Tiger dénigrement 31 mai entendre que les mots comment dire? « 30 millions de salaire annuel, plus l'argent sur Cayenne » - représentant un JR de la rue piétonne sont la vie idyllique.

En fait, l'automne dernier sur les médias étrangers a essayé le nouveau Cayenne, Anglais assessment chinois aurait dû le voir. La voiture des consommateurs chinois même appartiennent à l'utilisateur en termes de Tiger dénigrement cuit ne peut pas être cuit aux modèles. Quand j'attendais de prendre l'essai routier Porsche a demandé de jouer deux jours, quand ils me informés là-bas un jour, « tester des médias chinois. »

Pour Porsche, le Cayenne est probablement le modèle le plus important profit, autrement dit, s'il n'y a pas de Cayenne, vous verrez 9-18, et même si la poursuite de la marque Porsche est un problème dans ce siècle. Et il n'y a pas de déclaration plus importante de « classe riche » ce groupe que le Cayenne, qui flottement dans le tigre a été pleinement reconnu. Donc, pas de bêtises, directement dans le sujet.

Organiser un essai routier

Porsche nous amène au circuit international de Shanghai « C signifie » Porsche Experience Center, Tucao à propos, il n'y a pas de transport public peut y arriver, descendre sur la tribune sur le terrain, signifie aussi marcher deux kilomètres. Mais cette année a enfin dévoilé le centre d'expérience de conduite, mais aussi de devenir la seule Porsche dans les villes de premier rang ont un lieu de tester la marque de voiture de luxe. Bien qu'un peu éloigné, mais mieux que le Centre BMW Expérience à côté du Musée d'art de la Chine est beaucoup plus facile.

Shanghai coût élevé de la terre, de sorte que l'ensemble « piste » est une longueur de 1,4 km, presque pas de zone tampon dans le domaine de ski de fond avec une puce, un simple axe transversal, passage de cratère, des rainures en forme de U, et en descente. Il cercle intermédiaire à faible frottement, et la glace-analogique (intervention électronique actif de la roue non contrôlée). Et Porsche avec 20 instructeurs à temps plein, c'est la première fois il devrait y avoir une équipe d'instructeurs à temps plein, se sentant vieux et forcé la Géorgie.

Aussi ce centre d'expérience est grande ouverte, vous pouvez prendre rendez-vous à venir et la restauration des parties, les frais de capitation 550 d'une personne, si vous voulez aller danse sur la ligne de piste, 3000 un homme a ouvert 1,5 heures. Ces tables ne sont pas déprimés, le test de retour.

Porsche arrangements pour tour d'essai hors route nouvelle expérience de la piste Cayenne, l'expérience de la piste Cayenne 911 et anneaux à faible friction et la simulation de la glace. L'horaire de la journée est pleine, mais en fait ouvert temps nouveau Cayenne, je dirais, puis plus et mieux.

sentiment préliminaire

On roule le véhicule à suspension pneumatique, et aussi avec un volant de direction Sport Kit Chrome peut ajuster le bouton de mode de conduite Cayenne S, à savoir 2,9 V6 modèles bi-turbo. Dans l'explication mettre la version intérieure est la base du Cayenne.

L'apparence est difficile à concevoir dans une centaine de fleurs, chaque détermination, mais je préfère un capot légèrement convexe et, à partir de là les feux arrière de la famille concept Panamera conception avec 4h00 groupe de formule standard de lampes à LED, presque ramasser quelque chose de mal. Cette génération Cayenne toit ouvrant panoramique est devenu la norme de l'ensemble du système - ouvert au désert et sa soeur après le nombre d'étoiles pour parler de la vie plus pratique.

A l'intérieur, la Porsche familière dans le bouton de commande dans le système de commande a remplacé le verre - touchez pas, vous avez encore à la presse vers le bas, et la nouvelle Panamera se sent comme plus comme la conception, mais je manque la sensation traditionnelle bouton physique.

Conduire une partie, personne ne prendra le Cayenne fait aller hors route, à droite? Mais cette voiture peut faire face à une période après avoir manqué de route goudronnée, les prochains propriétaires de sites parfois mines d'importance, est suffisante. Les propriétaires doivent définir leurs propres quatre types de conduite du trafic, système Hill Descent est intégré dans le système de régulateur de vitesse. Mais certains des plus système d'imagerie panoramique hors route pratique, après tout, ne peut pas se permettre de la fosse, qui a ouvert droit dans la fosse. Pour ce qui est une véritable capacité hors route, d'autres ont apparemment pas l'intention de faire un essai routier dans notre expérience.

aspects de la route conduisant, peut se sentir de manière significative cette génération de systèmes de direction assistée, la direction est plus léger et bon mais aussi très précis, une mauvaise chose est un petit quelque chose « sentiment Porsche. » Tout en bénéficiant de --100 kg réduction de poids et un nouveau groupe motopropulseur, apparemment Cayenne devient plus sportive, et Porsche a même utilisé cette technologie de volant arrière pour Porsche, c'est 9-18 à 911 une délégation technique du véhicule à utiliser la technologie.

La peine d'acheter?

980000 (3.0T) -198 Wan (4.0T Cayenne Turbo) gamme de prix, ainsi que par rapport au SUV une excellente maniabilité et une marque forte. Porsche Cayenne est un concurrent direct signifie tout le luxe SUV et voiture D-classe à ce prix. En Chine, il est non seulement le luxe pleine grandeur SUV Land Rover Range Rover concurrent, le Mercedes S-Class et même saisir le même budget.

Nous nous attendons à une nouvelle génération de carte Banquet continuer à jouer ce rôle, les modèles 2.9T en particulier 3.0T modèles Cayenne S et sa fondation, il y a une forte concurrence - en particulier le Cayenne S bi-turbo par rapport à la génération précédente d'énormes droits de douane / consommation des avantages fiscaux.

Toutefois, en tenant compte du même tarif, actuellement Porsche n'a pas encore annoncé le prix des nouveaux tarifs, la version de base des rumeurs Cayenne ont 70000 déclin, qui, aux fins de l'acheteur ne sera pas une petite attraction.

Cependant, l'option Porsche ou la poursuite des traditions glorieuses, comme PDCC (Porsche Dynamic Chassis Control) est en option pour le prix toucher 43.000 yuans. En d'autres termes, cependant, se plaindre à ce sujet, ni est les clients cibles de Porsche.

(Editeur: Yao Fan)