« Comment une coïncidence? Notre opportunité est enfin arrivé! »
70 ans plus tard, il était encore clairement que rappelez-jour, laissez-le changer son sort ce jour-là.
Avant la libération, le roi de tous KMT Air Force second correspondant de l'équipage de lieutenant. 9 avril 1949, lui et un autre pilote saisir l'éphémère occasion, voler de Shanghai Jiangwan soulèvement aéroport.
Colonne vertébrale droite, poignée de main ferme, 95 ans soulèvement talk Wang Fan scènes de vol d'excitation extraordinaire. Il est le comté de Shaoyang, mais parle couramment le mandarin :. «J'ai passé du temps à Shanghai, Pékin, Chengdu, Hebei il. »
Jeune Wang Fan
Quand puis est allé à Hebei à la campagne, accompagné par les agriculteurs locaux qui ont laissé prendre soin de Wang Fan, « Pharaon est très bon, qui est une petite bouche pour ramasser, les pilotes Eh bien, avant de manger mieux. » Les villageois le long de la découverte, en fait, Wang ne choisit pas les villageois mangent quoi que ce soit, il mangeait quoi que ce soit. Pharaon tout à fait capables de travailler pendant la journée et la fête du travail, la nuit, il est dynamique Quban minerai de fer.
« Nos pilotes de fitness Ok. » Wang Fan rire chaleureux. Après la fondation de la Chine nouvelle, il se consacre à la cause de la Force aérienne, il est un pionnier de la Chine nouvelle glisse.
Nouveau premier planeur de la Chine vieilles photos et les joueurs ont quitté son vaillant et héroïque. En 1952, Beijing Tiantan Stadium rencontre sportive militaire, vol à voile chef d'équipe Wang Fan est responsable de la traction du véhicule avec planeur, chef adjoint Zhao est responsable du vol. Il maréchal long soigné, et les pouces.
M'dame. Wang Fan de la maison sur le conseiller de rendez-vous de l'année et deux médailles, l'un est le 70e anniversaire des médailles de guerre, une médaille pour célébrer le 70e anniversaire de la création la République de Chine populaire. Il a fièrement accroché la médaille sur sa poitrine, a déclaré :. «J'ai vécu la crise de la guerre, a également assisté à la prospérité croissante de la mère patrie, plus heureux et plus heureux pays la vie des gens ne me oublia pas, et m'a donné une médaille, je leurs trésors! "
Le concept de nouvelles: Avant de soulèvement de vol, vous avez la Force aérienne KMT deuxième lieutenant, il commence à entrer en contact avec les Chinois de ce temps?
Wang Fan: En fait, nous avons pris l'avion soulèvement de l'année précédente, ce qui est le printemps de 1948, le Parti communiste souterrain et nous avons pris contact. Contactez-nous est responsable de Luo Qingchang, il a été notre parti du travail de renseignement confidentiel pendant la guerre de libération, il a été la fondation de la Chine nouvelle, directeur adjoint du Bureau du premier ministre Chou En-laï, secrétaire général adjoint du Conseil d'Etat, chargé des affaires étrangères, l'intelligence, les affaires de Taiwan. Il est aussi le père du major général Luo Yuan.
J'étais le dixième lieutenant de l'armée de l'air Nationaliste Bataillon correspondant du personnel navigant Escadron 101e, je suis responsable du modèle d'avion est l'avion de transport C46, stationné à Shanghai Jiangwan aéroport. Sous la direction du communiste clandestin, nous avons commencé soulèvement de brassage à partir de Février 1949, sous-sol nous oblige à identifier la possibilité de prendre des mesures. A cette époque, étant donné que je suis responsable de piloter un avion, un autre camarade Diaoguang Di co-pilote.
Le concept de nouvelles: A cette époque, tout le pays a volé soulèvement, comment choisir le bon moment?
Wang Fan: 2 avril 1949 ce jour-là, j'ai reçu une tâche de cet avion, a volé de Shanghai, Wuhan, l'envoi d'un groupe de salaires des cheveux d'argent. Ceci est une bonne occasion de soulèvement. Cependant, en raison de la pluie plus de trois ou quatre mois, le temps est pas mal Hankou, Shanghai n'est pas le temps, plusieurs jours aucune loi de décoller. Quatre jours plus tard Waited, l'armée ne peut pas attendre, a pris l'argent sur le plan déchargé en faveur de l'expédition. Notre tâche est donc annulée.
Ensuite, nous avons reçu l'ordre de, environ 10 Avril des niveaux plus élevés iront à Taiwan. Je Diaoguang Di discuter comment faire? Nous avons décidé de chercher des occasions d'aller. Comment l'obtenir? A cette époque, le pays a beaucoup de soulèvement de vol d'événements, de sorte que le KMT voir très serré, mitrailleuses attachés à l'aéroport ne sont pas ordonné de ne pas décoller. Pendant la journée, nous continuerons à utiliser leur cerveau pour voir s'il n'y a pas d'échappatoire dans la soirée étudier la carte, le programme de carte de programme pour voir où voler, comment voler. Il n'y avait aucun équipement de communication, le pilote que par l'écoute des stations de radio à travers le pays, de sorte que la route est très important. Enfin, nous avons décidé d'aller à Jinan.
Le concept de nouvelles: Sonne comme beaucoup de difficultés, et plus tard comment trouver des opportunités?
Wang Fan: Chance que 9 Avril ce jour-là, nous avons un escadron de pilotes pour se marier à Nanjing Road, Golden Gate Hôtel, la plupart de l'escadron qui doivent aller au mariage. A midi ce jour-là, avec le préposé en service et je me suis soudain m'a demandé au nom de la classe, il allait assister à un mariage. Je me suis soudain surpris, pour avoir une chance de regarder les niveaux déjà dans mes mains. Mais il y a un arrêt, comment le calendrier de vol de consentement il? KMT ce moment-là la Force aérienne est pas appelée « plan de vol », appelé « agent de gestion de vol. » C'est une coïncidence. Je pense ainsi, quand soudain un appel téléphonique, le capitaine du Corps de Nanjing a conduit un B25, est venu aussi à Shanghai pour assister au mariage. aéroport capitaine Longhua à l'avion, le copilote a piloté l'avion Jiangwan aéroport. Ce téléphone est de nous permettre d'envoyer une voiture pour aller chercher co-pilote dans la ville.
Votre chance! J'étais trop tard pour informer Diaoguang Di, est allé directement au capitaine du bureau, a frappé le répartiteur d'avions téléphone de la chambre de service avec le capitaine, le capitaine a demandé de ton temps Jiangwan pour atteindre le B25, B25 et les informer co-pilote Paiche à la ville, en même temps Je l'ai informé que nous sommes après-midi C46 vol, demain mission. De cette façon, l'avion a décollé sont passés deux points.
Je me suis vite allé à la porte à côté dortoir pour trouver Diaoguang Di, lui dit la chose. Ensuite, nous sommes partis séparés immédiatement. Nous étions site de l'équipe à Siping Road, encore loin de l'aéroport. Diaoguang Di avant de commencer à C46 là, je suis allé à la classe de conducteur de voiture, le nom de l'aéroport est de prendre le co-pilote de B25.
Pour l'aéroport, je rencontre et Diaoguang Di douceur, immédiatement précipité vers l'avion C46. Pour où regarder, j'ai été choqué comment il y a plusieurs personnes dans l'avion? Ensemble, avec nos deux, un total de sept personnes. Heureusement, Diaoguang Di introduit ce sont sous terre, mon cur était à moi, vers le bas.
Le concept de nouvelles: Comment ces personnes une coïncidence, il sera à l'aéroport?
Wang Fan: Ces jours-ci, ils ont également été à la recherche d'opportunités. Ils avaient tous un bon départ à la lettre d'introduction Wuhan, si nous effectuons des tâches à Wuhan, vous pouvez transporter directement nos avions. Maintenant, ils viennent toujours avec nous.
Enlever calendrier très bien, vol de l'aéroport qui n'a pas remarqué d'anormal. Mais les mensonges de la difficulté à l'atterrissage. Nous avons volé à Jinan, très trouver avec succès l'aéroport, mais l'Armée populaire de libération locale ne savait pas que nous étions soulèvement volons, nous ne serions pas en mesure d'entrer en contact avec eux. lumières originales dans l'aéroport sombre tout à coup aller, des coups de feu ont retenti, le feu de mitrailleuse Armée de libération du peuple a continué, il y a deux balles ont touché l'aile. Heureusement, aucun dommage à l'avion, nous sommes pas non blessés. Nous ne pouvons continuer à planer dans l'air, pire, carburéacteur est pas grand-chose. Je ne sais pas l'Armée de libération locale de contact souterrain en temps opportun et, enfin, fait que les gens, ou ils devinent nous révolte, les lumières de l'aéroport s'éclaira soudain, des coups de feu est arrêté, nous avons finalement réussi à atterrir à l'aéroport de Jinan.
Le concept de nouvelles: Après avoir rejoint l'Armée de libération populaire battant soulèvement est réussi,?
Wang Fan: Oui. 12 avril 1949, je suis allé à Pékin, a officiellement rejoint l'Armée de libération du peuple. Armée de libération Force aérienne populaire était non seulement un bureau préparatoire de l'aviation. Nous avons organisé des troupes ont pris part à une classe d'étude, nous avons mis plus de 30 camarades de soulèvement de vol se sont réunis pour apprendre, apprendre plus de l'Armée de libération populaire d'une semaine dans la politique de la ville. Cette classe comprend aussi l'apprentissage Liushan, il a été le premier pilote a volé soulèvement du Kuomintang, 1946 soulèvement de vol de Kunming à Yan'an. Armée populaire de libération à la veille de traverser la rivière, ce qui est environ 20 Avril, Zhu De, le maréchal Nie à Zhongnanhai est venue nous rencontrer. La fin de Avril, j'ai été affecté à la formation de vol et Old School est située au nord-est de Mudanjiang.
Le concept de nouvelles: Après la fondation de la Chine nouvelle, la Force aérienne doit être très faim maintenant.
Wang Fan: Oui. Octobre 1949, l'APL Air Force de commandement a été créée, l'Union soviétique nous a aidés à construire une école de six aviation, à savoir, Harbin, Changchun, Jinzhou, Shenyang, Jinan, Southview, tous les équipements d'avions soviétiques, mis en place par le système soviétique.
Afin de tirer le meilleur parti du groupe Nord-Est et Old School Japan Airlines de techniciens et saisi un Japonais, un avion américain, l'équipement, le 18 Novembre, 1949 à mettre en place et de la vieille école d'aviation septième école Mudanjiang. Je suivais la vieille partie du personnel de l'école de l'aviation à Pékin, la Commission militaire centrale affecté à la formation de vol à l'unité de formation Force aérienne lorsque le personnel, est responsable du travail d'information. A cette époque, le camarade Liu Shaoqi de l'Union soviétique a ramené beaucoup d'informations, « le soutien armée soviétique association volontaire ». Lorsque des informations sur le vol, l'aviation civile, les communications, ils ont envoyé à l'unité de formation Air Force, la traduction de la traduction par la Force aérienne Département de la formation, je suis responsable de l'examen technique et la correction d'épreuves.
Le concept de nouvelles: Quand avez-vous commencé à glisser?
Wang Fan: Par la suite, notre référence modèle soviétique, mis en place un « club de sport de la défense centrale. » La raison peut être parce que je lis beaucoup d'informations sur l'Union soviétique, je accorde dans le passé de l'unité de formation Air Force. Défense a mis en place un terrain club de sport, air et mer trois départements, j'ai été affecté à la Force aérienne, donc je ne glisse, je commençais aussi à engager glisse.
Le concept de nouvelles: Glissements sur ce vieux membres de l'équipage photo sont cool.
Wang Fan: C'est d'abord de vieilles photographies de planeur de la nouvelle Chine. En 1952, l'armée se prépare à accueillir la première session de jeux de l'armée, c'est le premier événement sportif a eu lieu dans la gamme de l'armée. Jeux lieux de choix dans un grand espace ouvert sur le côté sud du Temple du Ciel à Beijing. Peut être proposé par le maréchal Il Long, faire un spectacle de planeur sur les premiers Jeux de l'armée.
Donc, nous glissons équipage une préparation minutieuse et la formation dure. À ce moment-là, nous avons seulement un héritage de marionnettes, de style ancien ministère japonais de l'Education a préparé un planeur primaire, ou nos propres mains réparé. Parce qu'il n'y a pas motoplaneur, je devais utiliser une jeep pour une puissance de traction. Nous glissons unité un total de six personnes, je suis chef.
Au cours de la performance que je suis responsable de la traction du véhicule, directeur adjoint responsable du vol. Ensuite, il n'y a pas coup de planeur de performance, ne peut voler environ 5-6 étages et difficile à maîtriser est de montrer la hauteur et de la vitesse de vol et un bon découplage câble de traction du temps, laissez la mouche du planeur après le découplage de la tribune . A été un grand succès, le maréchal He Long occupé, apprécier notre performance de planeur, nous sommes tenus de réaliser l'unité de planeur à la formation de planeur Chengdu, qui est le début d'un nouveau vol à voile chinoise. À Chengdu, je fais six années de formation primaire, est en plein essor glisse dans notre pays a jeté une bonne base.
premier groupe de femmes membres de vol à voile de la Chine nouvelle
Le concept de nouvelles: Quand avez-vous commencé à glisser le coaching?
Wang Fan: En 1955, la Pologne glisse la formation pour aider notre pays, notre pays a marqué le début d'un vol libre grand développement. De plus au Tibet, Ningxia, Taiwan et quelques autres provinces et villes du pays mis en place des dizaines de « Aviation Club » et plus tard changé à « l'école des sports aériens », de recruter et de former des étudiants de vol à voile.
En Juin 1955, à Zhangjiakou, Hebei a mis en place la première école de vol à voile de la Chine, qui est maintenant le prédécesseur de Anyang Sports aériens école, j'ai été transféré là pour continuer à engager l'entraînement glissant. Tout d'abord, l'école est l'aviation de sport amateur, mais l'intérêt des élèves de l'aviation de train, la liberté d'entrée par le secteur privé. Par la suite, de nombreuses forces ont besoin de pilotes, veulent apprendre à glisser dans la phase initiale de la route, les pilotes d'économie de temps de formation. Donc, déplacer des troupes à des étudiants pré-vol nous sont envoyés ici, un groupe de deux ou trois mois.
Commencez ces étudiants à vol concept, après la formation initiale, maîtrisé une certaine connaissance de vol, avec une certaine quantité d'expérience de vol, puis distribué aux différentes écoles d'aviation, puis la formation continue spécialisée pour différents types d'avions, tels que les combattants, les bombardiers et ainsi de suite. Plus tard, de nombreux pilotes de planeur sont devenus l'épine dorsale de l'équipe pilote de l'avion Air Force et civile, pour le développement de l'aviation de la Chine a fait d'énormes contributions.
Le concept de nouvelles: Pendant la Révolution culturelle, le parapente, une fois arrêté le développement.
Wang Fan: Oui, malheureusement. Probablement parce que j'avais l'amour à Shanghai Repertory Theater raison acteur, j'ai été affecté à Shanghai Aviation Club. Après 8 ans, nous sommes tous au nom de « Zhangao Wen » est affecté au travail dans les usines, jusqu'en 1977 fracassant du « Gang of Four », la mise en uvre de la Force aérienne de la politique, je suis retourné à l'unité d'origine. Après la troisième session plénière, le parapente en 1981 par la Commission nationale des sports événement officiel, le parapente a également restauré, j'ai commencé à nouveau la formation liée au travail.
Le concept de nouvelles: A cette époque, vieux déjà 55 ans.
Wang Fan: Puis-je assez vieux, et ils veulent prendre leur retraite. En 1983, le chef Département central du Front uni du personnel voulait que je vienne à Shanghai, mais la Commission des sports les laisser aller. Parce qu'à ce moment-là, il y a deux tâches importantes: d'abord, en 1983, Shanghai tiendra les cinquième édition des Jeux nationaux, les Jeux ont des performances parapente, le second est 1984, Shanghai pour participer à la compétition de vol à voile régionale, donc je mis de séjour a. Après deux choses à faire, compte tenu de mes désirs physiques et personnels, j'ai finalement été transféré au chef du gouvernement municipal de Shanghai du personnel.
Wang Fan et sa femme
Le concept de nouvelles: Quand avez-vous en tant que conseiller?
Wang Fan: En Janvier 1986, je fus nommé maire de Shanghai Jiang Zemin au conseiller du gouvernement municipal de Shanghai de personnes, ce fut le début de mon conseiller en carrière. Le chef d'état-major, et je fais des recherches en collaboration avec d'autres conseillers, chef de galaxie du personnel de talent, est un bon endroit pour apprendre, un conseiller du terrain pour la construction nationale, la construction de Shanghai, a fait un certain nombre d'opinions et suggestions.
éditeur Colonne: Zhang Jun Editeur de texte: Wang Haiyan
