Note de l'éditeur: Avec les progrès technologiques, l'imagination des gens et ne sera pas lié. En outre, en fonction du niveau scientifique et technologique préalable de ce qui précède, le rythme du développement de notre future croissance exponentielle peut aller sur la route, chaque année semble être beaucoup plus de progrès que l'année précédente, 2016 est également vrai sur le passé.

La nouvelle direction de Mercedes-Benz Classe E contrôle pouce roue

Mercedes-Benz cette année les plus lourds véhicules, la nouvelle Classe E dès le début de l'année a été très attendu, en particulier dans la mise à jour numérique fait roucouler. L'un des plus accrocheur toucher deux pouce au nombre de commandes au volant.

Menu bouton de sélection sur le volant multifonction remplacé par une touche, le côté gauche de la position 9 heures affichages de tableau de bord de contrôle, dans la commande latérale droite commande du système de commande à 3 points. Vous avez seulement besoin pouce glisser et appuyez sur la sélection du centre du pavé tactile, et avec la touche de retour à côté de sélectionner des fonctions différentes peuvent être atteints, même avec des gants peuvent également fonctionner. Même, vous pouvez configurer rapide, moyen et lent à identifier trois différentes vitesses de glissement. Ainsi, à l'exception que l'accoudoir central avant d'une des destinations de navigation d'entrée de l'écran tactile, à d'autres fois le besoin de base de vos mains sur le volant de direction.

L'objectif principal de la nouvelle configuration est de réduire encore la distraction du conducteur, alors que la conduite plus axé sur le front de la vision et le volant, et pas seulement de la musique afin d'ajuster aller chercher le bouton de la console centrale. En outre, sur un système d'affichage, une nouvelle génération de voiture E-classe complète de l'instrument à cristaux liquides complètement remplacé l'ancienne conception de l'instrument, la même taille que l'écran central est de 12,3 pouces, une résolution de 1920 x 720 pixels, l'affichage est relié à deux, et la conception de classe S Mercedes très similaire. Apple carplay et les fonctions de support, ainsi que Android Auto.

concept car BMW Vision Next 100

Cette année est le 100e anniversaire de BMW, un siècle anniversaire, mais très rare, ce qui signifie que BMW a finalement entré dans le camp « centenaire ». Sur cette base, BMW a présenté la Vision prochaine voiture 100 concept, les marques BMW les perspectives pour l'avenir. Tout véhicule est composé de différentes matières plastiques et de fibres de carbone, sans utiliser un quelconque matériau de métal lourd. En outre, lorsque quatre roues utilise également un matériau spécial enroulé sur l'extérieur de la partie de passage de roue peut varier avec l'angle de la roue pour effectuer l'extension et la flexion. roue de direction plus spéciale, la direction style roue est pas maintenant commun, mais plus comme deux poignées de contrôle.

Vision Next 100 a deux modes de fonctionnement, mode Boost, à savoir le mode manuel, il est de rendre les gens se sentent le plaisir de conduite, tandis que le mode Easy est le mode de conduite automatique. Véhicule selon deux modes différents, ont été ciblés conception.

En mode Boost, il utilisera les projets de réalité du pare-brise augmentée a besoin de conducteur de connaître toutes sortes d'informations, y compris la vitesse du véhicule lui-même et le pouvoir de l'information, les suggestions d'itinéraires de conduite de véhicule idéal et agir sur la nécessité de la route à faire attention aux autres voitures, personnes et les objets et ainsi de suite. Pour ceux que le conducteur à faire attention aux piétons ou de véhicules, d'une part, il y aura des instructions sur le pare-brise en verre, même quand il est bloqué par d'autres véhicules ou des bâtiments, etc., il affichera un profil virtuel.

Le mode Facile est réglé complètement sur le pilote automatique et ne nécessite pas la présence du conducteur. Joystick peut être arrimé à l'occupant du véhicule en laissant plus d'espace. Le siège du passager à côté de l'accoudoir central peut également rétractée, et le siège avant peut également être tourné de 180 °, en deux rangées opposées de modèle de sièges pour faciliter l'échange de passagers.

Siège concept creux Lexus

Les sièges semblent apparence trop effrayant, mais cet élan fera passagers siège plus confortable. Siège concept creux de « web » d'inspiration, montrant la structure de toile d'araignée creux du siège.

Ce réseau très élastique peut PARFAITE la forme humaine qui peut distraire le poids corporel et le confort augmentation de l'occupant. Conduire, scapula poitrine peut faire tourner le corps autour de l'axe central du siège, le concept du siège dossier et le point central de la lame épaule flush, cette conception assure la tête stable, le conducteur fournit un excellent support du corps. En outre, le siège aussi essayer de créer trop mince pour réduire le poids du véhicule.

Le support est basé sur la protéine de soie d'araignée synthétique est le composant principal, le composant principal de la protéine. Il provient de la fermentation microbienne, après tissage spécial, a une très bonne flexibilité, peut effectivement absorber le choc du véhicule. Le coussin de siège est mobile avec, le conducteur peut réduire la fatigue. Le thème araignée énergie cinétique du dossier haut du siège, aide à stabiliser la tête du conducteur et du cou. Assise et dossier se déplaceront une aide extérieure, aide à stabiliser le corps lorsque les virages serrés de voiture.

Bien sûr, le thème d'araignée énergie cinétique du siège juste un concept produit, cela peut être difficile de voir un siège dans une voiture proche avenir des produits Lexus sont.

Jaguar Land Rover voiture transparent

Cette technologie combinée à une caméra vidéo, ultrasons, radar et des techniques allant de laser, la situation d'induction à 360 degrés autour de la voiture. Les Détecte de ultrasons avant du véhicule de 16 pieds (5 mètres) de la route, il est de l'asphalte déterminé, l'herbe, le gravier, le sable, la neige, les informations transmises « Terrain Response » pour faire avancer le mode automatiquement converti. Jaguar Land Rover a dit qu'il vise à atteindre « tout terrain peut être pilote automatique. »

Les autres caractéristiques comprennent un espace de toit au-dessus de prédiction, le cas d'utilisation d'un balayages de caméra stéréo sur le véhicule, limiter le désordre des branches détectables ou plus suspension, si l'accès est difficile, la voiture avertit le conducteur. fonction de contrôle de la vitesse du terrain, en utilisant l'influence du terrain du capteur de la caméra avant, la prévision du trafic causée par des conditions de route et ajuste automatiquement la vitesse pour assurer le confort des passagers. Une voiture à « partage de l'information sans fil, grâce à l ' » échange de technologie dédié à courte portée de communication » avec une autre voiture, des informations de localisation de l'autopartage, le taux de glissement.

En outre, après l'affichage transparent Bonnet (couvercle transparent) 360 virtuels systèmes pare-brise urbain et l'utilité similaire. Les anciens moyens de caméras et des projecteurs, dans la région avant blindé peuvent être projetés sur la partie inférieure du pare-brise par HUD. Ce visuellement comme si l'avant est devenu transparent. De cette façon, vous pouvez voir l'obstacle et du terrain sous l'avant, tandis que les roues avant pour voir l'emplacement exact du véhicule. Ces deux indicateurs de l'expérience des véhicules hors route d'une grande aide.

deuxième génération du système d'assistance au conducteur automatique de Volvo

2017 Volvo a lancé les modèles S90 et XC90 en même temps cette année, continue de mettre à jour leurs systèmes d'assistance au conducteur pilote Assist. La deuxième génération pilote Assist limitera la vitesse maximale portée à 130 km. La voiture autonome peut suivre la voie ajuster en douceur la direction de Voyage, en face d'une voiture n'est pas nécessaire comme référence, et de garder une distance du véhicule devant grâce à une technologie de vitesse adaptatif. Volvo City Safety est également une fonctionnalité améliorée, S90 non seulement d'identifier les piétons pendant la journée et la nuit, et peut être jugé comme un cerf, des chevaux et autres grands animaux, et d'aider à inciter le conducteur à conduire le ralentissement de voiture ou même arrêter les freins du véhicule pour éviter une collision.

En outre, Volvo est encore, comme plus de 1000 mètres au-dessous du test pilote automatique de la mine, afin d'examiner la technologie de sécurité automatique de conduite dans des environnements de travail difficiles, ainsi que la valeur potentielle des liens de production et de transport dans. Camion équipé d'un certain nombre de capteurs, y compris fonctionnement du capteur de positionnement GPS à l'air libre et le sol pour la détection de la mine avec le capteur radar / laser. Cette surface radar / capteur laser forme et la charge de l'avance de l'obstacle de la cartographie du véhicule, cette information au système de commande de véhicule et générer une feuille de route sur la carte, alors que ce dernier est utilisé pour contrôler la vitesse et la direction du changement du véhicule en se basant sur les informations.

reconnaissance continentale geste Internet intégré

Cependant, nous avons vu avec le geste précédent sur Volkswagen, Delphi, Visteon contrôle différentes technologies, ce programme est basé sur la partie continentale du volant plutôt que la console centrale.

Cette technologie de reconnaissance gestuelle est un nouveau membre de l'interaction de l'ordinateur humain intégral Continental (interface intégrée homme-machine) est. Publication de la présentation de l'image de commande de mouvement du continent, autour de la partie supérieure du volant de direction une plaque en plastique transparent, une plaque de plastique avec le pouce dans le bassin, et double tapotement sur l'affichage numérique de tableau de bord avant, il sera en conformité avec le geste différentes fonctions d'affichage différentes. En outre, le mouvement ondulant, l'action des vagues n'a pas besoin de paume sur le volant, vous pouvez juste vague. Haut et en bas agitant geste correspondant à la fonction actuelle est de répondre ou raccrocher le téléphone.

Cependant, similaire à la technologie touchpad volant Mercedes-Benz n'est pas qu'il utilise. Continentale cette technologie, qui est seulement deux plaque en matière plastique en forme de plaque en matière plastique transparente uniquement, et il n'y a pas de composants électroniques, ne sont pas connectés au système électronique du véhicule. Ici, une vraie différence est ToF caméra montée sur le tableau de bord, comprenant une caméra 3D et le capteur d'image, capable d'émettre de la lumière infrarouge pour détecter un changement dans les mouvements du conducteur et convertit le signal détecté infrarouge en une image 3D, est effectuée identifier l'opération spécifique.

Du point de vue de la Chine, si vous voulez mettre une main près de l'accoudoir central de commande dans le panneau de commande, il sera également distraire le conducteur. Il est prévu sur le volant de direction, et l'écran de commande de fonction correspondant placé sur le tableau de bord, puis cette dispersion est réduite. L'installation de deux feuilles de plastique transparent est en fait dans le contrôle de la voie afin de simuler sur votre smartphone ou d'autres appareils intelligents, comme pour le conducteur, cette méthode de contrôle est relativement familier, vous pouvez réduire les coûts d'apprentissage.

NVIDIA petit AI supercalculateurs

Sur la base de la libération anticipée de plate-forme d'apprentissage en profondeur d'entraînement PX 2, dans GPU Technology Conference de NVIDIA cette année mis en place pour les véhicules autonomes dédiés intelligence artificielle supercalculateurs DRIVE PX 2 AUTOCRUISE.

Cet ordinateur AI uniquement paume de la main-économie d'énergie (AI) pour les solutions fonction de croisière automatique (y compris les routes et le pilote automatique de cartographie haute définition) des véhicules autonomes. Il utilise la dernière NVIDIA Tegra architecture de processeur Parker et intégré Pascal Tesla GPU, la puissance est seulement 10 watts, le véhicule peut aider au traitement de réseau neuronal en utilisant les données de profondeur à partir d'une pluralité de caméras et de capteurs. Baidu seront déployés en tant que plate-forme informatique à son ordinateur de bord du nuage au système de pilotage automatique de la voiture, que cette nouvelle petite DRIVE PX 2 véhicules autonomes deviendront le moteur d'IA de Baidu.

Ce n'est que la première phase de l'ensemble de la plate-forme, la plate-forme DRIVE PX 2 permet trois architectures basées sur le pilote automatique, différentes fonctions divisées en régulateur de vitesse « AUTOCRUISE », « AutoChauffeur » chauffeur privé automatique et « entièrement autonome conduite » conduite automatique, y compris la version mono-processeur, le processeur mobile et une combinaison double à double GPU indépendant édition, Version 2 et une pluralité DRIVE PX.

A été mis en service aux Pays-Bas entre les deux villes Gelderland bus électriques sans pilote équipés de trois jeux sur la plate-forme --WEpod DRIVE PX, les capteurs sont utilisés pour l'accès comprennent neuf caméras, capteurs à ultrasons 9, 96 radar et lidar multicouche.

« Réseau rouge » graphène

De plus, cette année, un feu est soudainement très graphène, Briggs Motor Company a annoncé l'utilisation d'une carrosserie de voiture en graphène à l'Institut national du Royaume-Uni de graphène, l'intensité est considérée comme 200 fois plus résistant que l'acier classique, est idéal pour la fabrication de voitures matériel. Yuk photoélectrique introduit les premiers produits de la batterie au lithium-ion à base de graphène du monde, peut fonctionner à -30 \ ~ 80 environnement, peut être atteint dans les 15 minutes de la vie de cycle de charge-décharge rapide jusqu'à 3500 fois. À l'heure actuelle de nombreuses entreprises de grands noms internationaux tels que Dow Chemical, Samsung, IBM et Apple sont tous activement la promotion de l'industrialisation de la recherche sur le graphène, et on dit Tesla développe également la batterie de graphène.

Dans le matériau à deux dimensions actuellement disponibles, le graphène mince de grande surface spécifique, est le plus connu de l'homme de résistance, la ténacité De préférence, le poids le plus léger, le plus haut facteur de transmission, le meilleur matériau conducteur. Dans l'industrie automobile, il peut être appliqué à une batterie au lithium-ion, des matériaux de protection de surface, au lieu de silicium utilisé dans des circuits intégrés, un super-condensateur, un art catalyseur de purification des gaz d'échappement d'aérogel. Mais jusqu'à présent, en raison du processus technique pour la production de graphène est pas la maturité, même le plus proche zone de film pratique préparé par graphène CVD est pas encore assez grand, et la qualité est pas aux besoins de films conducteurs transparents, mais aussi ne pas vraiment graphite produit ène appliquée.

Compte tenu du graphène super excellentes performances et une grande perspective, les gouvernements et les entreprises ont investi beaucoup de main-d'uvre, les ressources matérielles et financières pour mener des recherches sur le graphène. Avec l'approfondissement de l'étude estiment que, un jour, la singularité de graphène va venir dans une future.

résumé

Nous pouvons voir que la tendance n'est pas l'onduleur, beaucoup de la science et de la technologie noire ont commencé à apparaître dans une voiture de production, et sera de plus en plus. Au cours du mois prochain, nous allons ouvrir la voie à un carnaval sur la technologie noire. voiture nuage de champignon mois prochain tiendra un événement de carnaval --2017LINC voiture mondiale à Shanghai, où vous pouvez voir et entendre il y a ces technologies tactile noir, que ce soit la voiture transparente Jaguar Land Rover, ou Nvidia dernière GPU ou siège concept Lexus.

Le canal d'entrée dernier a été ouvert, en Janvier 2017 n ° 17-18, vous attend à ~