Comme le premier à entrer sur le marché intérieur, le SUV compact de classe, Jeep Compass dans un style dur américain et la capacité hors-route puissante d'une arme à feu et rouge, en trois ans entre 2012-2014, il a même gagné les importations de champion des ventes de SUV compact. Et dans quelques années, de petite cylindrée, la technologie de turbine est couru d'avance, comme la présence comme totem Wrangler aussi choisir d'entrer dans une nouvelle « ère américaine » dans le courant de ce stock, Guide du nouveau moteur 1,3T quatre cylindres à sortir, en plus de la partie ancienne du moteur 1.4T pour remplacer de plus grosse cylindrée, la puissance plus faible, il voudrait nous prouver, triplex, ne pas vraiment besoin!
Le lecteur de test est divisé en modèles en édition régulière d'entraînement d'essais routiers de 1,3T et Trailhawk version haute performance de l'essai routier hors route, parce que la voiture ne figure pas, de sorte que la configuration et aucune base officielle, mais selon le personnel a dit, je ce tir de guide rouge est susceptible d'être sous-modèles haut.
Apparence, modèles 1,3T ne pas les détails des changements, est toujours le style standard Jeep, et afin de mettre en évidence la position sur le marché des jeunes, version 1,3T fournit également un toit noir, de nouveaux choix de couleurs de corps blanc pour les consommateurs.
Guide de la taille du corps de 1,3T est 4415/1819 / 1645mm, avec un empattement de 2636mm, le niveau de qualité pour le grand public de SUV. Trailhawk la version haute performance a un plus grand angle d'approche et de l'angle de départ, cross-country pour répondre aux besoins de difficulté plus élevé.
Par rapport au SUV traditionnel, les guides sont conçus style route plus incliné, des passages de roues carrées, un grand angle de départ, une garde au sol d'un tir sont nés hors route. En outre, l'arrière et pas de déplacement numérique marqués.
phares d'entraînement de test sélectionné source de lumière d'halogène avec une lentille, non pas les feux de position diurne LED intégré et les fonctions automatiques de la lampe de phare au sein du groupe.
4x4 non seulement des lignes directrices simples marquées par quatre roues sous forme d'entraînement, il représente aussi une protection Jeep 4x4 = 17 tour est fier de diriger l'Active Drive système intelligent de quatre roues motrices. Dans 17 types de situations de conduite urbaine quotidienne, le système peut être entraîné par un entraînement à deux roues dans un commutateur sans faille aux 0,2s.
17 types de condition de commutation du système à quatre roues motrices est divisée en trois catégories, à des raisons climatiques: températures inférieures à 2 ° C / rain glissant / essuie-glace travail de vitesse; raisons des routes: la bosses bas de la route / pente / adhérence courbe / route; Conduite la raison: accélération inverse / rapide / ultra-faible vitesse de conduite bouton marche / arrêt ESC / boîte de vitesses en mode manuel.
Les pneus Bridgestone à l'aide de pneus 225/60 R17 modèle et roues à cinq rayons avec un sens plein du pouvoir. Trailhawk version haute performance a été plus sportive conception à deux tons, mais la taille de la spécification des pneus reste inchangé.
Style intérieur est toujours embourbé dans la famille conception Jeep, le zonage est raisonnable, facile à utiliser. Il est à noter que, dans l'interconnexion humain-ordinateur, les nouvelles lignes directrices carplay mettre à niveau et CarLife système téléphonique Internet pour tout le système est livré en standard, et le panneau de commande au lieu des matériaux de peinture de piano.
Sélection de sièges au niveau des importations en provenance d'Amérique du Sud McKinley rare première couche de cuir de veau, de bonne sensation, mais malheureusement siège est réglé réglée manuellement ou automatiquement vers le haut avec l'exclusif.
En plus de fournir un système d'entraînement à quatre roues motrices automatique ajusté trois modes, respectivement, de la neige, le sable, la boue, la version de roche ajoute le mode de haute performance Trailhawk, et avec un faible couple et la colline-amplification. Intuitivement, dans un système d'évaluation Jeep développé conjointement avec l'armée américaine, le guide qui version haute performance Trailhawk de la capacité hors route jusqu'au niveau 4, le Wrangler Rubicon est le niveau 10 complet.
les modèles de trafic système géré Selec-terrain ajustés automatiquement en quelques millisecondes unité de commande de véhicule 12, comprenant une sensibilité papillon des gaz, et plusieurs unité de commande de logique de décalage de telle sorte que chacun des systèmes de mise en correspondance du véhicule est réglée à un état le plus approprié pour les conditions de route actuelles.
Expérience statique
La nouvelle Jeep Compass équipé d'un nouveau quatre cylindres EGE-T41,3T moteur suralimenté, ce déplacement du moteur par rapport au marché grand public inférieur, turbine de petite cylindrée, la prise en compte des problèmes de gigue intrinsèque triplex, si Jeep ou faire la plus grande chance de gagner la décision. Et ce moteur a une troisième génération de la technologie multi-climatisation et distribution entièrement variable 9 grande technologie noire, son économie de carburant et les performances dynamiques sont remarquables.
Bien que seul un déplacement de 1.3L, mais il a 127 kW (173Ps) puissance maximale et couple maximum de 270 Nm par rapport aux données d'origine transportant des augmentations de 1,4 t par 20Nm, le point le plus important est que la sortie de couple maximum par la vitesse la 2500rpm originale chutant à 1850rpm, une faible performance couple sera nettement améliorée.
moteur de correspondance est ZF transmission automatique 9-vitesse, le décalage en temps réel avec 100 accident vasculaire cérébral.
Sur l'expérience de conduite réelle, vous pouvez sentir la force de torsion faible vitesse de réponse améliorée de manière significative, à l'aide d'un turbo à faible inertie, mais la libération de puissance également plus linéaire.
En raison de déplacement limité, donc ne pas se précipiter aux upshifts de transmission, la vitesse du moteur sera maintenu à environ 2000rpm conduite normale, mais si elle continue à faire pression sur l'accélérateur, le temps de déplacement sera porté à plus de 3500rpm. Dans l'ensemble, ce moteur 1,3T pour promouvoir les directives de 1.6T étaient tout à fait suffisant, la boîte de vitesses n'upshift en échange d'économie de carburant aveugle, 9AT de vitesse à haute fréquence apparaissent effectivement dans la ville de la conduite quotidienne pas élevé .
douceur changement 9AT digne de reconnaissance, mais en accélération, lorsque les rétrogradations de transmission ont besoin de préparation continue sera un peu hésitant, comme à faible vitesse avec la voiture pour être dépassement, de la puissance profonde de la pédale pour libérer nécessite souvent 1 -2S le temps d'attente.
Mais il est à noter que l'utilisation de quatre roues motrices Compass en séance d'essais de consommation de carburant a exposé la force étonnante, la consommation moyenne de carburant après avoir conduit l'ordinateur de bord donne plus de trafic, plus la route à grande vitesse de 6.5L / 100 km, et la flotte même le meilleur score moins 6L / 100 km, bien sûr, grâce à la 1,3T variable des soupapes de cette technologie de régulation.
En outre, le Guide de la structure unique de quatre roues motrices est également essentielle pour obtenir une faible consommation de carburant - par rapport à hors classique de l'essieu arrière structure d'entraînement en temps opportun à quatre roues motrices, les lignes directrices ont été adoptées sous la forme d'essieu avant séparée, c'est-à-dire lorsque les roues arrière ne pouvoir pas besoin, la transmission axe avantages est toujours état stationnaire, cela se fait dans un état à deux disques pour réduire les pertes de transmission requis pour entraîner l'arbre d'entraînement, réalisant ainsi le but de réduire la consommation de carburant dans une certaine mesure.
En hors route projet, un essai routier remplacement unifié pour la version haute performance Trailhawk. Par rapport à la version ordinaire, il a une garde au sol supérieure 199mm 31 ° et 32 ° angle d'approche et de l'angle de départ.
Trailhawk faible amplification spécifique de version des performances de couple est nécessaire, cette fonction va forcer les restes de transmission dans un rapport d'engrenage de dent pour simuler un mode de grande basse à quatre roues motrices. Lorsque vous montez les journaux glissants, il semble roue arrière à glissement évident vers le haut, lorsque le blocage de différentiel électronique rapide glissement des pneus, la force motrice au pneu d'avoir plus d'adhérence, l'ensemble du processus de sauvetage est pas difficile . Mais il est à noter que la faible torsion sur amplification de la lumière sans sensation intuitive plus grande traction que d'autres modèles produits, le traitement doux gaz choix judicieux.
Lorsque les nids de poule qui passe, la suspension adaptative ajustera automatiquement pour désamorcer la route pour faire face à l'impact du corps mou, en battant à haute fréquence ne causera pas trop d'interférences avec le conducteur.
Ce niveau des conditions de route pour patauger mode automatique de quatre roues motrices est fondamentalement libre vous inquiétez pas. 1,3T fortes caractéristiques de faible couple pour être efficace à nouveau, avec intelligente à quatre roues motrices en même temps, le pavé axe transversal glissant sa constitution ne constituait pas une menace réelle.
Commentaire: Bien que la puissance à trois cylindres, il est indéniable que les consommateurs d'aujourd'hui parlent encore de la « trois » pâle, après tout, une partie des fabricants de machines à trois cylindres Amway est donc le travail ne devrait pas travailler. Dans le confort, la fiabilité ont pas la scène réelle convaincante, les possibilités quatre cylindres pour les petits déplacements ne seront pas un meilleur choix? Après un essai routier dans le Guide de 1,3T, je pense que la réponse est oui.
Expérience dynamique
