En ce qui concerne le système d'évaluation hors route Trail Rated, les fans de Jeep ne seront certainement pas inconnus. Ce système de classification à 10 niveaux a été lancé dès 2004. Les modèles avec le badge Trail Rated peuvent être considérés comme les véhicules hors route les plus puissants de la famille Jeep. Au cours des 16 dernières années, ce système d'évaluation a également été continuellement amélioré, et le dernier système de «classement du désert» a été introduit, de sorte qu'un tout nouveau badge-Désert est également apparu sur le corps de Jeep.
En fait, le badge Desert Rated peut être considéré comme le frère jumeau du badge Trail Rated. Comme ce dernier, le modèle qui obtient le badge Desert Rated doit également être performant dans cinq performances clés, à savoir: stabilité de conduite, sable / Traction dans la boue, passabilité, manuvrabilité et capacité du désert (les cinq critères évalués par Trail Rated sont la traction, la passabilité, la manoeuvrabilité, le suivi et la capacité de patauger), et le premier modèle à recevoir le badge Desert Rated est Pour le Gladiator Mojave lancé cette année, parlons des normes de classification Jeep Desert Rated à travers cette nouvelle voiture.
Norme 1 du désert: stabilité de conduite
Jeep, qui peut gagner le badge Desert Rated, doit être capable de gérer calmement les turbulences lors de la traversée rapide du désert. En plus du fait que la peau la plus basique soit durable et capable de résister aux vibrations fréquentes, il est plus important de pouvoir maintenir la direction idéale lors du franchissement de bosses. Cela nécessite que le véhicule ait une course de suspension suffisamment longue pour ne pas gêner la conduite en raison des vibrations ou du rebond.
L'empattement relativement court du Wrangler, en particulier la version à deux portes, produira inévitablement un angle de tangage plus grand lors de la conduite sur des routes plus cahoteuses extrêmes, ce qui nuira gravement à la stabilité de conduite lors du dépassement de bosses à grande vitesse. Mais grâce à Gladiator Mojave, nous pouvons obtenir un indice. La plupart des équipements du gladiateur peuvent être facilement transplantés dans le futur Wrangler classé désert. Le matériel comprend:
· L'amortisseur breveté à double circuit de FOX, d'un diamètre de 6,35 cm et fabriqué en aluminium, est particulièrement efficace pour dissiper la chaleur pendant la conduite continue à haute vitesse dans des conditions de bosses et de routes cahoteuses.
· Pour s'adapter à l'impact et augmenter la stabilité, la voie avant est élargie de près de 1,3 cm.
· Huile hydraulique d'amortissement de qualité militaire, qui peut toujours garantir des performances d'amortissement dans des conditions de température extrêmes.
· Amortisseur hydraulique haute performance avec vérin externe.
· Des essieux en fonte et des fusées d'essieu en fonte d'une épaisseur de 10 mm sont utilisés pour répondre aux exigences de charge du véhicule.
· Renforcement du moteur, du support de transmission et du joint de bras de suspension avant.
Norme de classement du désert 2: traction sable / boue
Une Jeep qui peut obtenir le badge Desert Rated doit être capable d'accélérer à pleine vitesse dans des conditions routières complexes telles que le sable, les rochers, le gravier et la boue dans le désert. Prenez également le Gladiator Mojave comme exemple. Les configurations associées qui peuvent améliorer les performances de traction comprennent:
· Les pneus tout-terrain Falken Wildpeak de 33 pouces ont également des bandes de roulement sur les flancs.
· Les quatre roues motrices à temps partagé Command-Trac et la boîte de transfert mécanique de la série NV241 ont un rapport de démultiplication à basse vitesse de 2,72: 1 (le rapport de démultiplication basse vitesse à quatre roues motrices à quatre roues motrices à temps partagé Rock-Trac est de 4,00: 1).
· Les essieux avant et arrière Dana 44 de troisième génération, avec un rapport de pont de 4,10: 1, peuvent atteindre une vitesse maximale de 80 km / h à basse vitesse (Rubicon a une vitesse maximale de 50 km / h en transmission intégrale à basse vitesse).
· Différentiel arrière pouvant maintenir le verrouillage électronique à des vitesses plus élevées.
Norme 3 du désert: passabilité
Inutile de dire que l'importance de la garde au sol pour améliorer la praticabilité est bien sûr, en plus de la protection du châssis et de la transmission dans des conditions routières difficiles, elle est également très importante. Sur le Gladiator Mojave, le porte-à-faux avant a été surélevé d'environ 2,5 cm, et il est également équipé de protections de soubassement.
Norme 4 du désert: mobilité
Lorsque vous traversez le désert, vous rencontrez souvent des obstacles soudains et rapprochés qui doivent être évités immédiatement. Cela exige que le véhicule ait une maniabilité agile, il a donc besoin de réglages de direction et de suspension beaucoup plus «sportifs» que l'escalade. Tout comme Mojave, sa suspension et son rapport de direction ont été optimisés pour les conditions de routes désertiques, et le diamètre de la barre anti-roulis arrière a également été augmenté, afin qu'il puisse répondre aux exigences de Desert Rated en termes de maniabilité.
Désert évalué à la norme cinq: capacité du désert
La capacité dite du désert est liée à la limite à laquelle le véhicule peut résister dans un environnement désertique difficile de haute température, une grande quantité de sable et de poussière, donc des exigences plus élevées sont avancées pour la capacité du système de refroidissement et du système d'admission d'air à isoler efficacement le sable et la poussière. Le composant de traction optionnel du Gladiator Mojave comprend un système de refroidissement haute performance, mais en fait, la configuration correspondante de la version standard du Gladiator peut faire face aux problèmes courants de sable et de poussière.
En plus des configurations plus ciblées mentionnées ci-dessus, il existe également certaines configurations qui sont également indispensables à Desert Rated, telles que le mode tout-terrain amélioré Off-Road Plus, qui peut régler l'accélérateur, le moment du changement de vitesse de transmission et la sortie du contrôle de traction pour faciliter Le terrain sablonneux améliore les performances et la vitesse du véhicule. À ce stade, le blocage du différentiel arrière peut également être activé en vitesse élevée.
Tout comme le nom «Trailhawk» est devenu synonyme du modèle haute performance Trail Rated le plus puissant de Jeep, on ne sait toujours pas si le nom «Mojave» sera appliqué à d'autres modèles Jeep Desert Rated. Cependant, même le futur modèle Jeep avec le badge Desert Rated, je crains qu'il ne soit difficile de rivaliser avec Gladiator Mojave. Cela dit, il ne fait aucun doute que les fans de tout-terrain qui aiment jouer au sable seront pleins d'attentes pour le modèle Jeep Desert Rated qui sera lancé à l'avenir.
