Comme avec la précédente boîte de vitesses à double embrayage, muni d'un petit déplacement machine à trois cylindres, il semble avoir une tendance importante se dans le développement futur de l'automobile. Du fait que le déséquilibre naturel, facile à secouer la planche courte, moteur à trois cylindres dans les yeux de la reconnaissance des consommateurs est pas élevé, Ford Focus, Buick Hideo et d'autres voitures populaires sont l'accent Tucao, mais la voiture est encore un prix faible pour ces produits, un peu de saveur « de défi ».

La question est, ce qui est attrayant fabricants de machines à trois cylindres pour faire en sorte à la promotion bent? Pourquoi ne pas continuer à réduire le déplacement machine à quatre cylindres, de manière à réaliser des économies d'énergie?

avantage de la machine à trois cylindres se reflète dans quoi?

En fait, ce n'est pas une voiture pour la première fois collective « réduite » cylindres Nissan Teana premières années, Century Star Red Flag utilisé 2.0L moteur V6, le Toyota Land Tour de la Couronne, Lexus et ses produits également utilisés 2.0L moteur L6. Et maintenant, nous le savons tous, les déplacements 2.0L sont tous les moteurs exclusivement à quatre cylindres en ligne (L4).

Toyota Land tour 2.0L moteur L6 auto-amorçage

Il a eu lieu au siècle dernier de « cylindres réduit » et cette fois le but est le même que celui dans un proche avenir: Tout d'abord, améliorer l'efficacité, répondent aux exigences d'émission, en deuxième lieu, de simplifier les processus et réduire les coûts.

Ceci est l'efficacité thermique inférieure à 40% de la raison

On comprend aisément que au moins un cylindre est situé à moins injection, l'allumage, la vanne, de refroidissement, le mécanisme de lubrification, la structure du moteur est simplifiée, en particulier de V6 / L6 à L4, le déplacement n'a pas changé même si cette dernière structure plus simple et brut, poids léger, faible taux d'échec. En outre, l'injection, l'allumage et l'autre « composant périphérique » moins, une perte mécanique du moteur est naturellement moins, l'efficacité naturellement élevée, il est plus facile de satisfaire aux exigences d'émission.

Numéro multi-cylindres, la longueur de manivelle, facilement déformée

« Réduit-cylindre » réduira le processus est réfléchi principalement sur le vilebrequin, plus le nombre de cylindres, plus la longueur du vilebrequin, la pire résistance aux chocs, facile à déformer, à son tour, la même matière que la résistance aux chocs, même à court vilebrequin et non déformée, correspondant, à moins moteur à trois cylindres les exigences du processus de vilebrequin. Pourquoi est-ce que très peu les prix des voitures indépendants moteur six cylindres, la raison principale est que la technologie des matériaux, cependant, même si elle est faite à V6, le moteur L6, n'a pas osé régler la puissance du moteur, l'impact est trop grande, la déformation du vilebrequin, la voiture la ferraille complètement.

Simple et brut, de faibles exigences technologiques

Personnellement, estiment que les fabricants de machines à trois cylindres en cours pour promouvoir le plus de fantaisie ou deuxième facteur, parce que le moteur à quatre cylindres pour répondre aux Six Nations est en réalité pas difficile, que ce soit l'efficacité thermique ou les émissions de gaz nocifs, machines à trois cylindres de la machine à quatre cylindres il ne reflète aucun avantage. Réduire les obstacles techniques, les exigences techniques, mais aussi économiser de l'argent, c'est le dernier mot aux yeux des hommes d'affaires.

pourquoi le moteur à quatre cylindres ne peut pas continuer à réduire les émissions?

Maintenant, le déplacement de la machine à courant entre le cylindre-1.4L 2.0L, un seul déplacement de cylindre 0.35L-0.5L, qui est, voiture de tourisme de moteur à essence monocylindre équipé du déplacement d'une gamme relativement raisonnable, simple déplacement de cylindre puis plus grand, plus approprié pour la combustion du carburant diesel, ainsi que le moteur diesel à deux temps, ce que les véhicules d'ingénierie, les navires, sous-marins sont de ce, puis déplacement simple cylindre plus petit, est adapté pour les moteurs de course, F1 Formule Un sont il est un moteur V61.6L, a également utilisé le V8 précédent, déplacement seul cylindre de seulement 0,2L.

Alors pourquoi ne pas mettre le genre de moteur de voiture de tourisme causant Le format de course du moteur il? La réponse est simple, la vitesse!

moteur de course F1 puissants exigences de performance, se brisent facilement millions de tours du moteur, ce moteur non seulement pour la technologie des matériaux et des exigences plus élevées, alors qu'il ya une grande différence avec le moteur de voiture cylindre standard passager.

Grande vitesse, faible différence de couple, ne convient pas pour les voitures particulières

La course des cylindres du moteur sont de gros calibre, courte série de course (gros morceaux), après que le carburant est enflammé, le piston terminer rapidement un cycle, il est donc d'obtenir facilement des performances élevées tiré vers le haut la sortie de vitesse, mais également conduit à l'utilisation de l'énergie thermique le taux est très faible. brûler souvent pas partie de l'essence, l'autre côté de la course du piston premiers travaux d'arrivée que j'ai commencé à zéro émission, même sans l'essence de brûlure résiduelle sont pressés sur les déchets honteux.

Ils sont petits véhicules de tourisme alésage de cylindre du moteur, le réglage de la longueur de course (type grand et mince), après que le carburant est allumé, la finition de piston à cycle plus long lorsque la vitesse facilement retiré, mais l'utilisation de la chaleur de combustion de manière plus approfondie. L'essence a été brûlé ici, attendez une minute, je dois dire que le piston descendre « sous » run, serrant toutes les puissances minutes.

Masse Ensoleillé 1.2T 116 ch L4

Cela dit, nous devrions être en mesure de comprendre que, si la machine à quatre cylindres de continuer à réduire ses émissions, la course des cylindres sera plus courte et plus courte, la chaleur de la combustion de l'essence n'est pas complète, cela affectera l'efficacité thermique de la machine. En d'autres termes, le même déplacement, le L3 est lié à la même technologie est plus économe en carburant que L4, L3 et L4 sera faible caractéristique de sortie de couple mieux que cela.

Peugeot 3081.2T L3136 ch

En bref, le déplacement de cylindre unique permettra de réduire davantage l'influence de l'efficacité thermique et de faibles caractéristiques de couple du moteur, donc l'occasion de devenir un triplex nouvelle tendance.

Qu'est-ce que le moteur à quatre cylindres ne peut pas être réduite?

Cela dit que certaines personnes ont à dire, nous ne faisons pas pas cher machine à trois cylindres, et ne pas tourner le moteur, mettre la proportion des machines à quatre cylindres existants et d'autres étroite sur la ligne, même un peu plus mince, même si un peu cher, nous avons identifié. La réponse n'est pas possible, les mensonges de problème dans le carburant.

Pour les moteurs de course, nous espérons que certains de l'essence brûlé plus rapide et plus violente, de sorte que le piston peut tirer profit de la combustion d'énergie de pointe, pour obtenir une meilleure puissance de sortie, puisque la composante fixe de l'essence ne peut pas faire cela, nous sommes dans l'additif supérieur et inférieur kung fu. Les ingénieurs de course ont en effet sont en train de faire, le carburant de course au début de F1 utilisé contient une grande quantité d'additifs, généralement beaucoup d'alcool, le benzène et le carburéacteur. Cela signifie au moteur, « prendre de la drogue » afin de faciliter une puissance d'éclatement moteur plus puissant, mais cette approche vice-entreprise a été interdite.

Mirroring penser, réduira la proportion de voitures particulières et d'autres moteurs à quatre cylindres, ce sont la version miniature, mais que l'essence ou l'essence, il ne changera pas les caractéristiques de combustion de l'essence brûlé trop vite, trop lent pour faire tourner le moteur à pistons sont-ils sortie linéaire ne peut pas être fait, ne peuvent tout simplement pas utiliser, ils se lavent toujours le sommeil.

Racing a besoin de brûler l'essence plus rapide de l'humeur, avec le « type squat » répondent à la grande vitesse du moteur, les besoins de haute performance, à son tour, puis, les voitures particulières devront brûler un peu lentement de l'essence légère, avec le « type grand, mince » de moteur, à vitesse réduite pour répondre aux besoins économiques. Impuissant vitesse combustion de l'essence, la gravité est fixe, vous voulez atteindre cet état idéal, nous devons travailler dur dans le composant de l'essence, mais il n'y a pas d'additif d'essence pour répondre aux besoins d'une grande quantité d'utilisation.

Résumé:

En fin de compte, en raison des caractéristiques inhérentes du processus de combustion de l'essence, réduite moteur de voiture de tourisme est impossible. Insisté sur le maintien de petite cylindrée ère du moteur à quatre cylindres, en fait, nos besoins sont énormes réserves d'une sorte, une combustion plus douce, plus grande expansion que le nouveau carburant. Le était, je suis allé juste à côté de voir comment les nouveaux véhicules d'énergie pour se livrer ou vous traversez encore la planète pour trouver ce genre de choses à l'extérieur de celui-ci.