Diverses contradictions liste les uns des autres, que je crois que les consommateurs ne devraient acheter une petite voiture de fiabilité plus élevé?
États-Unis, « Consumer Reports » et a récemment publié son classement annuel de fiabilité de la voiture. De plus en plus d'autorité agences d'évaluation tiers, « Consumer Reports » est le plus important centre d'évaluation des consommateurs à but non lucratif du monde, dans les meilleurs modèles dix en termes de fiabilité, gouverné par les marques japonaises, Toyota Département, Mazda, Honda Département moderne divisé la liste.
Cependant, les mêmes États-Unis, les mêmes institutions faisant autorité JDPower, la même voiture classement de fiabilité de Consumer Reports sur avec beaucoup d'accès. Lexus a été la première, mais la deuxième Porsche, troisième Buick, Toyota classé neuvième.
Encore plus intéressant est que la même enquête est JDPower, changer de lieu en Chine, aura un résultat très différent, les résultats avec les États-Unis varient considérablement. La fiabilité du Land Rover aux Etats-Unis se sont classés deuxième, les données sont 204. Alors qu'un nombre positif en Chine est devenue le deuxième, et les données sont les mêmes que la BMW 111.
Et certains l'enquête auprès des consommateurs de modèles nationaux, le classement est une façon, sa propre marque d'échec est très petit nombre de modèles, classé très haut. Ces marques indépendantes dans le classement JDPower à l'intérieur ou à l'arrière.
Diverses contradictions liste les uns des autres, les consommateurs devraient croire que l'on d'acheter une voiture de fiabilité peu plus?
Ce qui fait liste plus de sens
la fiabilité des voitures de cette chose, en fait, devrait être les données d'entretien le plus autorité du vendeur. Mais malheureusement, ces données ne sont pas publiques, les consommateurs ne peuvent pas ouvrir les données de maintenance pour déterminer la fiabilité de la voiture un peu plus haut.
Et nous voyons toutes sortes de liste sont d'obtenir des données à partir de la fin des consommateurs. Certains sites permettent d'eux-mêmes sont soumis les consommateurs, certains consommateurs achètent l'enquête, certains obtiennent les données par le biais de ses propres membres. Et il y a un écart de plus.
Certains sites Web nationaux permettent aux consommateurs de soumettre, un biais de survie. Parce que les utilisateurs achètent une voiture, vous aucune obligation de données de rapport, vous ne donnez pas d'argent. Pourquoi perdre du temps? Je compte les données, ou de trouver un endroit pour évacuer les pauses voiture vers le bas, ou un peu meilleurs fournisseurs de données veulent leur classement un peu mieux, un peu aux consommateurs des prestations et leur permettre de parler de choses.
De cette façon, une voiture vendue 100000, seulement 300 personnes parlent, de la fiabilité statistique limitée de cette confiance naturelle.
Si, puis mettre ces données en fonction de la publicité du site, faire un peu de réflexion pour régler, donc ne figurent même pas sur la base de la.
JDPower liste d'enquête aux États-Unis sont tout à fait autorité, mais les enquêtes en Chine et aux États-Unis d'un tout autre résultat, parce que la situation en Chine.
Parce que la réputation JDPower, avant son entrée en Chine, attache une grande importance aux différents fournisseurs, mais après son entrée en Chine, les consommateurs d'influence par les fabricants magasin 4S, l'enquête JDPower de la couverture.
Les résultats sont les différences énormes dans les résultats sino-américaines JDPower. enquête JDPower ne peut pas dire qu'il ya un problème, mais la crédibilité est en Chine veulent faire un rabais.
États-Unis, « Consumer Reports » a été fondée en 1936. Ses associations de consommateurs fondateurs remontent à 1924, il a une longue histoire. Association des consommateurs fondateur de l'intention initiale est de protéger activement les intérêts des consommateurs américains, le dépistage des différents fabricants difficile de distinguer entre le vrai et le faux, la publicité exagérée et marketing arrosé, compte tenu de l'expérience de la vie réelle de divers produits. Leur évaluation des produits de plus de 7000 pièces, une seule voiture.
Il n'accepte pas le produit d'évaluation, ne pas accepter les investissements extérieurs, repose entièrement entièrement sur la vente de magazines pour survivre dans des millions d'utilisateurs du pays appartenant à l'État, est responsable de l'utilisateur. Ses données de leurs utilisateurs, dont beaucoup sont des utilisateurs à long terme. Ainsi, la crédibilité est relativement élevé. les consommateurs américains, les données « Consumer Reports » plus précieux. mais Les consommateurs chinois estiment que le rapport américain?
Les consommateurs chinois estiment que le rapport américain?
Maintenant, les États-Unis, « Consumer Reports » plus précieux, afin que les consommateurs chinois peuvent regarder directement les Etats-Unis, « Consumer Reports » pour acheter une voiture ne?
Malheureusement, la Chine et le marché américain de l'automobile est encore différent.
Le marché automobile mondial n'est pas une synchronisation de marché, les modèles vendus aux États-Unis avec des ventes de voitures en Chine, bien que parfois la même marque, même nom.
Mais les ventes de la voiture sont deux choses différentes, comme les États-Unis, Honda Odyssey, est un immense espace, la maison d'un grand monospace avec un moteur V6. Et dans l'Odyssée de la Chine est une très longue taille moyenne (par rapport aux États-Unis), MPV commercial moteur 4 cylindres.
Certains modèles ont appelé un nom, mais il y a beaucoup de générations, les ventes de voitures en Chine, souvent une génération plus tard que les Etats-Unis deux générations ou plus.
Ainsi, une bonne fiabilité dans un modèle américain, cela ne signifie pas Ye Hao modèles du même nom en Chine.
Même les mêmes modèles de marque, même génération, il existe des différences entre la Chine et les États-Unis, le secret est la chaîne d'approvisionnement. La fiabilité d'une voiture, en plus de l'assemblage test de niveau de conception en dehors de la chaîne d'approvisionnement est très importante. Une fiabilité de la voiture, est dix millions de pièces de fiabilité intégrées. Et à cause de considérations de coût, où les ventes de voitures, où il utilisera la chaîne d'approvisionnement.
Les voitures vendues aux États-Unis, avec la chaîne d'approvisionnement des États-Unis. Même la génération précédente, un modèle, la chaîne d'approvisionnement de la Chine est conforme à la qualité des États-Unis est difficile à dire. diverses portes hors axe, en grande partie à cause de la chaîne d'approvisionnement de la Chine de la Chine.
Par conséquent, l'autorité des États-Unis a rapporté un seul cas est utile, qui est la même marque, même produit, la même usine de fabrication. Par exemple, un modèle au Japon ou en Allemagne la production locale, alors que les exportations vers la Chine et les Etats-Unis, les États-Unis, « Consumer Reports » Ce modèle serait logique pour les consommateurs chinois.
