modérateur:
"China Automotive Nouvelles" rédacteur en chef adjoint Huyi Kun
invités:
Chef d'équipe du pays est nouveau projet d'innovation technologique énergétique des véhicules Wang Binggang
experts de la Chine Technologie Automobile et du Centre de recherche, l'intelligence et l'ingénieur en chef Huang
Association chinoise des constructeurs automobiles Sous-Secrétaire général Xu Haidong
"Montre Lay, les experts voient la route."
Derrière l'agitation apparemment animé de salon automobile de Pékin reflète ce que la tendance du développement de l'industrie automobile?
contre-ratio de fonds propres après la sortie devrait ressembler?
Comment faire Réparateur nouvelles forces?
Quel spectacle devrait regarder?
après-midi 25 avril sur ces questions, « La Chine Nouvelles Automobile » à grande échelle talk-show en direct « voiture de mots Jintai » et « ne sont pas focalisées du spectacle » dans le Centre international des expositions de Beijing 2018 a discuté.
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Et la tendance indépendante de l'industrie vers le haut
Huyi Kun: Certains disent que cela peut être le dernier spectacle des plus anxiété, certaines personnes disent que nous pouvons assister à la transformation d'une époque sur ce spectacle, a également les séries éliminatoires ont commencé, quels sentiments vous?
Wang Binggang: Dans le cadre de la poursuite de la libéralisation de l'industrie automobile de la Chine a commencé un nouveau cycle de la concurrence féroce
Je suis heureux pour les progrès rapides des marques indépendantes, Geely, plusieurs entreprises ont fait beaucoup dans le déploiement de nouveaux véhicules d'énergie. Plusieurs coentreprises paient également une attention particulière à faire le travail des nouveaux véhicules d'énergie et de la zone intelligente. Dans l'ensemble du salon automobile de cette année pour voir, en particulier dans le contexte de la libéralisation de l'industrie automobile, l'industrie automobile de la Chine a commencé un nouveau cycle de la concurrence féroce.
Les nouveaux véhicules d'énergie dans les grands efforts déployés par le gouvernement chinois, l'industrie a montré des signes d'échelle, et nous avons jeté les bases pour le développement mondial des véhicules neufs d'énergie, tels que l'augmentation de l'acceptation des consommateurs, la charge de promouvoir la construction d'infrastructures et ainsi de suite. Nous avons jeté les bases non seulement faire son propre bénéfice de la marque, mais aussi de créer les conditions pour les coentreprises et les entreprises à capitaux étrangers.
Par exemple, les entreprises automobiles étrangères ont reconnu les nouveaux véhicules d'énergie seront le développement rapide de la Chine, ils doivent agir et de saisir l'occasion, c'est une nouvelle situation que nous vivons.
Huang et: propre marque de voiture de liaison de réseau intelligent peut avant-garde, mais les contraintes de l'environnement social doit être levé
Je spécifiquement cherché des nouveaux véhicules d'énergie et voiture de liaison de réseau intelligent. Il y a deux expériences:
Tout d'abord, toutes les entreprises dans le nouvel effort de développement des véhicules d'énergie, mais le point de force de tout le monde est pas la même chose. Dans les nouveaux véhicules d'énergie, que ce soit de nouvelles entreprises ou de nouveaux entrants Réparateur, direction entrante est très important.
D'autre part, le développement du réseau intelligent qui relie la voiture m'a surpris. Tels que BAIC, Changan, Weimaraner, Wei à d'autres sociétés libérées immédiatement ou ont été produits commercialisés peuvent atteindre le niveau de L2 L1 Shen Zhi.
Je pense avant que le réseau intelligent qui relie la voiture peut aussi aller une étape très longue évolution, il apparaît maintenant, les avantages du marché et les avantages de propre avantage de la marque du pays a été pris en compte dans ce spectacle de produits, notre propre marque intelligente réseau de pointe probablement l'automobile.
Mais le plus gros problème est l'environnement social est encore restreint le développement industriel.
Du produit et le niveau technique, atteint L3, pilote automatique de niveau L4 pourrait ne pas être difficile. Mais les aspects sociaux de l'environnement:
D'une part, l'environnement juridique de notre pays ne peut pas soutenir le développement industriel automatique de conduite, comme automatique la conduite d'un accident de voiture responsabilité, en soutenant la police d'assurance, et le droit de la responsabilité délictuelle. Plusieurs grandes lois nationales ne sont pas liés à réviser et à améliorer, il est difficile de développer la voiture de liaison de réseau intelligent.
D'autre part, l'environnement de la circulation, probablement le plus gros problème limitant le développement du réseau intelligent avec la voiture, en particulier dans les véhicules de trafic mixte actuel entrelacée, des véhicules non motorisés, vélos, piétons, etc., le besoin de faire des changements en conséquence.
Xu Haidong: le marché chinois est le plus important nouvelle usine pilote de véhicule d'énergie du monde
Il y a plusieurs caractéristiques:
Tout d'abord, le développement de marques indépendantes sont en place, au moins la zone d'exposition, mise en page et la dynamique, etc. ne sont pas plus faibles que la joint-venture ou marques étrangères ;
En second lieu, les prix des voitures indépendants du produit est également bon.
Dans les véhicules à carburant traditionnel, de nouveaux produits liés à l'énergie (y compris le mélange faible, mélange forte, les voitures électriques pures, etc.) et de la technologie de réseau intelligent reliant ces trois directions, les prix des voitures chinoises sont négligés. Quelle est la base des voitures traditionnelles, les nouveaux véhicules d'énergie, une très bonne conditions du marché, le soutien du gouvernement, l'amélioration des infrastructures, ainsi que le soutien des capitaux privés, constituent une caractéristique majeure de la Chine, je pense que le moment est nouveau marché de l'automobile d'énergie de la Chine la plus grande usine pilote, les entreprises automobiles étrangères du monde ont aucune raison de ne pas venir, réseau intelligent lié comme la tendance de développement du monde, les entreprises automobiles chinoises doivent également pas loin derrière.
Le spectacle peut être vu, que ce soit les prix des voitures risque indépendants ou conjoints, ont la disposition dans ces trois domaines;
Troisièmement, Geely, Changan, Grande Muraille et d'autres marques indépendantes montrent les voitures sont plus belles, mérite une visite. Cela montre que la compréhension de l'automobile chinois Réparateur est devenu de plus en plus proche des pays développés, cela reflète aussi sur certains Chang'an et d'autres stratégie de marque des entreprises automobiles.
Ces zones reflète la capacité de la marque propre de la Chine de haut et détermination.
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ratio de fonds propres de presse
Huyi Kun: Dans le cadre du 40e anniversaire de la réforme et l'ouverture et la libéralisation du ratio de fonds propres, les coentreprises et les prix des voitures indépendants seront comment développer?
Wang Binggang: ne vous inquiétez pas la pression de capitaux étrangers que de nouveaux véhicules d'énergie indépendants retard
Les actions que la libération a de nombreux avantages pour le développement de l'industrie automobile chinoise. développement de l'industrie automobile de la Chine jusqu'à maintenant ce niveau, on n'a plus besoin par le biais d'une coentreprise en échange de technologie. Support Seul le test de la concurrence, l'industrie automobile de la Chine ne peut être vraiment fort.
Nous devons affronter la concurrence, la pression est également la puissance. Ces dernières années, sa propre marque d'innovation indépendante, en particulier les nouveaux véhicules d'énergie d'innovation indépendante, pleine de passion, mais aussi fait de grands efforts, ce qui montre notre capacité.
Alors, ne vous inquiétez pas propre marque de la Chine. ratio d'actions après l'ouverture, environnement plus ouvert et équitable pour les entreprises à capitaux étrangers aussi stressant, avant que certaines entreprises étrangères ne font pas bien sur le marché chinois, comme à long terme ne met pas à jour le produit, à l'avenir en cas de besoin de fournir de meilleurs produits, en particulier dans une nouvelle énergie et réseau intelligent reliant égard, les entreprises étrangères ne travaillent pas s'il est possible de perdre le marché chinois.
Je ne suis pas très inquiet au sujet des stocks que la sortie de nos nouveaux véhicules d'énergie seront désavantagés.
Contrairement à l'industrie automobile traditionnelle, une avance étape de l'industrie nouvelle automobile énergétique chinoise, occupe maintenant une certaine position dans la batterie, le moteur et le contrôle électronique et d'autres composants de base, les prix des voitures indépendants est un avantage certain, un certain nombre d'entreprises ont leur propre la créativité et les brevets. Je suis véhicules énergie auto-confiance.
Bien sûr, l'Allemagne, le Japon, les États-Unis et d'autres pouvoirs traditionnels de l'automobile dans la technologie de la chaîne d'approvisionnement automobile, les machines et la technologie électronique a une accumulation profonde, ils une fois la force, et même constituera un défi majeur pour les nouveaux véhicules d'énergie de la Chine.
D'une part, nous avons la confiance pour voir leurs progrès, nous devons aussi être prêts à relever le défi.
Huang et: ratio de fonds propres de la libération à court terme est pas un problème majeur
Regardez d'abord l'autonomie de joint-venture. Je pense que dans le ratio d'équité ouvert à court terme est pas un problème majeur, mais à long terme. Même à long terme, certains des points de base est pas un problème majeur. Par exemple, lorsque l'entreprise commune sera lié par le contrat, comme étranger, mais en tenant compte de ne pas perdre la Chine, la plus grande part de marché de l'automobile du monde.
La clé est de développer sa propre marque les plus rapidement possible, en particulier si le ratio de fonds propres de joint-venture chinoise après le travail de libération plus difficile, de faire leur propre marque. Avant les mécanismes institutionnels ont permis une joint-venture après l'introduction de pas complètement digéré, il n'y a pas de cycle d'absorption complète, si les marques de joint-venture peuvent être développées rapidement, il ne devrait pas être gros problème.
look Let de nouvelles sources d'énergie. La joint-venture sa propre marque du passé, à partir du moment de la localisation en, appris des techniques de lot et de gestion des produits. Et dans le moment, venez en quelques poissons-chats mélanger mélanger le marché est très bon, qui est, devrait aussi accroître la concurrence. Après tout, la concurrence au supplément 2020 pour annuler, la concurrence réelle sur le marché, si les prix des voitures de risque indépendants ou conjoints, alors nous devrions examiner la force réelle de l'entreprise.
Xu Haidong: ratio de fonds propres de joint-venture et les tarifs à sa propre marque de côté le temps de rattraper son retard
réglage du ratio de fonds propres de la coentreprise est plus d'une étude dans les premières étapes, en fait, est laissé derrière sa propre marque de croître plus de temps. Par rapport à des centaines développés d'années d'histoire de l'industrie automobile, nous devons faire face à l'écart entre la marque, la qualité et la culture. ratio de fonds propres de la coentreprise et des tarifs est en fait propre marque de côté un peu de temps pour rattraper son retard.
Pour l'instant, à ce moment de rattraper notre propre marque dans les produits de VUS pour obtenir une mise à niveau, mais la Classe B et Classe C a encore des lacunes, des produits de masse commerciaux sont peu nombreux.
Donc, je pense ratio de fonds propres de la coentreprise, une protection adéquate devrait être, il est indispensable. Les actions de la coentreprise que fait libérer les deux concepts, la première joint-venture comment survivre? Deuxièmement, comment développer leurs propres marques? À cet égard, de nombreuses entreprises peuvent apprendre une science Geely, Volvo est dans le processus d'intégration et dans la façon dont Geely mettra en évidence leur capacité à sortir, gagnant-gagnant et Volvo. Si vous ne pouvez pas faire sans faire l'étranger, la joint-venture sera mieux.
Bref, après la libéralisation des investissements étrangers que les actions ont plus de choix, sa propre marque de plus de pression, mais je crois que sa propre marque va rattraper son retard, par l'émission d'aujourd'hui, nous voyons la détermination et la capacité de sa propre marque.
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forces nouvelles Réparateur
Huyi Kun: Réparateur nouvelle force comporte deux onglets, l'un est une nouvelle énergie, une force indépendante. Montrez cette année, beaucoup de gens disent Réparateur des nouvelles forces a finalement démissionné de la peinture. Comment traitez-vous?
Wang Binggang: Réparateur nouvelles forces ont plus ouvert modèle de développement
Réparateur ne donne nouvelle industrie de la force pour apporter beaucoup de nouvelles choses, ce qui est un bon signe.
Par exemple, beaucoup nouvelle équipe de Réparateur de R & D mène des recherches et du développement avec la profondeur des experts nationaux et étrangers. Ceci est notre passé avec les prix des voitures traditionnelles pour l'innovation indépendante par sinologue ou experts rapatriés ne sont pas les mêmes. Les nouvelles entreprises de repairer modèle plus diversifié.
Ces phénomènes ont changé le passé un certain modèle cognitif inhérent. De plus, nous constatons que de nombreux experts étrangers comme optimistes sur le marché chinois, est prêt à contribuer à l'industrie automobile en Chine, qui est également gratifiant.
Huang et: de nouvelles forces Réparateur tradition forcée des prix des voitures de pensée novatrice
Nous sommes maintenant en mesure de voir et de toucher pour obtenir Weimaraner, Wei prix des voitures de produits et de nouvelles forces Réparateur Réparateur de la précédente PPT maintenant être en mesure de trouver des produits passionnant.
À partir d'une source technique, le Réparateur des nouvelles forces ne sont fondamentalement pas introduire la recherche et développement à l'étranger, mais indépendant. En d'autres termes, dans les nouveaux véhicules d'énergie, Réparateur nouvelles forces et nos constructeurs automobiles marque propre sont tous les droits de propriété intellectuelle.
Mais une nouvelle force dans Réparateur marketing et produits, mais aussi les entreprises traditionnelles et les nouvelles voitures d'énergie sont très différents. Par exemple, ils pensent en termes de lien réseau intelligent et dans le modèle de marketing produit, très innovant. Malgré le succès Laissant de côté, cela est une bonne chose, ce qui oblige effectivement les entreprises traditionnelles répandrai de nouvelles idées et de nouvelles idées dans l'application de nouveaux produits.
Un autre phénomène est que la plupart des nouvelles forces sont Réparateur même après 80 après 90 groupes cibles de consommateurs pour promouvoir les nouveaux produits énergétiques, et ils veulent annuler les subventions. Ceci est une partie des subventions traditionnelles de ciblage aux nouvelles entreprises d'énergie sont très différentes. Et beaucoup de la nouvelle génération de jeunes consommateurs ne connaissent pas beaucoup de voitures classiques, même dans l'achat de Pékin et d'autres régions, les jeunes consommateurs peuvent être la première voiture est les nouveaux véhicules d'énergie, ils peuvent être plus réceptifs que les consommateurs Réparateur automobile traditionnels de nouvelles idées, de nouvelles forces et de nouveaux services, ce qui pourrait aussi être un terrain fertile pour le développement de nouvelles forces. réparateur de
Xu Haidong: Réparateur nouvelles forces devraient apprendre à faire l'expérience traditionnelle des prix des voitures
Tout d'abord, nous espérons que de nouvelles forces Réparateur pour réussir, peut se produire au début chinois Tesla, parce qu'ils ont le potentiel d'ouvrir de nouveaux prix des voitures différentes de la manière traditionnelle.
En second lieu, la voiture est un produit de consommation, le vrai succès est d'être accepté par les consommateurs. Nouvelle Réparateur de PPT pour les entreprises après que le véhicule réel, dépend en fin de compte que la reconnaissance des consommateurs.
Troisièmement, bien que maintenant il y a un nouveau soutien du capital Réparateur des forces, mais a encore besoin de développement, il est nécessaire de former le motif final du développement durable.
Enfin, étant donné qu'il est une nouvelle force dans le repairer Réparateur et le Réparateur est un exigences opérationnelles de base, il devrait être plus à apprendre les prix des voitures traditionnelles. Sur la capacité de production fine de contrôle de la qualité, le contrôle des coûts, nouveaux Réparateur d'affaires ont encore un long chemin à parcourir. À cet égard, je suis personnellement plus optimiste au sujet des Changan, Geely et autres prix des voitures traditionnelles avaient fait de nouveaux véhicules d'énergie.
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Salon de l'auto pour voir ce
Huyi Kun: Pendant le spectacle, il y aura beaucoup d'utilisateurs ordinaires pour voir des expositions, vous avez des suggestions?
Wang Binggang: Une nouvelle énergie et de l'intelligence, les deux direction principale du développement de la technologie automobile est très digne de notre attention. Bien sûr, si vous voulez acheter une voiture, assurez-vous de regarder leur marque préférée.
Huang et: Directeur Wang a accepté le point de vue. Que ce soit des marques de joint-venture, marques, ou les voitures importées, vous pouvez voir des leurs marques préférées. Aussi une nouvelle énergie et réseau intelligent lié personnellement ouvert, d'expérimenter, de voir la vraie chose.
Xu Haidong: Ma suggestion est d'aller d'abord aux marques et aux marques de coentreprise de voitures, puis aller à ses propres véhicules de marque étrangère. Une fois que vous avez la comparaison, vous pouvez aller à leur propre marque « faute » de trouver leurs propres marques et marques de joint-venture avec l'étranger les lacunes, extérieur, intérieur, configuration, etc., retour aux prix des voitures de marque propre à travers le réseau.
Cela aidera la Chine à développer ses propres voitures de marque, je pense qu'il serait plus logique de voir des voitures.
Mettre fin à la
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Wen: Zhang Dongmei carte: Dulin, comme l'empereur Lin Editeur: Xue Yapei
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