marché automobile de carburant traditionnel est tombé après l'autre, le marché automobile en 2018 a connu la plus intense au cours des dernières années, mais la croissance zéro « froid » dans les marchés émergents aux voitures de carburant ou même une croissance négative, et ne se propage pas au développement d'un nouveau marché automobile de l'énergie. Par rapport aux ventes de voitures de carburant traditionnelles sur le marché d'hiver, le nouveau marché énergétique des véhicules a montré un état diamétralement opposé du marché montre encore une croissance rapide.
Depuis 2009, l'Etat a adopté une nouvelle politique de subvention des véhicules de l'énergie, le marché chinois connaît une croissance rapide en tant que nouveau marché énergétique des véhicules du monde. D'après les données montrent que l'information du public en 2012 nouvelles que les ventes de véhicules d'énergie 12800 en 2015 atteindra 331200 en trois ans le temps de la Chine, les nouvelles croître de façon exponentielle les ventes de véhicules d'énergie de façon exponentielle, et est devenu la plus grande nouvelle du monde marché des ventes de voitures d'énergie.
2016 Les ventes de véhicules d'énergie chinois a atteint 507.000, à un moment où les ventes de véhicules d'énergie mondiale un peu plus d'un million, plus de la moitié de la contribution du marché chinois. Cette année, de Janvier à Octobre, la nouvelle production automobile et les ventes d'énergie de la Chine étaient 879000 et 860000, soit une augmentation de 70% et 75,6%, respectivement. Parmi eux, une augmentation de 58,1% et 51%, respectivement en Octobre, la nouvelle production automobile de l'énergie et les ventes ont été 146000 et 138000,.
Selon l'Association automobile nouvelles de presse: Octobre 2018 le volume des ventes de 2.019.500 marché des voitures particulières, en baisse de 12,7% par rapport à l'an dernier, Janvier-Octobre marché cumulée des voitures de tourisme étroite pour réaliser des ventes de 18.933.100, en baisse de 0,7% par rapport à l'année dernière , le marché des voitures particulières de données a chuté, une nouvelle croissance du marché énergétique des véhicules, cela devrait être le marché de l'automobile en hiver dans de rares lueur d'espoir Octobre.
La croissance rapide du marché des véhicules d'énergie de la Chine, non seulement la nouvelle arrive à maturité du marché de l'énergie, il est également indissociable de facteur moteur de la politique des subventions. Les consommateurs d'acheter de nouveaux véhicules énergétiques subventions financières et les subventions locales, les prix des voitures peuvent également obtenir les subventions appropriées, on peut dire source de profit est la partie principale des prix des voitures politique de subventions.
Selon le plan général d'annuler la politique de subvention à l'horizon 2020, une nouvelle énergie point de vue automobile du pays, 2019 nouvelle politique de subvention des véhicules de l'énergie fera des exigences plus élevées en 2018 sur la base à nouveau, de manière à atteindre l'objectif de la politique des subventions arrière pente. En même temps, à partir de 2018 point de la politique d'effet de la pente arrière de vue, le développement de nouveaux véhicules de l'énergie a été présenté entreprises tendance « polarisation », même acteur plus doué, est plus faible faible.
D'un point technique des subventions axées sur la vue, 2017 kilométrage électrique pur peut obtenir plus de 250 kilomètres de véhicules de tourisme électriques pures conditions techniques constituent le pays, à 2018, cette condition permettra d'améliorer la vie de plus de 400 kilomètres électrique pur. Pendant ce temps, la densité de capacité de l'utilisation de la voiture électrique de la batterie a également proposé certaines conditions, la vie élevée, haute densité d'énergie des prix des voitures de tourisme électrique pur deviennent la recherche de produits.
Influence axée sur les politiques, comme Beiqi nouvelle énergie, une nouvelle énergie Changan, BYD et autres avantages des nouveaux prix des voitures d'énergie qui énumérait le lancement de la nouvelle voiture, comme Beiqi nouvelle EU5 d'énergie, EC3, longue EV460 mobile confortable, BYD chanson EV et d'autres produits, son vie globale égal ou supérieur au niveau du marché grand public. Pour les prix des voitures obtiennent politique de subventions plus élevées, ce qui contribuera à protéger les entreprises automobiles profit, pour les consommateurs, réduire l'anxiété gamme, une grande endurance, et la haute politique de subvention peut également réduire les coûts d'achat. Ainsi, le développement d'entreprises compétitives pour obtenir un avantage dans les deux sens dans la voie du développement sain.
Au contraire, comme le public thaïlandais, des haricots et d'autres petits micro-connu marque de véhicules électriques, en raison du court kilométrage et d'autres raisons par la politique des subventions arrière pente plus grand impact sur les modèles globaux de la marque de vente du marché apparaissent en bas de style falaise. Selon les données de voiture Sohu montrent que les haricots connus marque au troisième trimestre de 2018, les ventes cumulées de plus de 1000, et les ventes de septembre seulement des dizaines, planant dans l'ensemble de la marque devrait quitter le bord de la scène. Pendant ce temps, le Thai sésame publique, les ventes ont également fortement chuté, la vie de kilométrage plus élevé Thai cloud public 100 et d'autres modèles de la E200 est légèrement meilleure performance, le marché est très évident contraste.
Cependant, l'impact positif de la politique des subventions augmentent le point de vue de seuil, il peut être considéré comme « une excellente formation en plus mauvais. » Avec la croissance continue de la nouvelle demande d'énergie, marque indépendante dans le développement, les marques étrangères ont commencé à la force dans le domaine de l'énergie nouvelle, comme le japonais Toyota, Honda, Nissan, États-Unis Département de Ford, General Motors, etc., intensifient la mise en page de la nouvelle amende d'énergie sous-marché, et continue de propres véhicules d'énergie nouvelle marque pour arracher le marché.
Dans le cas de la concurrence sur le marché intensifié, l'amélioration du seuil de la politique de subvention nationale, on peut développer des entreprises plus compétitives, d'améliorer la compétitivité du marché, les marques étrangères ont la force et la confrontation après l'élimination complète de la politique de subventions, d'autre part, peut rivaliser sur le marché la force faible par les entreprises défavorisées sur le marché exclut, établir un bon ordre du marché.
Depuis le développement actuel du point de vue du marché, dans les trois à cinq prochaines années, le nouveau marché de l'automobile d'énergie de la Chine affectée par la pente arrière de la politique sera relativement faible, le nouveau marché de l'énergie continuera à maintenir un taux de croissance élevé de développement de l'État. Les principaux points que la politique des subventions arrière versant un impact limité sur le développement du marché des véhicules d'énergie est de plus en plus mature, en même temps, avec les normes nationales d'émissions plus de strictes, le numéro de plaque d'immatriculation limitée d'une nouvelle énergie, une nouvelle énergie plus rapide dans certaines villes la plaque d'immatriculation sur la base du temps de carte mise en page parfaite installations de charge, la taxe d'achat et d'autres effets multiples de facteurs positifs, les nouveaux propriétaires potentiels ou épidémie d'énergie se produiront.
Ma a dit:
Politique des subventions pour le nouveau marché de l'automobile chinois de l'énergie, est un moyen très efficace excellente formation, actuellement son efficacité émerge progressivement, capable de s'adapter aux règles du marché des entreprises seront plus en circulation, au contraire ne peut pas adapter aux règles du marché, la société ne peut être éliminé out. 2018 nouveau marché énergétique des véhicules a une tendance « de polarisation », la politique future des subventions a continué à reculer avec la pente, la loi de régulation du marché est plus évidente, « polarisation » sera également plus grave. D'ici là, les entreprises les plus vulnérables craignent se fondre dans l'histoire.
