de jade noir à Lop, en plus de Karakash River, Yulong Kashgar River, une oasis de route à 5 km, le reste traversait la route dans les déserts de sable.
« Projet à travers le désert de Gobi, les travailleurs souffrent de temps d'été très chaud, la construction jusqu'à plus de 200 jours dans un climat de poussière de l'année. » Le projet est juste Katy commandant Ibrahim a dit le ton pour la période d'assurance, les constructeurs ils se battent avec « sable », on peut dire être la poussière dans le « Pathfinder ».
Oasis est mis en place pour protéger le pont
Encre et à haute vitesse, le pont sur les terres agricoles, des arbres, pont de 2924 m, est un passage supérieur à longue distance.
Les journalistes présents à la scène a vu le village d'arbres, la ferme des villageois et le pont accompagné, à environ 16 mètres, le point le plus haut des piles de pont, un minimum d'environ 7 mètres. Ce pont si tranquillement dispersés à travers l'oasis du désert, tout est calme, tranquille.
« Le pont d'origine juste en face de la rivière sur la ligne, jusqu'à une longueur de plus de 1000 mètres, mais la direction du ministère du groupe Transport a pris en compte la croissance de la végétation verte Hetian est pas facile, afin d'être protégé vert ici, a décidé d'augmenter la longueur du pont près de deux km. « Katy vient d'être présenté, ce n'est pas un petit changement, ce qui signifie que la longueur du pont sera près de trois fois la période de construction précédente ont également augmenté de moins de 1 an 2 ans. Mais nous sommes en faveur de ce programme, nous sommes prêts à faire des compromis ces verts rares.
Katy Fu et son "Pad de Fu"
épaisseur de couverture en béton armé ne suffit pas, ont limité la qualité de la route du projet, un problème difficile, mais le taux de conformité de couverture de béton est l'encre et des projets à grande vitesse de 50% auparavant à 60%, a augmenté à 85%. Tout cela grâce à Katy Fu invention « pad Fu. »
Dans la construction du pont, ponceaux et autre élément de béton, recouvrement de béton d'une distance entre l'entretoise et la matrice d'acier. Si l'épaisseur de la couche de protection ne suffit pas, renforcé par des forces extérieures et le modèle collera ensemble, l'acier nu rencontré l'air humide, la pluie rouille, durée de vie et la durabilité des projets de construction seront raccourcies.
Construction générale du projet sera utilisé lors de la construction du tampon pour protéger la distance entre l'acier et le modèle. Mais l'opération proprement dite, les travailleurs se produisent souvent lorsque l'usure des garnitures de vidange de feuillards d'acier, et une fois les travaux terminés bandes, usure des garnitures de vidange ne peut plus être soumis à un rembourrage, de sorte que l'épaisseur de la couche de protection ne peut pas être garantie.
Pour résoudre ce problème, Katy vient de développer un nouveau processus - « piaule de Fu. » Ce tampon circulaire est amovible, même lorsque la fuite a mis, après l'achèvement de feuillards d'acier, encore monté ultérieurement.
À l'heure actuelle, il y a des inventions ont été promus et mis en service dans le Xinjiang projets autoroutiers presque dix.
