Les pneus sont une partie très importante dans la voiture, le rôle de l'adhérence des pneus est à un couple de transmission et automatiquement. Pneus auto, il est non seulement liée à la performance de manutention du véhicule, également lié à la sécurité des personnes à bord. Qu'en est-il des connaissances pneu de voiture, vous savez combien?
Tout d'abord, le choix des pneus et précautions
1, selon les modèles ou les spécifications
usine de pneus de véhicule prioritaire, les spécifications du fabricant de pneus qui conviennent le mieux à la vitesse du véhicule et la charge maximale de la voiture, donc en théorie, devraient donner la priorité à remplacer les pneus.
Exemple: 225 / 60R1799H
225: largeur de bande de roulement (mm)
60: Rapport planéité (largeur de bande de roulement de pneu supérieur ÷) (70%) 70 des moyens
R: R appartient au pneumatique radial du pneu représentatif, il y a un pneu rare de polarisation, par « D » représente.
17: Diamètre de la roue (pouces)
indice de charge (exprimée en tant que charge maximale correspondant à 530 kg): 99
H: Code de vitesse (ce qui représente la plus grande vitesse de sécurité de 210 km / h)
2 notes
1), choisir les pneus autant que possible de considérer l'original
2) En second lieu, nous devons prêter attention à la bande de roulement des pneus, la bande de roulement des pneus de voiture, en plus de jouer un bel effet, mais aussi avoir un grand impact sur les performances du pneu. Les besoins et les longues distances de voiture cross-country, vous pouvez sélectionner le motif à massif.
3) Si vous n'êtes pas satisfait de la manipulation du véhicule d'origine, vous pouvez envisager de remplacer les pneus à profil bas, pour de nombreux modèles, l'un des moyens les plus efficaces pour améliorer les caractéristiques apparence et la maniabilité du véhicule est inférieure à l'appartement des pneus de remplacement .
4), dans le choix des pneus quand nous devons prêter attention, ne pas mettre un mélange de différents types de pneus, par exemple, le pneu est adapté à l'utilisation des véhicules hors route et les pneus de voiture général ensemble, ou l'orientation des pneus de voiture et la roue de fatigue générale utilisé en combinaison.
5), dans l'achat, mais aussi essayer d'éviter les pneus rechapés, une partie de la rue actuelle des petits ateliers de réparation se vendent souvent de mauvaise qualité certains des pneus rechapés, les consommateurs dans le moût d'achat attention à. Procédé d'identification de pneus rechapés est simple: le plus commun est d'observer la couleur et le pneu brillant, la couleur des pneus et le lustre après la rénovation sont faibles relativement, de sorte que les pneus ne fonctionnent pas dans ce acheter aveuglément.
6), au cours des dernières années, la tendance du développement des pneus automobiles étrangers augmente l'utilisation de la grande largeur du pneu, grand diamètre intérieur et un faible ratio plat. À l'heure actuelle, les usages automobiles nationaux plus ou moins de la largeur du bandage pneumatique et le diamètre intérieur plus petit que celui de la plate élevé. Etant donné que le rapport de planéité de la paroi latérale pneu plus longue, forte capacité tampon, le confort relativement élevé, mais le sentiment de la surface de la route est pauvre, faible résistance latérale pendant le tournage. Inversement, plus bas que le plat, grand diamètre intérieur du pneumatique, en raison des parois latérales plus courtes, la bande de roulement de largeur. Par conséquent, la surface au sol, les pneus peuvent résister à la pression aussi grande, la réaction de surface de route est très sensible, une forte résistance latérale lors d'un virage, la manutention du véhicule est grandement améliorée. Cependant, le frottement des pneus de section plus large avec le sol est plus grande, plus forte adhérence, mais augmente généralement la consommation de carburant.
En second lieu, le logo des fabricants de pneus
En troisième lieu, la force de l'identification des pneus
La force du pneu est représentée par le niveau (P.R), plus le niveau du pneumatique peut résister à des charges élevées.
pneus passés sont utilisés selon le nombre réel de couches peut être marqué, mais le cordon semble se référer au même nombre de couches et de résistance du cordon de coton utilisé dans le passé, pour commencer à utiliser le concept d'une hiérarchie. Le 6PR est le nombre réel de couches est pas nécessairement la couche 6, mais la force de la même couche de cordon de coton sens 6. Et 385 / 65R22.5-20PR réels seulement un fils de carcasse, la force de la même taille, il environ 20 couches de cordons de pneus de biais de coton.
Quatrièmement, la charge et la pression des pneus logo
Sur le flanc du pneu indiqué généralement simple poids de la charge maximale du pneu et la sécurité maximale dans des conditions normales de pression de gonflage des pneus, représentée par la bande de roulement unique pneu de voiture Capacité de charge 530KG maximum charge maximale Poids 530KG, pression Infl à froid maximum 350 kPa il se réfère à la pression de gonflage maximale de sécurité dans des circonstances normales 350 kPa.
Cinquièmement, le logo « Trois T » sur le pneu
Département américain des règlements de transport, doit avoir l'usure des pneus (WEAR TREAD), traction (TRACTION), la chaleur (TEMPERATURE) trois drapeaux sur pneus de voiture, appelés le logo « trois T ». La majeure partie du marché des pneus a logo « trois T ».
1, indice d'abrasion (usure TREAD)
l'indice est Abrasion la principale mesure de la performance et la durée de vie d'identification d'usure des pneus. Il existe trois catégories abrasion indice, l'indice d'usure des pneus pour le pneu d'été entre 160-300 norme, car les pneus d'été entre 160-200 haute performance, et pour l'horloge standard entre 300-540, la valeur élevé, plus résistant à l'usure des pneus. En tant que partie de l'indice d'usure des pneus est 520, il appartient à l'horloge standard, et la durabilité de l'usure.
2, l'indice de traction (traction)
N est une mesure de propriétés d'adhérence des pneus et l'adhérence des pneus du sol, il est divisé en AA, A, B, C de quatre niveaux, le plus haut niveau AA. Par exemple: pneus de stationnement de qualité AA sur une chaussée mouillée certainement droite plus courte que la classe de distance C, temps rapide, étant donné que l'adhérence de qualité AA grande, facile à raccourcir la distance de freinage.
3, l'indice de chaleur (température et)
indice de chaleur, également connu comme indice de la vie, en se référant à la capacité du pneu à produire anti-chaleur, la performance à grande vitesse du pneu correspondant. Pneus température continue élevée provoquera le vieillissement et réduire la durée des pneus, la température est trop élevée conduira à une crevaison. Il est divisé en A, B, C trois niveaux, une meilleure note. Les pneus plus avancés peuvent réduire plus de pneus de chaleur durent plus longtemps.
Sixième, tapez ID:
En tant que matériau composite de pneu en caoutchouc, sa qualité est difficile d'obtenir une répartition uniforme absolue. Par conséquent, certains fabricants mur léger indices d'identification de points sur le pneu dans la bande de roulement du pneu.
Roue se compose principalement de trois parties: un moyeu, la valve du pneu. Le moyeu est fixé à la position de la vanne de qualité maximale, et donc du pneumatique lorsque le pneumatique est monté sur le plus léger identificateur de point correspondant à la vanne installée, jouer un rôle complémentaire dans la distribution de la masse globale du balourd.
Sept, l'identification des pneus de point de vibration maximale:
identificateur de point de vibration maximum identifiant le point maximum du pneu longitudinal du pneumatique de l'acier. Dans le procédé de révolution du pneumatique, le point de position de vibration maximum de l'identification du point de vibration maximale. La rotation du pneu sur le sol d'une semaine, après quoi chaque angle est soumis à des vibrations forces ne sont pas égaux, un phénomène connu RFV (Radial force Variation). Lorsque la RFV est trop grande, les pneus produisent des vibrations qui peuvent être ressenties par le conducteur, véhicule affectent le confort de conduite. Habituellement une grande marques de fabricants de pneus une position de ce point sur le pneu lors des essais de produits, les pneus trouvés valeur vibration dépassée, il est traité comme un déchet.
Huit, l'identification de la structure de carcasse
Sur la paroi latérale de la structure de carcasse du pneumatique de la composition pneumatique aussi généralement indiqué.
La bande de roulement PLIES: 2POLYESTER + 2STEEL + 1POLYAMIDE SIDEWALL plis: un moyen de 2POLYESTER couronne: 2 fils de couche de la couche de couche de la couche de carcasse de polyester 2 couches 1 de polyamide, une couche de protection et la couche 2 sont des parois latérales (couche de carcasse de polyester ).
Neuf, type de pneu et le logo de classification
Selon les points de structure, il peut être divisé en pneu à carcasse radiale (radiale) et des pneus de polarisation (diagonale) deux catégories, mais si le tube est également critique. Par conséquent, également dans le flanc du pneumatique généralement indiquée type de pneumatique de sorte que le pneu peut voir qu'une structure simple et la présence ou l'absence d'un type de tube. Dans lequel, représente un TUBELESS tubeless, et est exprimé pneus tubeless tube, pour identifier pneumatique radial radial, un pneu de polarisation est diagonale.
Dix, la direction de défilement logo
bande de roulement spéciale sur le pneu voyage drainage critique de glissement, pour motif symétrique du modèle de pneu, le chargement inverse des pneus sont possibles. Mais modèle bande de roulement asymétrique du pneu, le positif et le négatif charge critique, l'extérieur du pneu afin que la performance de drainage sera seul guide anti-chargé ou la bande de roulement asymétrique du pneu et des performances d'adhérence considérablement réduit.
Pour éviter cette situation, pour faciliter le changement des pneumatiques, généralement indiquée par les flèches ou les lettres et autres pour indiquer la direction de laminage de l'ensemble pneumatique, conçu pour assurer l'adhérence, des propriétés anti-dérapantes.
Eleven, l'indicateur d'usure de la bande de roulement
la bande de roulement des pneus est très important, un bon modèle peut non seulement assurer une prise en main efficace, mais a également de bonnes propriétés de drainage, pour assurer une bonne performance de la sécurité. Le pneu après un certain temps, plus ou moins sujette à l'usure. Pour le motif, l'usure normale dans une certaine mesure, les pneus doivent être remplacés. La profondeur de la bande de roulement est la base pour déterminer si elle doit être remplacée. Afin de faciliter le diagnostic de l'usure des pneus, différentes marques de pneus, il y aura des signes d'usure.
En général, tous les 60 ° sur chacun des pneumatiques sur un petit symbole « A » sur sa paroi latérale, un total de six petits « A » (Michelin sa marque de bonhomme de neige), dans une petite « A » les symboles contre la partie de couronne, un motif d'usure de la profondeur de sculpture restante instant de fin de course. Lorsque l'usure de la bande de roulement à la limite de profondeur résiduelle, de sorte que ce pneu doit être remplacé et ne doit pas être utilisé. Les expériences montrent que la profondeur de la bande de roulement résiduelle des pneus est généralement pas moins de 1,6 mm, sinon, que ce soit la force motrice ou la performance de freinage des pneus doit être considérablement réduit, et la face de la voie d'eau, apparaît Recall « l'eau glissante » phénomène .
XII indicateurs de la date de fabrication de pneus
Général sur le flanc du pneu marquera les informations de date de production, comme le lieu d'origine et la production de pneus, afin de faciliter les requêtes des utilisateurs pour des informations et des pneus.
date de production de pneus est généralement représenté par quatre chiffres, généralement seulement quelques semaines pour produire l'identification, plutôt que la date exacte de fabrication, comme indiqué ci-dessus, « 9MCR0810 » code de date de production de pneus. Les quatre derniers « 0810 » indique que ce pneu est « 10 » Année « 8 » produits Zhou.
Treize, comment déterminer si le remplacement des pneus
1, le bourrelet côté pneu apparaît
Côté du phénomène de gonflement du pneumatique, il doit être remplacé par de nouveaux pneus le plus tôt possible, parce que le kit de batterie latéral essentiellement ne peut pas être réparé si elle se trouve, après que le cordon latéral de gonflement du pneumatique a été brisée, le véhicule roule à tout moment peut percer.
2, la fissure du pneu
Après les fissures de pneus, le propriétaire devra faire attention à, ces fissures ont long ou court, avec une profondeur peu profonde! Si elles ne peuvent pas déterminer si elle est sûre, nous devons aller à un magasin de pneus professionnel pour vérifier, et cette fissure certains du bourrelet se lever tôt état, il peut conduire à diriger une piqûre profonde.
3, les marques d'usure des pneus
Tire est livré avec des marques d'usure, position limite de l'usure des pneus, si la surface de la bande de roulement des pneus est porté à la hauteur de l'indicateur d'usure, ce qui indique que le pneu doit être remplacé standard, sinon la distance de freinage sur routes sèches augmentera, le plus dangereux lors de la conduite sur une chaussée mouillée de dérapage, l'écart, l'échec de frein est susceptible de se produire.
