Récemment, dans le domaine des sous-marins conventionnels lancé une nouvelle tempête. Au début Octobre 2018, le Japon a annoncé le premier navire alimenté par un sous-marin batterie au lithium dragon classe noire a lancé à la mi-Novembre, la Corée du Sud a également révélé un message, « les scientifiques sud-coréens développent la prochaine génération de sous-marins utiliseront des batteries au lithium, une superbe performance. » Selon des sources sud-coréen une fois que la construction sous-marine est achevée en 2024, dépassera le Japon pour devenir plus grands sous-marins conventionnels dragon noir de classe du monde.
Face à cette situation, il y a eu de nombreux médias et experts de la défense des États-Unis suggèrent que la US Navy devrait aussi trouver une partie de l'énergie et de l'argent pour redémarrer le sous-marin de recherche de la batterie de sous-marins conventionnels représentés. Lithium sous-marins à la fin ce sont les avantages? Où est ses faiblesses techniques? Avait balayé le monde de la propulsion d'air indépendante (AIP) technologie sous-marine sera complètement remplacé?
Le Japon et la Corée du Sud se disputaient
4 octobre 2018, chantier naval de Kobe est non seulement le lancement d'un nouveau sous-marin Phoenix Dragon, et semble tirer le prélude à une nouvelle guerre sous-marine de l'époque - la technologie des batteries au lithium moteur de notre utilisation quotidienne des téléphones et ordinateurs portables sous-marin. Phoenix Dragon est la première des batteries au lithium à grande échelle utilisent un sous-marin.
puissance de la batterie au lithium sous-marin sous-marin conduira le développement futur
Phoenix Dragon est le premier noir japonais de dragon marins de la classe 11, pour un sous-marins conventionnels, sa taille est pas petite. Capitaine 84 mètres, les 65 membres du peuple de bateau, déplacement de 4200 tonnes quand submergées. À bien des égards, les capacités de dragon noir classe sont appelés sous-marins à propulsion classique typique: équipé de six 533 mm tubes lance-torpilles capables de lancer des torpilles jusqu'à 30 ou 89 Harpoon missile anti-navire, le maximum sous-marin vitesse de 20 nuds . Bien que les 6100. miles marins voyage loin derrière ses pairs, mais 600 m ou une plus grande profondeur de plongée bien supérieure à la moyenne, plus encore que la profondeur de l'impact d'un certain nombre de torpilles anti-sous-marins.
Dragon Phoenix a coûté environ 536 millions $, mais le coût des États-Unis de la classe Virginia attaque à propulsion nucléaire sous-marin de quart-1/6.
Comme une autre centrale électrique dans le domaine des affaires de la batterie au lithium, est pas loin derrière la Corée du Sud. 17 novembre Programme de défense sud-coréen Acquisition Administration « projet sous-marin de nouvelle génération » directeur de projet major général Ding Zhi dans une interview avec interview site Nouvelles de la Défense, a déclaré les Etats-Unis, la Corée du Sud, de concevoir et fabriquer un nouveau type de sous-marins à propulsion diesel, le premier bateau a été lancé en Septembre 2018 les deux autres seront construits avant 2024 pour terminer. Les sous-marins diesel sont la prochaine génération de sous-marins d'attaque de la Marine sud-coréenne, l'installation développée par le plus grand fournisseur de batteries au lithium du monde batteries Samsung lithium. Les données du projet de la nouvelle libérées par batterie au lithium pour le sous-marin spécial, après avoir remplacé les batteries plomb-acide temps de guerre sous-marine peut être étendue doublé.
Il est rapporté que sous-marin sud-coréen que cette recherche spéciale de la batterie au lithium et de développement en cours depuis près de 30 mois a passé l'évaluation technique, l'intégration pratique de la plate-forme d'armes a franchi une étape importante. Ding Zhi revendiqué: « La Corée a la meilleure technologie de batterie au lithium du monde est l'une de nos demandes au travail de recherche et de développement, il est la primauté de la sécurité et de fiabilité cette fin, même à la performance de la batterie inférieure, assurez-vous qu'il atteint plus. normes de sécurité plus strictes. « Toutefois, pour des raisons de confidentialité, Ding usine de batteries Li-ion n'a pas divulgué les données de performance, mais l'expérience indique que la batterie avant de l'explosion analogique, les inondations, le feu et le froid extrême à la chaleur extrême et d'autres environnements difficiles tests exigeants .
Alors que la Corée du Sud avant, le Japon a des batteries au lithium utilisées dans les sous-marins noirs classe dragon, mais le peuple sud-coréen pense que « préempter » ne signifie pas « chef de file ». Ding-sik a déclaré: « La technologie de batterie au lithium de la Corée du Sud sera mieux que la concurrence. » Le Japon et la Corée du Sud et commandant des résultats, laissez-nous attendre et voir.
sous-marins de classe dragon noir
Les avantages techniques évidents
sous-marins conventionnels modernes généralement alimentés puissance pour faire tourner l'hélice et les opérations pour leur système d'approvisionnement en énergie. Une telle puissance générée par un moteur diesel et un générateur, et stocké dans des centaines de batteries plomb-acide. Cependant, le moteur diesel consomme sous-marin d'alimentation en air, forçant le sous-marin avait fait surface périodiquement, la plongée en apnée ou près de la surface, puis charger la batterie dans le « temps d'exposition », ce qui le rend plus facile pour la reconnaissance des sous-marins et a été frappé par .
En outre, les sous-marins conventionnels actuels générateurs produiront un bruit considérable. Par conséquent, l'emplacement est proche du voyage sous-marin ennemi, vous devrez peut-être les moteurs diesel et à proximité uniquement sur l'énergie de la batterie.
Mais la consommation de la batterie du sous-marin très rapidement. Dans les conditions le plus rapide voile de vitesse (environ 20 noeuds en général), sous-marins conventionnels alimentation en courant de la batterie seront appauvris en 1 à 2 heures. Dans le contexte de la vitesse de croisière durable de 5 à 10, la vie de la batterie peut être prolongée à plusieurs jours. Une façon de résoudre ce problème est d'utiliser l'énergie nucléaire, il ne sera pas seulement être en mesure de fournir une durabilité presque illimitée sous-marine et permet la navigation sous-marine à des vitesses plus élevées et plus silencieux que les moteurs diesel. Cependant, les sous-marins nucléaires et non aussi pur que pour atteindre très faible bruit de fonctionnement sur une batterie de sous-marins conventionnels, ne peuvent pas arrêter le réacteur en fonctionnement. Plus important encore, le coût du sous-marin est 4 à 6 fois par des sous-marins conventionnels alimentés par batterie. Même pour les pays d'obtenir la technologie nucléaire, les sous-marins nucléaires à courte portée en patrouille avec « luxe ».
Au cours des 20 dernières années, des progrès ont été sous-marins à propulsion classique concentrés dans les différents programmes d'AIP plus silencieux et plus durable pour alimenter. Auparavant, le niveau de dragon noir a un sous-marins conventionnels très modernes, mis en service il y a 10 ans. En tant que sous-marins de la classe de remplacement Oyashio, pas un petit noir sous-marin dragon classe, il était la plus importante depuis la fin de la Seconde Guerre mondiale la construction de sous-marin japonais, avec la configuration du gouvernail « X », vous pouvez obtenir une excellente maniabilité dans un environnement côtier étroit.
Aujourd'hui, les sous-marins du dragon noir classe déployées dans près de 10 États utilisent la technologie AIP moteur Stirling suédois. Le Japon a un littoral long et complexe de l'île, ont besoin de sous-marins d'utiliser pour patrouiller dans ses eaux territoriales et protéger la sécurité côtière. Vérification et abordable, avec un grand dragon noir de classe et le stockage suffisant de carburant avec l'utilisation de la technologie pour répondre aux besoins du moteur Stirling AIP après la Force d'autodéfense maritime japonaise basée.
La structure sous-marine figure Dragon Phoenix
sous-marins AIP peuvent fonctionner plus silencieux que les sous-marins nucléaires, et peuvent rester sous l'eau véhicule plusieurs semaines avant d'avoir besoin de surface, mais à la condition que lorsque vous voyagez à une section basse vitesse 4-6. Cependant, un inconvénient de ce système provient de l'AIP pour l'expansion et le risque opérationnel de celui-ci a fluide volatil. Ainsi, les Japonais veulent sans perdre l'avantage de la technologie de l'AIP, pas entièrement dépendante de la technologie AIP. Alors, peut faire de la place pour le développement d'autres capacités, de rationaliser la conception des sous-marins de l'avenir, la construction et l'entretien. Plus important encore, cette nouvelle configuration serait beaucoup plus silencieux que la plupart des systèmes utilisant la navigation sous-marine AIP.
L'idée d'une modification des sous-marins noirs classe dragon dans la réalité. la batterie de designers en installant des milliers de puissants moteurs diesel et générateurs, ainsi qu'une grande pile des gaz et de l'orifice d'admission, cette idée deviendra une réalité. Le nouveau concept comprend également un système de traitement d'alimentation qui peut manipuler des charges élevées de puissance, et d'optimiser l'efficacité.
Par rapport aux batteries traditionnelles au plomb-acide, les batteries lithium présentent de nombreux avantages. Par exemple, la sortie peut être maintenue même lorsque la charge est insuffisante, plus léger que les batteries au plomb-acide, la charge peut être fait très rapidement, peut stocker plus d'énergie. Le lithium peut être 80% à 90% la libération efficace de l'énergie, l'efficacité énergétique de la libération des batteries au plomb-acide est d'environ 60% à 70%.
Selon les rapports, 672 modules de dragon de la batterie au lithium Phoenix utilisés dans la vie de la batterie, deux fois avant dans les 480 amélioration des batteries au plomb-acide, ce qui signifie qu'il peut avoir fait surface avant, une gamme de croisière plus grande. En outre, vous pouvez charger la batterie plus rapidement, ce qui signifie que le risque du sous-marin au moment de charger la batterie plus courte. Selon les calculs, le remplacement de la pile au lithium de la durée de charge sous-marin peut être ramené de 2,7 heures à 1,4 heures. Bien sûr, plus le coût des batteries au lithium, à 97 millions $, alors que le coût des batteries au plomb-acide pour 13 millions $.
Coréen KSS- sous-marin
En outre, par rapport aux sous-marins AIP, système de propulsion sous-marine de lithium conception globale sera moins lourd et complexe, la vie de la batterie fera sous-marins commandants une plus grande flexibilité d'utiliser plusieurs générateurs d'électricité fermés mettre en uvre plus le submersible ultra-silencieux, ou d'un moteur à grande vitesse plus. En outre, les batteries au lithium peuvent également être fournis en fonction des besoins d'un grand nombre de résultats, par rapport au fonctionnement du système AIP qui permet un déclin rapide d'un sous-marin sous-marin. En général, si seulement dans les patrouilles de courte portée, les batteries au lithium sous-marins peuvent être plus utiles que les sous-marins AIP.
inconvénients techniques sont surmontés
En 1888, les Espagnols construit nombre Peral de petit sous-marin est la première propulsion électrique un sous-marin du monde. Dans la Première Guerre mondiale, la plupart des sous-marins sont alimentés uniquement par des batteries. Pourquoi après sous-marin électrique ne devait pas être optimiste? En raison de ses restrictions sur la présence d'un certain nombre de compétences techniques. De même, beaucoup de gens sur la technologie des batteries au lithium utilisées dans les sous-marins là à craindre.
7 janvier 2013, en raison de la batterie au lithium surchauffe, avion Japan Airlines est arrivé de Tokyo à 787 après quelques minutes sur les composants du système d'alimentation auxiliaire de la batterie de Boston a pris feu, émettant de la fumée dans la cabine. La même chose est pile au lithium, les téléphones mobiles Samsung Note7 apparition fréquente de combustion spontanée sont classés comme marchandises dangereuses.
De toute évidence, la batterie au lithium est facile à brûler hors de contrôle et le risque de batteries au lithium pour des sous-marins équipés de centaines, il est un cauchemar caché! Une fois que le lithium combustion hors de contrôle, génère immédiatement très haut dégagement de chaleur des fumées toxiques déchargées hors de poussières conductrices, des procédés classiques est difficile de les éteindre. En fait, en 2008 la batterie au lithium-incendie de mini-transport US Navy SEALs est arrivé. Voilà pourquoi l'utilisation de la technologie des batteries au lithium dans l'entreprise depuis si longtemps, ont été lents à adopter les mensonges crux dans le grand sous-marin.
Pour faire face à ce risque, les Japonais ont investi des années d'efforts et des milliards de dollars pour la recherche technologique. Lithium fournisseurs de technologie de la batterie à coopérer avec l'auto-défense maritime japonaise, pour surmonter ces problèmes en construisant une matrice plus grande des batteries au lithium, qui a amélioré la matrice des propriétés chimiques des frontières, une meilleure stabilité. Les fournisseurs ont également mené une vaste court-circuit, l'intrusion d'eau salée, tester goutte et choc pour démontrer l'application des batteries au lithium pour des sous-marins. Vous pourrez également installer le système d'extinction d'incendie spécial dans les sous-marins avancés dragon classe noire pour l'élimination rapide du feu automatique en cas d'incendie. Ces mesures ont des piles au lithium faire un niveau plus élevé de sécurité et de fiabilité. Selon les rapports, le Japon est très stricte lors de la configuration du test, prendre en compte une variété de situations à haute pression à relever. Dragon Phoenix a lancé le spectacle, après la batterie au lithium Japon améliorée opérabilité, la sécurité, la satisfaction de la performance.
Phoenix dragon à courte portée
Nous sommes optimistes quant aux perspectives du marché
Sur l'avant de la route, mieux deux sous-marins conventionnels du monde, des solutions d'alimentation, batterie au lithium avec la technologie AIP est susceptible d'être combinée dans une configuration sous-marine, de manière à fournir meilleur des deux mondes. Par exemple, les batteries au lithium et de carburant appariement de combinaison de cellules, peut produire de puissants, de nombreux styles de sous-marins, avec une capacité d'action élevée et soutenue, à faible bruit, vitesse plus rapide sprint.
On dit que le Japon tente de faire la technique, les sept premiers combinaison noire classe dragon moteur Stirling est susceptible de modèles plus anciens avec l'utilisation de batteries au lithium. L'utilisation de batteries au lithium à bord de la configuration sous-marine, peut être utilisé comme un pont entre la configuration de dragon classe noire avant d'utiliser l'AIP, ou peut-être comme un démonstrateur technologique pour le déploiement d'une nouvelle batterie plus petite dans le sous-marin. Kawasaki Heavy Industries construira la première utilisation de batteries au lithium 12 sous-marins de classe dragon noir, puis le Japon va commencer à développer la prochaine génération de sous-marins de batteries au lithium. En outre, certaines sources, les premiers à adopter AIP Stirling-alimentés sous-marins noir classe dragon peut également être mis à niveau vers des sous-marins au lithium.
La nouvelle configuration des sous-marins de classe noire dragon, il est possible d'établir l'image de « propres constructeurs excellents sous-marins d'attaque » améliorer leur propre chef de file mondial du Japon dans les nouvelles technologies dans le domaine des sous-marins conventionnels. Si le modèle se révèle être fiable et sûr, ce qui pourrait conduire les exportations importantes.
Australie selon la rumeur des sous-marins de dragon classe re-noir ont un intérêt très grand. 2016, l'Australie dans le choix de la prochaine génération de sous-marins conventionnels ont finalement abandonné le noir japonais de dragon classe, au lieu d'opter pour la classe Barracuda français, prévoit de construire 12 pour remplacer les sous-marins existants de la classe Collins. Cependant, le niveau de la coopération dans ce projet sur les différences entre la France et l'Australie: l'Australie espère avoir une plus grande coopération dans le transfert de technologie, les changements de gouvernement à Canberra et Paris ont fait de cette disposition a été mise en doute. Par rapport à la demande du Japon pour les sous-marins, sous-marins dans les eaux australiennes loin de besoin à domicile pour patrouiller, si la conception du sous-marin dragon classe noire comme base pour l'Australie, le besoin d'augmenter la longueur du sous-marin afin d'accueillir plus de carburant et plus d'espace de logement de l'équipage.
Dans tous les cas, la technologie de déploiement sous-marin japonais et la batterie au lithium fiable, est un signe des 20 dernières années, la technologie pratique sous-marin à propulsion classique a marqué le début de la deuxième avancée majeure.
US Navy Los Angeles-classe attaque sous-marine-700 Dallas SSN No.
US coeur tranquillement
Pendant des décennies, bien que la Marine a toujours insisté sur le développement des sous-marins d'attaque à propulsion nucléaire et sous-marins nucléaires stratégiques plus chers, et de continuer à améliorer les capacités sous-marines, mais toujours pas assez d'argent et la vitesse de construction assez rapide pour atteindre l'objectif de 66 flotte sous-marine . De certains experts de la défense des États-Unis estiment que, compte tenu de la concurrence de la sécurité avec la Chine et la Russie, de plus en plus intense, le lithium sous-marin de la Marine est une autre option peut être réévaluées.
Journal de l ' « intérêt national » américain qui, si le Japon a réussi à prouver qu'une teneur en technologie de batterie au lithium de puissance plus élevée, des sous-marins moins chers équipés de sous-marins AIP peut être obtenu avec le système ont les mêmes ou de meilleures performances, et a une acoustique sous-marine nucléaire considérable caractéristiques, les États-Unis devraient adopter la technologie.
Certains experts américains estiment que la marine américaine a toutes les raisons d'investir dans le développement des sous-marins conventionnels, comme ce sous-marin au cours des 30 dernières années a été le développement technique rapide et complète. De nombreuses tâches Marine américaine, certains ne ont pas besoin de sous-marins nucléaires pour compléter. Maintenant, une fois que la technologie des batteries au lithium a été amélioré, la marine américaine grâce à l'utilisation de la technologie japonaise et de construire leurs propres sous-marins de la batterie au lithium sous licence et afin de remédier à la pénurie de la capacité des sous-marins d'attaque. En ce moment, un prix d'achat sous-marin d'attaque de classe Virginia d'environ quatre sous-marins de classe dragon noir. Si le sous-marin dans la batterie au lithium japonais production de masse plus large, le prix diminuera encore. Ce sera basé sur le coût le plus bas possible de fournir des solutions sous-marines de haute technologie.
Cependant, plus la défense des États-Unis a également souligné que le noyau du problème, derrière l'industrie de la construction navale de la marine américaine est des groupes d'intérêts politiques et spéciaux complexes, non seulement en raison de considérations de coût. Surtout dans la construction du sous-marin, la marine américaine pendant des décennies aveuglément peu disposés à dévier de son « noyau que » sous-marin stratégique, peut faire une proposition logique est presque impossible à réaliser.
Avertissement: Cet article publié dans le magazine « Digest militaire ». Auteur: Shi Jiang mois. Pour réimprimer, s'il vous plaît assurez-vous d'indiquer « transfert » Digest militaire « »
