High Speed Rail sons, des tonnes d'or. Runs par Beijing, Tianjin, Hebei, Shandong, Anhui, Jiangsu, Shanghai "trois villes dans quatre provinces," Beijing-Shanghai connexion à haut débit des deux zones économiques "de Beijing, Tianjin" et "delta du fleuve Yangtsé", à l'ouverture de la quatrième année (2015 ) pour se débarrasser du déficit, maintenant plus de trois ans de la rentabilité continue.
Aujourd'hui, ceci est connu comme le train à grande vitesse « le plus rentable du monde » a finalement « dans la » liste de piste!
Après inscription, les billets seront plus chers?
la plupart ferroviaire à grande vitesse rentable de la Chine juste comment faire de l'argent?
26 février après-midi, China Railway (ci-après dénommé fer total) a révélé la société holding Beijing-Shanghai à grande vitesse ferroviaire Co., Ltd (ci-après dénommée la société ferroviaire à grande vitesse Beijing-Shanghai) a officiellement lancé les travaux énumérés A-Part, devrait être achevé le conseil d'acceptation de l'année 2019.
Chine Securities Regulatory Commission de Beijing site Autorité de régulation a publié le jour des entreprises ferroviaires à grande vitesse Beijing-Shanghai cotées conseils sous forme d'enregistrement est affiché, le SCC est les entreprises ferroviaires à grande vitesse Beijing-Shanghai la liste des agences de conseil, à la fois le 22 Octobre, 2018 signé le conseil d'accord pertinent.
30 juin 2011, après trois ans de construction de la ligne Beijing-Shanghai ferroviaire à grande vitesse a ouvert une nouvelle entreprise, de réduire la distance temporelle et spatiale entre Pékin et Shanghai, de Shanghai à Pékin pour courir le temps le plus rapide à partir de 9 heures 54 minutes à la fois réduit à 5 heures, plus de 1300 km par jour peut facilement revenir en arrière.
« Elle » est également apparu à subvertir le concept des gens de temps et de la distance, a complètement changé le mode de vie, « Twins Life » « populations d'oiseaux migrateurs » sont devenus un paysage de gens vivent.
Comme la ligne où la forte densité de population et économiquement développés, le transport ferroviaire à grande vitesse Beijing-Shanghai est souvent « un billet est difficile », est considéré comme le fer total dans les mains des plus rentables, les plus actifs de qualité. Selon la description du fer total, le Pékin-Shanghai ferroviaire à grande vitesse depuis le 30 Juin, 2011 ouverture et le fonctionnement, les passagers ont été transportés en toute sécurité 940 millions de passagers.
Source: Tableau NBD d'un musée
Kai données Xinbao, Récemment, la capitale ferroviaire à grande vitesse Beijing-Shanghai enregistré a diminué 130624000000-40000000000 yuans, soit une Tiaojian complète de plus de 900 milliards de yuans. En outre, le directeur général Shao Changhong remplacer Yu Bangli devenir le représentant légal de certains administrateurs quitter, tout en ajoutant quatre administrateurs indépendants.
Dans le formulaire d'inscription ci-dessus, le représentant légal de Beijing-Shanghai ferroviaire à grande vitesse ou Yu Bangli, il est chef comptable China Railway, président de Beijing-Shanghai ferroviaire à grande vitesse.
Beijing-Shanghai compagnie ferroviaire à grande vitesse actuellement Au total, 11 actionnaires Les trois actionnaires principaux sont les suivants: China Railway Investment Co., Ltd, tenant 51,73%, Ping An Asset Management Co., Ltd, soit 13,9%, le Conseil du Fonds national de sécurité sociale, la tenue de 8,7%.
Un détail intéressant est également conforme à la raison que, en plus des trois principaux actionnaires et Bank of China Investment Group Ltd, les sept autres actionnaires exactement de Pékin, Tianjin, Hebei, Shandong, Anhui, Jiangsu, Shanghai « trois villes dans quatre provinces « local. Avait assez de temps pour voir la construction du chemin de fer, entre l'ancien ministère des Chemins de fer et les provinces de coordonner la promotion de l'événement.
Selon le Daily Nouvelles a rapporté en Novembre l'année dernière, Beijing-Shanghai ferroviaire à grande vitesse depuis 2015 balancé à profit en 2017 est élevé à 12,716 milliards de yuans, calculé selon le trafic ferroviaire de voyageurs à grande vitesse en 2017 la divulgation publique de Shanghai de 180 millions de passagers, un bénéfice moyen par billet au sujet 70,7 yuans.
En outre, la compagnie ferroviaire à grande vitesse Beijing-Shanghai en 2016 pour le premier dividende de dividende en temps, « petits actionnaires » Hebei Construction Investment Communications Investment Co., Ltd en 2016 part de 006.000.000 de yuans 057 millions de yuans en 2017 actions; holding Railway Construction Investment Tianjin (Groupe) Ltd 2016 parts d'environ 012.000.000 de yuans, 120 millions de yuans en 2017 actions.
En termes de fer total, a déclaré la compagnie ferroviaire à grande vitesse Beijing-Shanghai a lancé une liste complète de travail, Railway Company est une mesure importante pour promouvoir activement la réforme des actions de la société nationale des chemins de fer, développer vigoureusement l'économie de propriété mixte et promouvoir des actions concrètes entreprise ferroviaire ajustement de l'optimisation de la structure du capital. Aide à optimiser l'allocation des ressources par les marchés de capitaux pour réaliser le transport ferroviaire expansion du capital des entreprises, et le développement efficace.
« Ceci est l'avenir du fer dans le changement total de mélange est un échantillon. » Tongji ferroviaire et de l'Institut de recherche en transport urbain, Sun Zhang estime que, après l'annonce des entreprises ferroviaires à grande vitesse Beijing-Shanghai, non seulement pour l'avenir de la construction de la ligne de chemin de fer pour ouvrir les sources de financement, peuvent également favoriser les actifs non performants digest.
Après inscription, les billets seront plus chers?
Selon le rapport « Nouvelle Chine », le fer total, directeur général ÉTUDIER Janvier 2 La présente année, a dit que, dans l'avenir, le secteur ferroviaire explorera comment construire mécanisme d'ajustement des tarifs de train à grande vitesse flexible et contrôlable, approfondissant le jour un prix, un prix d'une étude de voiture et la faisabilité choisir le pilote. initiés ferroviaires lesdits moyens de réglage flexibles non seulement « un jour un prix », l'avenir de pointe et les heures creuses de tarifs ferroviaires à grande vitesse devraient également « le même jour dans différents prix », donc un prix plus flexible.
Après l'inscription, la société ferroviaire à grande vitesse Beijing-Shanghai sera sans aucun doute le visage nécessite « plus de retours des actionnaires, » l'investisseur, si cela conduira à la compagnie ferroviaire à grande vitesse Beijing-Shanghai élevé des tarifs?
« Pékin-Shanghai ferroviaire à grande vitesse, tout en ayant la ligne ferroviaire à grande vitesse exclusive entre Pékin et Shanghai, mais pas sans concurrents, de la ligne Beijing-Shanghai est précisément la plus intense et la concurrence ferroviaire à grande vitesse sur le marché de l'aviation. Par conséquent, si le transport ferroviaire à grande vitesse Beijing-Shanghai afin de poursuivre le produit qualité inférieure, donc beaucoup de consommateurs ferroviaires à grande vitesse peut choisir de revenir à l'air Voyage. « capital Shen Meng chanson directeur exécutif, a déclaré aux journalistes.
Source: Tableau NBD d'un musée
Sun Zhang a également dit, Sur le marché n'affectera pas les tarifs ferroviaires à grande vitesse Beijing-Shanghai flottant. Selon lui, bien que le Pékin-Shanghai ferroviaire à grande vitesse est actuellement en voie de saturation, il y a place pour des hausses de prix, mais le point de jeu ferroviaire à grande vitesse et de l'aviation que le prix, si les tarifs ferroviaires à grande vitesse sont trop élevés, les consommateurs seront « voter avec leurs pieds. »
Avoir une résistance fares élevée, ce qui augmente la pression sur le marché et le rendement des actionnaires, la société ferroviaire à grande vitesse Beijing-Shanghai, bien assis sur « ferroviaire à grande vitesse la plus rentable du monde », mais aussi face à des défis plus complexes. " Beijing-Shanghai ferroviaire à grande vitesse À l'heure actuelle, il y a beaucoup de potentiel de revenus à tarauder, il y a beaucoup d'entreprises environnantes peuvent se développer. « Shen Meng a dit, en théorie, faire des sociétés cotées plus transparentes, plus standardisés, plus positive, l'entreprise ferroviaire à grande vitesse Beijing-Shanghai peut prendre des initiatives de marketing plus agressives.
Il est une valeur que le mentionner yuans pour mener à bien le service ferroviaire à grande vitesse a testé les eaux. Depuis 2017, l'introduction du point de vente étranger total du service de repas de fer dans une voiture ligne ferroviaire à grande vitesse et le moteur. 2018 « double Octobre » fournisseur d'électricité de transport Golden Week premier jour, le fournisseur d'électricité de transport ferroviaire à grande vitesse de marchandises 201,6 tonnes, le revenu 817000 yuans, soit une augmentation de 31,8%. Pendant ce temps, l'introduction en temps opportun de la renaissance du nombre total de fer express voitures particulières, courrier de la chaîne du froid frais de chemin de fer, et exploiter le potentiel du nouveau marché de la logistique du service des trains express de réveil.
Selon les nouvelles amont Nouvelles quotidiennes, 21st Century Business Herald et autres éléments
