Comme la demande des consommateurs pour les voitures sont devenues plus variées, que ce soit voiture ou SUV, des modèles conformistes a progressivement hors de contact. Ainsi, ces dernières années, nous constatons que le marché semble de plus en plus de modèles ne prennent pas la façon inhabituelle, frère Jiang dire aujourd'hui ce qu'un tel joueur.
Comme marque Lexus la plus petite taille SUV, les voitures Lexus UX placé au-dessous de la série NX est légèrement supérieur à CT. A la suite du Salon de Genève 2018, a ouvert récemment à la vente intérieure. UX a lancé un total de six modèles, le prix pré-vente gamme de 26,99 à 37.300.000. À première vue, ce prix est justifié, conforme à la marque de luxe de positionnement à ce niveau, mais vous savez que le terminal après son niveau le plus favorable des modèles NX actuellement au prix de 270000 yuans, mais aussi vient de commencer, de sorte que la situation sur le UX très embarrassant.
A cette époque, beaucoup de gens pourraient penser que ce n'est pas leur trouver Lexus rugueux Eh bien, au même prix le cas pourquoi ne pas acheter un plus gros NX? Il n'est pas. Jiang frère croit consommateurs UX série et la série NX est tout simplement le visage de deux groupes de personnes, le premier est plus émotionnelle que rationnelle, celle-ci est plus pragmatique, donc fondamentalement ne semble pas les deux véhicules de compétition directe. Eh bien tarder, nous allons jeter un oeil à la prochaine hâta basée sur la consommation émotionnelle de la voiture à la fin ce que le charme.
Lexus UX situé dans le SUV compact, est la première plate-forme avec un nouveau modèle GA-C. La plate-forme améliore la rigidité du corps et un centre de gravité plus bas, le véhicule a un meilleur confort de conduite et la stabilité de manipulation, ce qui est une raison importante pour le prix de par NX. L'apparence est encore une conception radicale appartenant à la famille, en particulier la partie avant de la grande calandre striée extrêmement exagérée, puis avec un style pointu et des projecteurs LED complètes ci-dessous les crocs comme les prises d'air, cherche à nous étions pauvres.
Côté et à l'arrière de la voiture par rapport à beaucoup de convergence est nécessaire, bien que le style général de croisement de polarisation, mais le passage de roue noir entoure et révèle aussi son identité SUV. Grâce à la poursuite des feux arrière de la conception de la voiture concept, reconnaissable très, et super en trois dimensions. Dimensions, performance UX du droit au même niveau dans la voiture ont longtemps certains avantages, mais légèrement plus court empattement (2640mm). Ce n'est pas mal, après tout, ce ne l'est pas le porte-étendard de l'espace.
Dans la voiture, la première impression est unique différent sens exquis du BBA allemand, bien sûr, comme le plus jeune des SUV de la famille, la mode et la vitalité est essentielle. touches de fonction différentes mise en page a un sens aigu de la hiérarchie, un examen plus approfondi peut sentir l'intention de fabrication et de matériaux.
Dans la configuration, UX avec les modèles tout à fait de même niveau. écran rapport complet compteur LCD, aspect dans la suspension de contrôle, double zone climatisation automatique, tablette TouchPad et audio Mark Levinson, etc. sont fournis. La sécurité active, Lexus UX peut être identifié avec un piéton et l'avant du véhicule PCS système de freinage d'urgence automatique, en plus du système Co DRIVE, et fournir des fonctions auxiliaires de croisière adaptatif de voie pour le conducteur.
section du groupe motopropulseur, 200 UX modèles équipés d'un moteur de 2,0 litres de la série 170 de la Force dynamique de puissance, le rendement thermique de 41%, correspondant au système de transmission est boîte de vitesses à passage direct CVT. Les modèles 260H UX est encore plus puissant, et est équipé d'obtenir 2019 Ten Ward Meilleur prix de moteurs 2.0L moteur à aspiration naturelle + système hybride à deux moteurs. Capacité de la batterie est 6.5Ah, la puissance de sortie totale de 178 ch, en plus d'un type à quatre roues motrices à choisir.
UX beaucoup à dire sur le marché et des concurrents directs dans un segment de prix du SUV, est en fait beaucoup, mais compte tenu des groupes de consommateurs UX face design unique, en fait, il peut constituer une menace. De la taille et le positionnement point de vue, il peut X2 BMW et Audi et Lexus UX peut Q2L d'une baisse plus.
Il est clair que, Lexus qualité de fabrication élevée et constante, ainsi que l'identité des importations par rapport à deux joueurs allemands avec avantage inexprimable. Au sens de la création d'un luxe UX gagner également partie, et le nouveau système de moteur et hybride constitué d'un moteur électrique est un tueur. En revanche, BMW version entrée X2 avec un 1.5T trois cylindres, 1.4T et Q2L tenant toujours au golf avec l'argent de celui-ci.
Étant donné que les modèles UX apparence est pas si populaire, et couplé à l'identité importée, donc on peut prédire comment la performance des ventes futures ne sera pas la couleur. Mais selon les véhicules Ray humeur ne peut pas prendre soin, après tout, cela est le coût des modèles importés, les canaux de vente ne sont pas élevés. Tant que UX dans la durabilité et la fiabilité du produit a encore une force impressionnante, pas l'accumulation fracassé la réputation, que Lexus est difficile de faire face à la perte.
Prix. La compétitivité de la plus grande Audi Q2L, que 217,700 yuans prix de départ est assez tentant, mais aussi haut avec 280.000. Toutefois, compte tenu de sa gamme complète de déplacement 1.4T et l'identité commune se sentira qu'il est un haut de niveau normal. Même si un prix d'entrée inférieur, mais UX et le chevauchement du public est faible.
BMW côté X2, en plus d'une machine à trois cylindres 1.5T est des modèles à faible allocation, version 2.0T du prix de départ a plus de 30 millions, et en fait comptage vente au rabais prix modèle UX260h est presque le même. Si vous attendez jusqu'à ce que le prix réel à la fin de 1 UX sur le marché peut être une petite surprise, puis, couplé avec les avantages terminaux de fin, la compétitivité est louable. Mais, face à des adversaires allemands turbocompressé, les jeunes consommateurs d'aujourd'hui vraiment si friands de moteur d'auto-amorçage faire?
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