il y a 10 ans, à l'échelle ferroviaire de Shenzhen État et North Canton par rapport à
On peut dire est un « petit rôle »
Peu de longs trajets sont principalement des voyages de transit
Le point tournant est survenu dans les modifications récentes années
Et non seulement avec Guangzhou
Est devenu le Guangdong « double de la ville plaque tournante ferroviaire nationale »
« La planification conjointe terminal ferroviaire de Shenzhen »
officiellement gagné
Officiellement approuvé par chemin de fer Chine, le gouvernement populaire de la province du Guangdong
mise en page de plaque tournante Shenzhen et le rôle de
International du fer et ferroviaire de la ville
disposition des passagers et le système de transport
Nous avons fait l'orientation fonctionnelle
En général, après le centre ferroviaire de Shenzhen sera réalisée conformément à la présente!
Xiao Bian vous donner le focus plan -
plan annuel
"Plan commun Terminal ferroviaire de Shenzhen" en 2030, les perspectives à long terme à l'horizon 2050.
planification Range
plaque tournante ferroviaire nationale Shenzhen dans le nord de la plage de la gare de Guangzhou-Shenzhen Zhangmutou, au sud de la gare de Guangzhou-Shenzhen, Shenzhen, Huizhou, East Railway à South Station Xiamen-Shenzhen, Mau Ouest à la gare de l'aéroport de Shenzhen.
Réseau routier constitue
Gare: Guangshen électrification des chemins de fer, Guangzhou-Shenzhen-Hong Kong Express Rail, chemin de fer Xiamen-Shenzhen, Southern Railway et plat et ainsi de suite.
Dans la construction d'un chemin de fer: Gan profond ferroviaire à grande vitesse, interurbaine chemin de fer Guangzhou-Shenzhen Dongguan.
planification ferroviaire: la construction récente d'une section ferroviaire profonde mao de Shenzhen à Jiangmen, ville lumineuse à la gare Xili projets liés, et commencer à planifier à Shenzhen, Huizhou, Zhuhai, Shanwei et autres Pearl River Delta ferroviaire interurbaine.
programme Terminal commun
Le rôle du centre ferroviaire national de Shenzhen, est de former progressivement une direction et Guangzhou, Ganzhou, Shanwei et Xiamen convergence, couplé Maoming et Hong Kong à Guangzhou-Shenzhen-Hong Kong lignes ferroviaires à grande vitesse et Gan profonde, avec Guangzhou Dongguan Shenzhen, Shen Hui, Dragon Tiger , des billes profonds ligne interurbaine formée PRD « double croix » moyeu radial.
mise en page du système de transport de passagers
En termes de trafic passagers, la fonction de distribution Shenzhen pour la gare de « trois principaux quatre auxiliaires », est la principale gare Shenzhen North Station, futur centre Xili et Luohu Railway Station rôle de soutien Shenzhen Gare de l'Est, Fukuda station de train à grande vitesse, la station suivante et Pingshan Shenzhen Aéroport à grande vitesse de la gare.
Shenzhen est la station de traitement centralisé Pukuai appelé et commençant par « train à grande vitesse générale » pour exprimer affaires. Shenzhen North Station est la gare routière principale Guangzhou-Shenzhen-Hong Kong Express Rail, ainsi qu'une partie d'ours profond du Jiangxi, Xiamen-Shenzhen fin d'origine automobile moteur ferroviaire à grande vitesse à l'emploi.
La fonctionnalité de Siri hubs en vue de la construction du plus fort, l'avenir de Deep, grandes stations profondes mao cheveux principale ferroviaire à grande vitesse, ainsi que des voyages à supporter une partie des lignes ferroviaires à grande vitesse Xiamen-Shenzhen, mais aussi à Shenzhen, Huizhou, Shenzhen, l'exploitation des trains intervilles Zhuhai .
La gare de Shenzhen Luohu a été construit, et actuellement le même train de transit d'engagement et l'électrification des chemins de fer Guangzhou-Shenzhen, entreprise automobile urbain de passagers.
Fukuda est toujours la station auxiliaire station de train à grande vitesse à Shenzhen Gare du Nord, et de porter les Guangzhou-Shenzhen-Hong Kong Express opérations de transport ferroviaire, l'avenir de la station de l'aéroport de Shenzhen est la station Xili poste auxiliaire, la station Pingshan est la gare routière à Shenzhen est.
La disposition du système de fret
La planification pour former un Hunan plat, Sakata, la base de Henggang pour le réseau de transport régional. Ce qui est une base logistique du Hunan plat, Sakata, pour la base de trois Henggang. Planification Shenzhen North, Tanglangshan (Xili), Pingshan, l'aéroport de Shenzhen et d'autres paragraphe UEM (stockage du parc) réservé à la manipulation des conditions d'exploitation ferroviaire à grande vitesse Express, et une nouvelle station de transport maritime et ferroviaire Mawan dans la zone portuaire ouest.
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