Plomb: « Dans la grande compétition, seule la plus grande taille, le rythme le plus rapide pour vivre jusqu'à la fin. »
Auteur: Zhuang voyage
Lei Feng réseau par: permettre au véhicule de transformer super-ordinateur mobile est en train de devenir un fabricant de semi-conducteurs grand effort directions, avec les géants du secteur automobile à l'investissement en surpoids, ces sociétés cur de métier est en train de changer. Bien sûr, ainsi que de changer le visage de la traditionnelle ainsi que l'industrie automobile.
Dans quel monde informatique « clé suivante » est? lunettes réseau? Intelligence artificielle? Les assistants virtuels ou les voitures en cours d'exécution sur la route?
A partir d'une série de points de vue communauté scientifique récente verticale et horizontale, il semble avoir mis en place plus de la spéculation. En effet, les fabricants de semi-conducteurs commencent à « bon travail » - le transport est leur regard sur la grande graisse.
Il n'y a pas longtemps, le plus grand fabricant de puces au monde Intel se vantait avec assurance: la gestion des données, le système de conduite automatique et ses services connexes en 2030 serait de 70 milliards de $, alors que le marché est maintenant entièrement une cafétéria, aussi longtemps que vous serez en mesure de prendre des points un gros gâteau. Par conséquent, les professionnels du pilote automatique dans le domaine de la concurrence est devenue les principaux géants de la viande et des pommes de terre.
Les trois Stooges Zhuge Liang: l'avènement de l'ère des fusions et acquisitions
Au cours des dernières années, le marché des fournisseurs de l'électronique automobile a connu un important remaniement, les fusions, les acquisitions et la combinaison puissante est devenue le thème principal.
Selon Lei Feng réseau à comprendre, les nouveaux arrivants Qualcomm a passé l'acquisition de NXP (le plus grand fabricant de puces de l'industrie automobile) 47 milliards $, mais avec la voiture de ne pas prendre l'industrie a dépensé 8,0 milliards $ Samsung ont également acheté Harman International, Samsung payer beaucoup d'argent Je l'ai acheté la société de ne pas paraître, fantaisie coréenne solutions de véhicules Harman. Bien sûr, ce n'est pas la fin d'une ère de fusions et acquisitions en 2015, l'acquisition de Elektrobit Automotive Group de Continental AG a annoncé que China Unicom va travailler ensemble pour créer « de nouveaux services mobiles. »
L'année dernière, Intel puis tirez la coopération BMW, Mobileye, et cette année dépensera 150 milliards de dollars de revenus Mobileye sous son commandement. Le géant de la puce, c'est certainement un mouvement stratégique important, avec l'aide Mobileye, Intel pourrait se faire tirer dessus sur plus de technologie logicielle.
Cependant, le temps est précieux, si pas à pas en retard, pourrait se débarrasser, après tout, Google, Apple et Microsoft et d'autres géants de l'avenir est lorgne aussi Voyage intelligent.
En outre, l'industrie ainsi que Nvidia ce navire - ne pas oublier cette société ne joue pas des acquisitions. Au CES au début de cette année, Jen-Hsun Huang a annoncé que le secteur des transports sera bientôt « dans une nouvelle ère », la capacité de 30 billions de calculs d'une puce de fingernail taille en peluche est pas un rêve.
En outre, dans le cas des véhicules pour répondre à toutes les exigences de sécurité, la consommation d'énergie supercalculateur Xavier de seulement 30 watts. NVIDIA fortes réserves techniques attirent également un grand nombre de partenaires, la force du camp est de plus en plus.
Le flux et le reflux: la mise en place d'un logiciel standard
Si vous êtes assez chanceux technologie Bosch au printemps Congrès mondial a entendu le discours de Jen-Hsun Huang, je réaliserai une vérité: que l'industrie automobile est en pleine tourmente, et l'histoire Autopilot de l'industrie seront des projets de développement les plus chers.
En même temps, ce changement est assez profond, parce que Intel et Nvidia pour lancer non seulement à leurs propres produits semi-conducteurs à base architecture logicielle, ils doivent établir des normes de l'industrie.
En ce moment, les constructeurs automobiles n'ont pas montré leur intérêt pour la plate-forme logicielle. En revanche, les fournisseurs d'équipements électroniques devront développer un grand nombre de composants et de systèmes coûteux, mais un tel état pourrait se terminer bientôt.
Les constructeurs automobiles ont réduit l'usine de coquille de voiture, il?
« Dans l'industrie automobile, les fabricants de développer leur propre plate-forme n'est pas surprenant, mais qui veulent construire leurs propres plates-formes et de nuages écosystème doit dépenser d'énormes sommes d'argent. » Chef de service du pilote automatique Intel a déclaré Douglas Davis.
Davis Intel a passé 32 ans, il a fait une grande contribution au processus de normalisation des puces informatiques. En même temps, il a aussi appris la vérité: La concurrence dans la taille géante, seul le plus grand, le plus rapide rythme pour vivre jusqu'à la fin.
En raison du développement d'une nouvelle génération de puces coûter plus de 1 milliard $, de sorte que la plate-forme de bataille finale du pilote automatique, peut survivre seulement une poignée de fabricants. Le seul fournisseur à fournir des logiciels « cerveaux », tandis que les constructeurs automobiles sont responsables du matériel de construction autour du « cerveau ».
3 mai cette année, Intel démontré ses réalisations en collaboration avec BMW, la voiture de l'extérieur, juste les voitures ordinaires BMW Série 7, mais son noyau a subi des changements bouleversants, et la nouvelle Delphi a également rejoint l'alliance fournir des technologies de capteurs et de logiciels pour la voiture.
concept car BMW est la coopération commerciale OEM avec cristal puce
Cependant, Delphi est pas complètement attaché au char du camp Intel, l'avenir continuera à coopérer avec elle et d'autres Audi, Ford, Mercedes-Benz ou fournisseur.
Le point clé: les coûts du centre de données
Bien que plusieurs fabricants progressent rapidement, mais quand et comment les consommateurs acceptent le pilote automatique a été en train de changer.
2015 Daimler exposé lorsque leur voiture concept F 015, le think géant allemand 2030 deviendra véhicules autonomes le décollage du temps. Cependant, le développement rapide de la technologie des puces et AI a continué de réduire notre temps d'attente.
« Utilisation de l'ordinateur a la plate-forme de véhicule peut être comparable avec le centre de données, mais il est aussi un énorme avantage de la consommation d'énergie. » Jack Weast a dit qu'il est l'architecture du système de pilote automatique Intel responsable. « Les ordinateurs utilisés il y a 10 ans, la DARPA camion entier Défi peut être rempli, si l'utilisation de la technologie d'aujourd'hui, son volume peut être réduit à un ordinateur portable tant. »
Autopilot nécessité de travailler ensemble à bord des superordinateurs et des centres de données
superordinateur non seulement responsable d'environ 250 mètres d'information environnementale recueillie par le conseil du capteur 26, mais aussi de participer à des travaux de suivi: y compris la compréhension de l'environnement, la planification des itinéraires et des stratégies de conduite. De plus, le réseau de neurones auto-apprentissage nous avons besoin d'évaluer une montagne de données.
Aujourd'hui, il y a un code de 100 millions de programmation de limousine, véhicules futurs ne deviendront plus grands ensembles de données, système fixe ne peut certainement pas terminer les tâches de traitement des données.
Par exemple, le système de conduite automatique de sortie peut par heure sur 2 To de données qui peut être rempli avec disque dur 2000 ordinateur moyen, sinon super aide informatique, veulent faire avancer les choses est tout simplement un vu pieux.
Intel Data Center pour Jason Waxmann croient que d'ici 2030, 10% des centres de données du monde deviendront les données exclusives de traitement du cerveau du pilote automatique. Waxmann a mis en garde: « En ce moment, le coût par les véhicules autonomes dans le tableau de données externes sont plus d'un million d'euros, à la production de masse, doit être abandonné le coût. »
Pour ainsi dire, les fabricants de puces à l'avenir est certainement grande.
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