le volume du vent du Nord Pennisetum fois, jour Hu en Août qui est la neige. Alors qu'un nouveau cycle de vague de froid qui fait rage au sud, je monte contre le froid et les températures près de 40 degrés au-dessous de zéro Hulunbeir, il est de se sentir BX5, BX7 et la performance BX7 TS du Pô fertile dans le monde de la glace et la neige.
Au moment où l'avion est descendu, il est facile de sentir l'air Mongolie intérieure a été rempli de l'état brut et franc. Ce froid extrême, accompagné d'un sens tragique, me rappelle le « train de pays de neige » dans la main est gelé dans la glace et a été brutalement frappé au large des gens. Je ne pouvais pas aider mais se frottait les mains, ne peut pas attendre de toucher le volant fertile Po, dans l'espoir de récupérer un sentiment chaud.
Dans la grande neige parmi BX5 rouge très criardes, BX7 noir est beaucoup plus discret, le ciment gris Bx7 TS ressemble à d'autres marques aussi voir plus, mais BX7 TS lui très texture, de sorte passages de roues musclés que BX7 présente une apparence plus naturelle.
Trois voitures sont très confortables pour asseoir, leurs niveaux sont plus à l'aise que l'on, en particulier BX7 TS, la version de performance du modèle m'a donné a laissé une impression très confortable. Siège asseoir odeur particulièrement voiture européenne, la porte a aussi un grand gainé de cuir, toucher doux, en contraste frappant avec le jour de froid.
Cette BX5 de combinaison dynamique au-dessus 1.8T + 6AT, et aucun explosif Tiguan 1.4T est plus puissant, le confort de conduite ne sont pas aussi présente-Trail CVT, mais le sentiment général de contrôle de conduite est mieux que les deux, un équilibre entre son avantage confortable et plus de plus, il y a la bénédiction BORGWARD 4 MAX système intelligent lecteur intégrale sur la glace, l'expérience naturelle encore mieux.
BX7 avec la transmission de 6AT peut sembler très conservatrice, mais très intelligent changement vice 6AT, changement du rythme est très bon. Avec le déplacement déjà petite, turbine, même si pas impliqué dans, moteur 2.0T enhardi BX7 est encore très complet, BX7 TS est encore plus inutile de dire.
Faites l'essai routier de la neige et de la glace hors route, trois voitures performances du filtre de choc est très bon, plein de saveur allemande, la texture ou de payer la totalité des devoirs. suspension douce, un bon confort de conduite, la taille et des bas sur la route tous être réduits au minimum filtrés, il ne produira pas le cul trop fort sentiment d'impact sur vous.
essai routier neige, comme son nom l'indique est de faire l'expérience de conduite dans la glace et la neige. Conduire sur la neige et la glace, il y a deux facteurs très importants. Système d'entraînement à quatre roues motrices, l'autre est aides électroniques.
BX7 TS BORGWARD 4MAX système intelligent lecteur toutes roues motrices est équipée de la dernière technologie en Allemagne Po Wo résultats et combine les avantages de la cinquième génération de la technologie de quatre roues motrices BorgWarner et 5ème génération système intelligent de contrôle de la stabilité électronique TRW. Les deux pour améliorer la limite de contrôle alors que le véhicule est en marche, mais aussi pour prévenir la perte d'un véhicule dans des conditions extrêmes effort de pêche. A l'aide de ce système, le véhicule en fonction de la route, de croisière dans le précurseur, l'entraînement d'accélération, la commande d'entraînement à quatre roues motrices, côté conducteur unique dans les virages et en tournant autour des cinq modes d'entraînement de commutation de manière flexible entre le réglage en temps réel de la répartition du couple aux roues individuelles pour maintenir l'adhérence. Cela dépend du système d'entraînement à quatre roues motrices, Bao Wo trois voitures dans la neige et la glace, très sentiment de sécurité.
Sécurité de côté, ces trois voitures aussi beaucoup de plaisir. Ici vient le plaisir, il est nécessaire de parler de l'ESP. route de glace glissante, trois feux de voitures clignotent ESP me dire où ils travaillent. Limite de trois voitures il y a des lacunes, donc point d'intervention ESP n'est pas le même. Dites trois voitures en commun, il est que une certaine gamme contrôlable de dérapage, ESP essentiellement gauche au contrôle du conducteur, et non une ingérence grossière, et un petit glissement ultra vires, seraient fiers d'être corrigées.
BX5 commencer à conduire dans le ring de la neige dans un mouvement circulaire, un peu de petit glissement, les feux clignotants du tableau de bord, je corrige le volant, ESP il dès le départ j'ai joué. Dans une autre piste de glace, la voiture est complètement glisser, cette fois-ci l'ESP est complètement impliqué, je voudrais faire un tour donné, mais le pouvoir a été complètement coupée.
Ce plaisir sur le Tiguan et le X-Trail est pas. Le même domaine, il est un précurseur Tiguan, même dans la neige, l'accélération explosive est toujours très bon, mais le système électronique, mais chaque minute des ennuis, vous pouvez toujours briser le contrôle de l'équilibre, le point limite version quatre roues motrices de la X-Trail est plus comme la boîte même, il ne peut pas facilement taquiner, taquiner vous ne bougez pas, il est garanti pour vous donner instiller l'obéissance. En revanche, je pense que plus vif et intéressant la fertile voiture Po.
Le sang qui coule au sud de moi, dans le jour froid Hulun portant un à manches courtes. Non indéfinissable, mais rendent hommage à monter dans le vaste territoire de la Chine, mais d'un trésor d'origine allemande fertile qui coule.
