Bonjour à tous, bienvenue à regarder la base du vélo d'un nouveau fabricant d'instruments.
Quelques depuis de nombreuses années il y a plusieurs mois, BMC n'a pas été mis à jour vient de lancer une série de freins disque d'air Version TMR01 et JOINTES obtenu l'inspiration du triathlon dans la conception de la voiture. Alors qu'au système de compétition UCI, ces bacs de stockage ou de carénage d'appel ne peuvent pas être utilisés, mais pour nous, ce fut un très bon choix, un véhicule polyvalent.
Maintenant, BMC et en 2016 ont publié une série de TM01 dans la nouvelle version ajoute des freins à disque. Dans l'ensemble style aérodynamique n'a pas beaucoup changé, la conception du disque permet à la fourche avant et arrière sur les fourches regards de conception plus de concises. Il y aura un avantage aérodynamique encore plus sur la version du clip.
concept de design global
Sur la nouvelle version du disque de conception TM01 objectif principal est d'améliorer les performances aérodynamiques, les trois ultimes chars de fer, offrant une meilleure manipulation et de contrôle pour les exigences techniques de la course de triathlon et contre la montre. Autour de ce concept, le groupe a une variété d'options et de l'espace climatisé, freins à disque sur les performances aérodynamiques est également optimisée. Boîte de rangement peut être démonté en fonction du type de la race et des besoins.
Aérodynamique Détails techniques
Aérodynamiquement, BMC administration à utiliser leur concept minimum SubA du cadre exposé au type de tube de vent modifié. La nouvelle voiture est équipée d'un 3: 1 conception du tube aérodynamique, environ 3: 1 avant ne comprends pas, vous pouvez vous référer à: UCi du vélo participant Quelles sont les dispositions spécifiques merveilleux? Renseignez-vous sur ce programme. Cette conception garantit non seulement une surface minimale projetée, et une meilleure performance aérodynamique sous vent. Tête tuyau diamètre de 1,125 pouce est encore en cours d'utilisation, et pour installer le carénage tube de tête, suit toujours la partie fixe de la conception du frein TMR01, mais aussi carénage intégré étrier hydraulique.
Et pas la conception des changements majeurs à la fourche avant de la version du disque TM01, mais retiré une boîte cachée des freins roue, et a rejoint le frein à disque. Mais cela ne touche pas les traces propre dans l'ensemble, mais aussi lui-même couvert étriers de carénage, regards latéraux très fort sentiment d'unité, plus extrême que la conception avant TMR01.
Carénage intégré dans l'étrier, ce qui permet l'écoulement d'air en avant du plan de montage étrier arbre cuve autour de la position plus facilement, tout en assurant la circulation de l'air de passer à partir du disque.
Avant de régler le guidon reste une large gamme de système P2P, les conducteurs peuvent adapter à diverses exigences. Que ce soit pour la course de la course ou le triathlon TT, le disque TMR peut être réglé à la position dont vous avez besoin, tout en tenant compte des caractéristiques aérodynamiques.
En plus de la base et le sommet de la hauteur réglable du reste de la conception unique, la conception globale des caractéristiques V-Cockpit conserverait et fournir une gamme de réglage de la hauteur suffisante, BMC génère la régulation de la conformité verticale confortable ne laissera pas la perte de précision de régulation.
Traditionnel plat Cockpit fourni dans le reste, il y a beaucoup de performances aérodynamiques, on peut se reposer en position basse. Même trois base de fer de montage peut également être inversée, de vous fournir une résistance à l'air inférieure ou supérieure de deux choix confort de conduite.
Le tube de selle et la position du tube, un degré élevé d'intégration de la zone de stockage, et peut choisir d'installer ou enlevés au besoin.
Lorsque la boîte de stockage est enlevé, le tube peut être ajusté pour rester plus contre la position supérieure, un angle de tube de selle à un UCI prédéterminée. UCI et a été certifié.
Géométrie et Prix
Le nouveau groupe de trames TM01 fournir seulement les ventes, et il n'y a pas de véhicule, l'ensemble du groupe de cadre comprend un cadre, une fourche avant, le tube de selle, et V du groupe (le plan de groupe achetée séparément) et une certaine régulation de parties périphériques. Cadre pèse 1300g, la fourche avant est 425g. Au prix de 5500 euros.
À l'heure actuelle un total de quatre tailles choix (S, S / M, M / L, L), et la seule couleur noire, mais la couleur BMC fournit une espèce autocollant peut rendre votre LOGO obtenir des couleurs différentes.
Dans l'ensemble, TM01 reste en haut de tous les éléments d'une machine à temps, de nouveau à nous fournir plus d'une possibilité, il vaut la peine de voir leurs propres poches pour acheter.
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