les automobiles devraient se préoccuper
Le visage des « mesures provisoires » de beaucoup de controverse, la plupart attendent d'avoir un dernier clou a été sans aucun doute les constructeurs automobiles. Dans le chemin de la politique actuelle est pas encore clair, les entreprises devraient choisir? Continuer d'attendre et de voir ou une planification précoce? Reporters appris que, quel que soit l'industrie ou la société elle-même, les experts estiment que, quel que soit l'ajustement des politiques, des règlements de conservation de l'énergie resserrement est inévitable, les entreprises peuvent non seulement suivre le rythme de la politique, voire des lacunes politiques de forage, devraient à long terme, lui-même il y a un plan raisonnable de trouver un équilibre entre les exigences de la politique et de la demande du marché.
Institut de recherche sur la Chine Automotive Engineering (ci-après dénommée « Chine BARI ») directeur général Li Kaiguo dans le « China Automotive Nouvelles » une interview exclusive a souligné: « L'objectif de la réglementation de la conservation de l'énergie est de réduire la consommation de carburant, réduire les émissions de carbone et la promotion de notre pays le développement sain de l'industrie automobile, tandis que les prix des voitures tout en répondant aux exigences réglementaires doivent également répondre à la demande du marché, comment trouver un équilibre entre la consommation de carburant des voitures particulières et de véhicules neufs d'énergie, « le double de points » avec la réglementation en vigueur de la demande du marché pour les gros véhicules, les prix des voitures problèmes pratiques ".
les voitures économes en carburant traditionnels ne peuvent pas être ignorées
Depuis 2014 la réglementation de l'économie de carburant des voitures particulières proposées quatrième étape, les constructeurs automobiles domestiques ont ressenti la pression, en particulier la hausse des coûts de faire pression sur la compétitivité du marché des produits. Pour le segment SUV au cours des dernières années, avec la montée rapide des marques indépendantes, la prime de la marque n'a pas été nourri stade, la hausse des coûts entraînera inévitablement une baisse des bénéfices.
« Mesures provisoires » proposées « intégrale double » manière standard flexible, les nouveaux véhicules d'énergie peuvent profiter des politiques plus préférentielles et de nouveaux véhicules d'énergie des points supplémentaires peuvent être spécifiés pour compenser les points de consommation de carburant, il semble obtenir des prix marque indépendante consommation de carburant et de l'énergie voiture réduction des émissions vise à ouvrir la porte. Mais Likai Guo a souligné que la proportion d'une nouvelle intégration automobile énergétique « Mesures provisoires » dans les exigences proposées est en fait une proportion raisonnable de nouveaux pays cibles de la production automobile de l'énergie pour le développement des entreprises, et son but est de promouvoir le développement de nouveaux véhicules de l'énergie, les entreprises ne devraient pas être cette disposition comme outil de conformité. De plus, le jeu par le jeu de chiffres après tout, pas une solution permanente, vous voulez avoir un meilleur développement, la recherche d'entreprises plus de profit devrait chercher à mettre trop à long terme, l'accent devrait être mis sur la pensée à quel point pour atteindre ou dépasser la consommation de carburant cible, plutôt que à la recherche des échappatoires et des règlements.
« Selon le dernier rapport McKinsey, les véhicules à carburant traditionnel en 2030 restent le marché des consommateurs grand public, dans cette période, le travail d'économie de carburant des véhicules traditionnels ne peut être ignoré. » A dit Guo Likai.
Président de Changan Automobile Power Research Institute Zhan Zhang chanson du « China Automotive Nouvelles » a exprimé le même point de vue, at-il dit, en vertu du principe de la densité d'énergie de la batterie et nouvelle inquiétude de la gamme de véhicules d'énergie n'est pas résolu, le marché des véhicules à carburant encore traditionnels en tant que consommateur la principale force, et ne changera pas à long terme. Les entreprises devraient voir la nature, bien préparés dans les produits techniques.
potentiel technologique d'économie d'énergie traditionnelle à creuser
« Pour les technologies d'économie d'énergie récentes automobiles de la Chine trier, identifier les lacunes au niveau avancé international, les 10 prochaines années, les entreprises nationales ont choisi la voie de fournir une référence, plus BARI chinois dans l'industrie pour la controverse" le double de points de, publié » Chine voitures efficaces Blue Book. « processus de préparation, nous constatons que sommaire, les véhicules à carburant traditionnel de la technologie d'économie d'énergie de la Chine ne suffit pas, en particulier en termes de leurs propres marques à moins de 30%. » vice-BARI directeur général de la Chine Zhou Zhou a dit à la « Chine automobile Nouvelles « journalistes, sa propre marque de travail d'économie d'énergie en fait, il y a un grand potentiel à exploiter.
Li Kaiguo introduction, la technologie classique d'économie non seulement les véhicules à carburant comprenant améliorer l'efficacité thermique du moteur, la transmission comprenant en outre une pluralité d'engrenages, le poids corporel, et en réduisant le coefficient de traînée du véhicule pour réduire la résistance au roulement des pneus et similaires. Pour l'instant, le coût de ces applications en technologie mature existante est pas élevé, mais il peut apporter de grands avantages à sa propre marque dans les aspects d'économie d'énergie. marque propre si ces technologies peuvent être appliquées à toutes les lignes de produits en cours, le ne devrait pas être difficile de la consommation de carburant cible 20205.0L / 100 km pour atteindre.
De plus, l'émergence de la technologie 48V, mais également un chemin pour les prix des voitures d'économie d'énergie. Zhou Zhou a dit, après le calcul, la technologie utilisée dans la voiture 48V de carburant traditionnel à faible consommation de carburant de 10%, et correspondent à la difficulté et la complexité est beaucoup moins que la technologie hybride. Likai Guo a dit, beaucoup de prix des voitures domestiques ont développé activement la technologie, attendue en 2018 sera en mesure d'avoir une production de masse se produit.
Enregistrement prix des voitures reflètent le niveau de compétitivité globale
« En fait, le niveau de la consommation d'énergie se reflète dans la compétitivité globale d'une entreprise. » Zhan Zhang chanson mots Tan, le travail d'économie d'énergie n'est pas facile, il implique la stratégie et de routage des entreprises, mais aussi leurs conditions techniques, conformément à l'environnement extérieur et d'affaires continue l'itération. Les entreprises ont formé une variété de réserves techniques du chemin où trouver une solution optimale est un système d'ingénierie.
Pour les entreprises ne disposent pas des capacités de R & D, ou le manque de réserves techniques, réglementaires et de marché les deux murs, leur avenir peut être bloqué en dehors de l'industrie automobile de la porte. Et dans les technologies d'économie d'énergie et des éléments clés de nombreuses entreprises automobiles comptent encore sur les étrangers actuellement, les défis auxquels sont confrontés les constructeurs automobiles manquent de réserves techniques et les capacités de R & D seront encore plus.
À cet égard, Li Kaiguo croient que l'industrie des pièces d'automobiles de la Chine en faute technique clé, vraiment donner à nos entreprises automobiles apporter de grands défis. Face à cette situation, les entreprises misent sur la seule technologie pour compenser la faute est indésirable, les marques indépendantes apporteront une énorme pression des coûts. Il a suggéré que les marques indépendantes est préférable d'unir leurs forces pour la recherche, former une plate-forme technologique commune. Formée sur la plate-forme système de recherche et développement indépendant, d'améliorer les capacités de recherche et de développement indépendants, en se fondant sur l'introduction de la technologie étrangère pour se débarrasser d'un seul chemin, « après tout, doivent prendre pour obtenir le produit ne vient pas la technologie, quand le jour est amené derrière elle. » Dit Likai Guo.
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