Peu importe dans quelle position, le rôle de Su Weiming en public sont « agents de changement ».
Guangzhou Auto Show de cette année, a été promu depuis longtemps Weiming Soh, vice-président exécutif du groupe Volkswagen, a une nouvelle identité - Intelligent Technology Co., Ltd Directeurs d'entraînement Yi, chef de la direction. Et Soh nouveaux emplois avec une première sortie officielle, est le moteur Intelligent Technology Co. Yat, Ltd (Mobilité Asie, ci-après dénommé « balade en voiture intelligente »), une filiale en propriété exclusive de Groupe Volkswagen.
En suweiming vue, Yi smart conduite du groupe Volkswagen est basé sur 35 ans de la compréhension de l'industrie automobile chinoise, ainsi que Voyage d'intelligence dans l'avenir et la création. Bien entendu, cela est du groupe Volkswagen leader des services de voyages dans le monde à la transformation d'une importante initiatives stratégiques, la question est, comment va dominer l'intelligence conduite Yi Su Weiming, favorisant ainsi l'industrie automobile traditionnelle promenade Volkswagen Group pour accélérer le changement, donc couvert dans l'industrie de l'odeur de carburant « éléphant géant » à l'avant-garde des quatre modernisations nouvelle danse de voiture?
Orientation: mettre l'accent sur la recherche et le développement technologique
Et il y a dix ans dans la FAW - Volkswagen et VW ont travaillé comme la Chine, tout change suweiming poursuivi sont dirigés sur les tendances futures, et conformément à l'intention de la direction du Groupe. Yi a mené smart drive, suweiming clair aussi que son but ultime est par cette filiale, comme le désir ultime du groupe Volkswagen - en un fournisseur de services de Voyage « salaire » de l'OEM.
Yi smart drive est une filiale à 100% de Volkswagen Group, Groupe Volkswagen comme Voyage de positionnement « homme de main droite » sur le service. Peut-être qu'il a un énorme système de soutien, de sorte que suweiming de se concentrer sur « leader de l'industrie de Voyage intelligent », peut hardiment sans ambages: .. « Notre point de départ ne figure pas sur notre objectif de R & D est la meilleure voiture que nous pouvons faire sortir, celle-ci sera la meilleure voiture en réseau pour le faire, c'est notre point de départ ".
Bien sûr, smart drive Yi est une entreprise après tout, il a besoin à un fonctionnement normal, et même rentable. Bien que Yi smart drive est une société dédiée aux opportunités du marché futur, et est encore au stade de jeter les bases, mais il y a encore suweiming exigences claires pour TA: « Tout d'abord vous devez faire est une chose que vous ne brûlez pas, vous devez il y a le revenu. « préliminaire, la mobilité Asie ont à faire est compter sur le groupe Volkswagen pour établir la supériorité, puis à l'ensemble de la promotion de l'industrie, la propagation modèle d'affaires.
En suweiming vue, l'investissement Volkswagen Group a conféré la mobilité Asie est une opportunité stratégique, ils peuvent verrouiller le résultat final dépend de cette stratégie, dans quelle mesure l'opération.
Départ: pour construire cinq plaques
« Yi voiture intelligente conduite en réseau autour intelligent, éco-Voyage, l'infrastructure intelligente, de grandes applications de données et la conduite intelligente cinq métiers, promouvoir les uns des autres, construire une industrie Voyage complète intelligente. »
Selon Soh a toujours le style hardcore, l'objectif clair de suivre, doit être « chaque ouverture de montagne, dérivation de l'eau, » promouvoir la mise en uvre à grande échelle. Cela est vrai, après la décision de Voyage indépendamment développé des produits intelligents, une gamme complète de Voyage de construction intelligente éco, Yi conduite impressionnante intelligente au cours des 12 derniers mois.
Weiming Soh, au cours des 12 derniers mois, les services de base comprennent Plaza entraînement à puce services de réseau de véhicules intelligents seront montés sur le groupe de véhicule. En plus des services de base, d'autres services, divers modèles ont leur propre une certaine flexibilité.
. « Par exemple, la navigation de base, la navigation est le plus fondamental carte sous-jacente, puis la recherche d'ingénierie, mais la vraie chose importante est pour la navigation Géodécisionnel, c'est là la puissance de l'IA peut jouer, » Soh exprimé: « AI est non seulement apportait notre discussion précédente est « non » comment faire « OUI », alors si elles ont maintenant est que nous parlons, quel est votre R & D? Définissez votre avenir que vous voulez, c'est le premier secteur d'activité, notre secteur réseau véhicule ».
Bien sûr, avec le fondateur du groupe Volkswagen 1% intérieur élite de la mobilité en Asie, la performance réseau de véhicules intelligents est seulement une partie de celui-ci. Dans la planification suweiming, le réseau intelligent de ville, voiture composée de cinq éléments de l'intelligence éco-Voyage, les grandes applications de données, la conduite intelligente, une infrastructure intelligente, indispensable.
Suweiming maintenant sur le marché beaucoup de choses est intégré, mais ce n'est pas la direction finale. Par cinq plaques pour voitures intelligentes et ensemble intelligent de la ville, et non pas l'intégration, mais le concept d'intégration.
Voyage: De la Chine au monde
Pour construire cinq blocs de la Plaza disque intelligente voile déjà ensemble, point de départ TA en Chine, mais le but ultime est bien plus que la Chine.
« La mobilité Asie Mon nom est joué, quelle est la raison? Équipe pensait à l'origine que seul marché chinois, avec la Chine comme base. » Mais cette maison suweiming nouvelle idée d'entreprise est différente, parce qu'il est entré en Allemagne avant l'équipe de direction mondiale de Volkswagen Group, il a ses racines dans la région Asie-Pacifique, avec près d'une décennie d'expérience de travail.
« Je pense que l'ensemble de ces pays en Asie du Sud, en fait, la façon de la Chine peut être utilisé en Asie du Sud, donc j'ai eu l'idée que la région Asie-Pacifique. »
Asie-Pacifique est que la première étape dans la promotion de la danse suweiming éléphant géant. Au moment de servir les constructeurs automobiles traditionnelles, que ce soit pour importer un modèle de marché local, en fonction du coût de la production. L'introduction des services, produits seulement besoin propriété publique, même toute la base de la propriété de la voiture.
« Il y a des entreprises m'a dit que M. Donc vous ne pouvez pas mettre votre voiture électrique plus de paquet de services vous apporter? Je pense que cette chose est là pour parler, je vends cinq millions de voitures électriques par an, je suis dans ce cas vous aider à faire pile de charge, faire la mise en réseau de voiture. Comme vous l'avez dit, nous voulons aller en Europe, aux États-Unis? on n'a pas dit non, mais ce n'est pas notre objectif, et maintenant nous nous concentrons sur le marché chinois, le premier à savoir comment faire, alors laissez-nous envisager d'autres ".
À l'heure actuelle, Yi a été conduite en réseau intelligente basée sur des voitures intelligentes, éco-Voyage intelligent, de grandes applications de données, la conduite intelligente, l'infrastructure intelligente cinq grandes sections, d'établir « royaume de Voyage intelligent », TA conjointement avec les entreprises locales et la concurrence chinoise est constamment élargi. « Sagesse voyage sur le terrain, voici les OEM traditionnels, la mise en réseau automobile est au-dessus du milieu de la mobilité en Asie, nous sommes maintenant celui-ci, ils vont essayer de descendre, nous allons essayer d'augmenter. » Tout est plein de l'inconnu, Weiming Soh besoin écrire une « danse de l'éléphant géant » vient de commencer.
[Pièce jointe: d'interview (partie)]
Reporter: Qu'est-ce que la mobilité en Asie il y a cette année ne sont pas les mêmes que l'an dernier Guangzhou Auto Show?
Weiming Soh: Guangzhou Auto Show l'année dernière, alors que nous étions déjà en Asie ce concept de mobilité. Nous étions deux sections, l'une est le secteur de la technologie, un secteur écosystème. La technologie de la plaque, nous montre que la mise en réseau de la voiture. Au cours des 12 derniers mois, notre façon de penser plus clairement.
Le premier segment est la mise en réseau de voiture. Pourquoi est-ce réseau automobile? En fait, le dernier service est à faire, ne pas faire pour faire voiture réseau voiture en réseau, le but ultime est le service.
Il existe plusieurs types de services, nous avons essentiellement divisés en trois catégories. Nous utilisons le mot appelé le service gris, en fait, lié avec la voiture. Il y a aussi un service que nous appelons service couleur, est le service de couleur. Par exemple, vous êtes prêt à acheter du café dans la voiture, ou en association avec le groupe américain ensemble pour acheter quelque chose, on appelle cela un service de couleur.
Nous pensons que le plus important est le troisième zones de service, nous l'appelons les services de base. Nous avons choisi cinq sections, l'une pour la voix, l'une pour la navigation, un arrêt, un est en charge, le dernier est payé. Je pense que vous avez besoin de passer par ces cinq choses, ce qui est le plus dominant, nous appelons les services de base des services de base.
Le deuxième bloc est l'écosystème Voyage. Le soi-disant écosystème Voyage maintenant il y a beaucoup, il y a réseau de voitures, doivent faire la location à temps partagé et ainsi de suite. Je pense que tout type de Voyage est très important si vous voulez investir dans Voyage, vous devez penser tous les lieux, rendez-vous à l'investissement.
Le troisième segment est l'infrastructure de l'écosystème. pile de charge peut nous assurer la qualité, nous pouvons fournir plus de services AI, cette nomination.
Les trois sections sont reliées entre elles la plaque, ses données sont croisées, naturellement quatrième plaque est sorti, nous avons appelé la plaque de données. Vos clients locaux de distribution à la fin ce? Une telle analyse que vous devez faire avec gros volumes de données. Nous avons constaté que dans le pays il y a beaucoup de ces entreprises, en particulier les start-ups, beaucoup d'entre eux avec la plate-forme, mais ne pas utiliser les données pour gérer l'entreprise.
La cinquième section est notre conduite intelligente, l'objectif ultime de la plaque mobilité Asie est responsable de faire la sagesse de la conduite intelligente de la ville. Il y a deux clients de conduite intelligents: les utilisateurs privés, comme la conduite intelligente Audi, Volkswagen marques de conduite intelligente. Un autre utilisateur, nous pensons que l'entreprise n'est pas intelligent conduite aller la route traditionnelle, peut-être directement à la quatrième année, mais cette technologie et le scénario associé est très grande, de sorte que la mobilité Asie responsable de celui-ci, et bien sûr beaucoup de nos partenaires font ensemble.
Reporter: Mobilité Asie est quel genre de société? Quelle est son importance stratégique Volkswagen Chine? En plus d'utiliser ces services au public, il ouvrira l'avenir?
Weiming Soh: Je pense qu'il ya deux aspects, notre désir ultime est de devenir l'avenir de l'OEM original dans le fournisseur de services de voyage. Nous faisons fournisseur, ne vous contentez pas des modèles du groupe Volkswagen.
Mais cet objectif n'est pas directement en place, nous devons d'abord faire est une chose que vous ne brûlez pas, vous devez avoir le revenu de. Nous sommes ici pour les OEM, donc nous commençons le processus et le processus d'apprentissage, est certainement d'utiliser leurs propres voitures, maintenant notre objectif de la première année, deuxième année, troisième année, notre objectif est certainement dans le groupe Volkswagen , mais une fois que nous faisons mieux que d'autres, nous pouvons aller (pour aider les autres).
Notre position? Aujourd'hui, nous sommes encore à cent pour cent filiale du groupe Volkswagen, Notre position est que l'homme à la main droite sur les services de voyage du groupe Volkswagen Il est un objectif stratégique.
Notre point de départ ne figure pas. Nous nous concentrons sur la R & D . Nous pensons que nous avons fait le meilleur de la voiture, la voiture si nous faisons les choses, la façon dont nous faisons le plus, le meilleur, cela est notre point de départ.
Nous avons actuellement la coopération avec la première machine à vapeur, avec la FAW - Volkswagen et Shanghai Volkswagen ont également la coopération, nous avons également mis en place plusieurs entreprises, le processus d'approbation de trois entreprises pour aller demain. Ne regardez pas seulement à la surface après la coopération, comme la coopération avec un, et en fait, après que la première étape dans un point d'entrée pour la coopération, la collaboration et d'équipe ensemble une nouvelle entreprise est très rapide itération.
En ce qui concerne l'emplacement, je pense que ce sont des investissements stratégiques. Le trafic est en fait un facteur affectant l'économie du pays tout entier, je pense que le transport est une chose très importante, et nous faisons certainement des voitures de ce point de vue. Nous examinons les tendances du marché, nous avons l'intention de faire au public demain. Demain, vous pensez peut-être pas seulement à vendre des voitures, vous faites essentiellement une ligne.
Reporter: Ma question est quel est le sens de la mobilité Asie? Pourquoi le public devrait inclure cinq que vous avez mentionné entrer, en fait, vous êtes seul dans la voiture pour faire les choses une entreprise peut, pourquoi ces cinq secteurs sont intégrés dans la mobilité Asie?
Weiming Soh: Cette section est de cinq tours ensemble. Si vous ne faites réseau de voiture, vous est essentiellement la vente de voitures, voitures en réseau que je fais bien, je l'ai vendu mieux la voiture, mais il n'y a pas de relation directe avec le voyage se.
En tant que les prix des voitures, la mise en réseau de voiture est le plus facile à faire le projet, même si vous ne voyagez pas, la mise en réseau de voiture est un must. Mais je pense que le seul réseau du véhicule, aucun autre écosystème, vous ne pouvez pas prendre soin de la mobilité en Asie, alors il n'y a aucun moyen de rendre durable.
Nous sommes un OEM traditionnel, mais la société aussi la volonté, parce que nous ne voulons essayer d'aller dans cette direction. Ainsi, d'un côté Mobilité Asie, le siège social nous a donné une occasion stratégique pour voir si elles peuvent bloquer cette stratégie, comment faire des opérations.
Reporter: Comment faire face aux défis de la mondialisation? Notre entreprise à Beijing, comment faire face à une cause commune réseau mondial des véhicules, tels que le développement n'est pas quelque chose que nous allons être revendus en Europe ou aux États-Unis?
Weiming Soh: Mobilité Asie Mon nom est joué, quelle est la raison? Notre idée originale était de faire que le marché chinois, avec la Chine comme base. Mais je pense que mon coeur, parce que mes huit ans en charge de la région Asie-Pacifique, je vois l'ensemble de ces pays en Asie du Sud, en fait, la façon de la Chine peut être utilisé en Asie du Sud, donc j'ai eu l'idée que la région Asie-Pacifique.
Comme vous le dites, nous voulons aller en Europe, aux États-Unis? Je dis que nous ne disons pas non, mais ce n'est pas notre objectif, et maintenant nous nous concentrons sur le marché chinois, le premier à comprendre comment le faire, alors nous considérons d'autres.
Reporter: Vous développez l'écosystème autour, n'existerait pas et de compétitionner entreprises chinoises, comment évaluez-vous la? Si la concurrence se produit, comment jugez-vous le risque de cette compétition, et quelles contre-mesures?
Weiming Soh: Partout dans le monde sont les mêmes, écosystème stratégique de la société Internet. Par exemple, nous parlons du service Couleur (service de couleur), des sociétés Internet ont fait, si nous faisons concurrence avec eux, il est plus difficile. Donc, il y a une coopération avec eux, nous ne pouvons pas tout l'écosystème fait, cela est impossible.
Mais si la voiture a une relation avec l'écosystème, telles que la tarification du point de vue que nous, OEM, nous voulons certainement investir. Ce n'est pas les sociétés Internet font déjà la charge de l'investissement, en théorie, il peut voir comment vous regardez. Mais je pense que cette plate-forme, je dessine souvent une image, voici les OEM traditionnels, au-dessus du réseau de voiture, nous sommes maintenant au milieu de la mobilité en Asie est celui-ci, ils vont essayer de descendre, nous allons essayer de monter .
sociétés Internet ne peuvent pas avoir la voiture pour le faire? Je ne peux pas représenter le public, je pense personnellement qu'il est tout à fait possible. Pourquoi ils ne font pas de voiture? Ils peuvent faire des voitures.
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