Bonjour à tous, bienvenue à regarder la base du vélo d'un nouveau fabricant d'instruments.
Il y a quelques jours dans le centre de mavic d'entretien de démontage, nous élevons de savoir pourquoi fermer naufrage mavic sur le côté d'entraînement du roulement de moyeu pour être conçu de façon à compter à l'extérieur.
Etant donné que la charge d'appui sur le palier seulement la tour, au lieu d'un vrai support structurel du palier de roue et les conducteurs. Ainsi, sur la plupart des plates-formes, portant Fengyun la majeure partie du poids de la roue devrait charge, ce qui réduira la résistance et la rigidité. La solution est de laisser Fengyun portant plus par des forces extérieures pour équilibrer le côté de non-entraînement et le palier côté entraînement.
Soit mavic façon comme ça, ou comme Chris King a fait, ou comme le visage de la course comme (cela et quand il vient à la fin d'aujourd'hui dans la conception de ce kappius ou d'une image.)
2012 sur interbike exposition, une entreprise appelée accessoires vélo Kappius entreprises ont présenté leurs nouveaux produits.
Ils ont utilisé une façon que nous ne pensions pas que possible, de résoudre le problème de la moyenne de force inégale nous l'avons mentionné en haut. Si vous vous souvenez de la structure du volant ou du volant X1 XX mentionné précédemment, vous ne vous êtes pas demandé, puisque ceux-ci ont été au milieu du volant de coupe est si délicat, et l'emplacement et la connexion du Kentucky et ne se fait par le bas transmission de puissance joue uniquement la fixation supérieure.
Oui, il en est ainsi, alors pourquoi pas au milieu de ces endroits peuvent être utilisés ensemble? Et cette idée, comme il arrive est source d'inspiration pour la conception de ce kappius Hub: Laissez le côté entraînement du roulement externe plus, car il y a beaucoup d'espace disponible à l'extérieur, ils doivent faire est de les modifier volant existant, en utilisant la ces espace à l'intérieur du volant.
Ils XX par volant VTT rouge ou Volants telle découpe CNC interne de matériaux inutiles et montés sur leur base fixe, peuvent être utilisés dans les moyeux de kappius.
moyeu interne utilise une structure de cliquet très mince. Un cliquet 8 en quatre groupes de travail de façon indépendante, chaque groupe diffèrent d'un quart °, il peut être prévu de telle sorte que la densité du point de pincement 240, l'angle de la tour de réaction peut atteindre 1,5 °.
Et cette conception, un plus grand avantage est que les paliers d'entraînement côté sont déplacées vers l'extérieur de pesage une large gamme.
Cela peut être vu de l'image de comparaison ci-dessous, sans changer la zone d'engagement de cliquet de l'espace sur la tour pour être pleinement utilisé.
Une autre particularité est l'énorme coquille de moyeu creux et la coquille, le personnel de kappius dit, la raison de cette conception, on est parce qu'il peut augmenter la taille de la bride, et d'améliorer l'appui d'une augmentation de l'angle des rayons de roue la rigidité du groupe. Les deux personnalité et creux, et peut aider à refroidir les moyeux, ils ont dit que lors de la rotation de roulement, la température va augmenter, et lorsque le roulement est en cours de refroidissement, en raison de la différence de pression, la saleté sera tiré au sort dans le roulement.
(Bien que ...... mais a un sens ......) je le sens, il est un vélo de vitesse, la température peut augmenter la quantité de celui-ci? De plus, étant donné qu'il est afin d'éviter que la saleté d'entrer, pourquoi ne pas sceller mieux? Mais pour ce faire est vraiment de faire la valeur de la couleur des plaques tournantes pour améliorer beaucoup, ne savent pas après une période d'utilisation, sera pour les troubles internes salir?
Une large gamme de coque en fibre de carbone creuse
Puis, le moment venu, en 2014, kappius et basé sur l'original a été améliorée, la structure est montée dans un creux avant le volant directement intégré sur le boîtier à cliquet précédent et remonter le volant pour ne retenir que la bague d'encliquetage et la partie de mise en prise, en outre la réduction du poids.
Cependant, ne vous inquiétez pas les fabricants de volant un jour changé de forme, vous devez retravailler la bague à cliquet il?
Ainsi, lorsque dx Kentucky avec volant, ils ont une telle conception.
Mais à la fin, il semble que leur conception n'a pas été largement reconnu, je pense que les principaux adversaires encore trop forte, et leurs plaques tournantes et plus dépendant de la conversion d'autres fabricants, tels que le haut de la modification, être rechargées, ils doivent être envoyés à usines de traitement, ou vous pouvez acheter directement converti volant complet.
Et si vous voulez préparer plus que juste un volant, alors, ne pas baisser le niveau du volant peut être sélectionné.
Ainsi, après 2015, leurs produits maison ont commencé à être assimilé lentement, mais dans la conception, ils sont conserve encore un espacement d'appui relativement grande, de sorte que la principale conception de roulement côté entraînement, autant que possible par un certain nombre de l'extérieur.
Mais cette année, il a perdu son design distinctif.
Eh bien, nous sommes allés au contenu d'aujourd'hui ici. Si vous aimez, pensez à cliquer sur l'attention: fabricant d'armes à feu à base de vélo, chaque jour apporte plus de nouveauté, fun, fun, et des connaissances pratiques à votre vélo. Notre prochain adieu du programme. Au revoir.
