« Long Longlong » tunnel Gaoligongshan sombre, le corps tremblant, le bruit assourdissant, « Choi No. » TBM est comme une morsure de monstre de sable à avaler rochers, enfouis en avant, conquérant. À travers de multiples zones sismiques, sources chaudes, le monde est septième tunnel de culture - Dali-Ruili Tunnel ferroviaire Gaoligongshan crucial.
Voici comment la construction du plus long tunnel ferroviaire de la Chine?
Petite nouvelle que vous prenez dans la « frénésie du tunnel »
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Ceci est un chantier de construction, le plus long tunnel ferroviaire de la Chine. Depuis « Choi No. » À compter du 1er Février 2018, avançant tout le chemin, jamais couteau de carte, non seulement le transfert réussi de jaillissement d'eau à travers la première zone de formation, et même compter la période de rodage, qui dirige la même efficacité de la zone de travail que les équipements importés beaucoup plus élevé.
« Numéro Choi » est ce grand gars à côté graphique!
Sa longueur totale d'environ 230 m, le poids 1900 t
des diamètres de coupe excavation jusqu'à 9,03 m
Pour combler les lacunes de plus de 9 mètres de grand diamètre TBM
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« 34 km tunnel a grandi, dans la zone sismique, le groupe géothermique, si la construction de la méthode traditionnelle de forage et de dynamitage, chaque pouce de la souffrance, tandis que les importations TBM intimidante cher. » Zhang Jianshe Bureau du chef de projet du département du projet ferroviaire suisse China Railway Group Tunnel, a déclaré que, avec le Homegrown de la Chine "Choi No." TBM, l'efficacité de la construction améliorée à plusieurs reprises, « A partir de la technologie de base de grand diamètre TBM est à notre disposition ce moment, China Railway Construction a augmenté les projets de tunnel mécanisée ne sont plus contrôlés par d'autres! »
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« Trois grands » comme une pierre d'achoppement
Les sources thermales requises pour des centaines, la zone de fracture de défaut 16, à environ 2 km segment de rafale de roche
Rivière Nu en Cisjordanie, le plus massif de l'ouest, l'ouest du Yunnan Gaoligongshan comme l'émeraude, calme et lumineux. Et sur le disque d'enroulement, montrent Qian Yan King, nuage vapeur Xia Wei, septième tunnels CULTIVONS du monde, le plus long tunnel de montagne de l'Asie ferroviaire, le plus long tunnel ferroviaire de la Chine - Yunnan Gaoligongshan chantier de construction du tunnel ferroviaire suisse dans les montagnes.
tunnel Gaoligongshan se trouve à 34,5 km de chemin de fer autour de la pierre d'achoppement passé. Comme tunnel principal de chemin de fer de ligne de la Chine à travers la chaîne de montagne de la première, seule la section d'entrée du tunnel Gaoligongshan à traverser les 18 types de lithologie, 12 points, le segment d'exportation par huit sortes de lithologie, faute 7, même si les 24 lignes sélectionnées, 3 fois améliorer la conception, encore actuellement face à une classe mondiale « trois grands » défi.
chaud Highland
Tunnel est situé dans un environnement d'eau géothermique actif, il y a quatre défauts de conductivité thermique, appelée la grave blessure à la chaleur. « Entouré par des centaines de sources chaudes, le forage de trous profonds mesuré la température de l'eau souterraine jusqu'à 102 degrés Celsius, assez pour rendre le site de construction comme un sauna difficile. » Bureau des chemins de fer Tunnel de Dali-Ruili Division projet ferroviaire Ingénieur en chef Zhao Jing a présenté, ce qui conduit à une série de haute température problèmes sont des défis sans précédent.
le stress Highland
La profondeur maximale du tunnel Gaoligongshan 1155 m, la concentration de contrainte se produit facilement en mineur ou éclatement de la roche modérée. « Gaoligongshan situé dans la plaque indienne et de la zone de suture de collision de la plaque eurasienne, toutes les montagnes rocheuses sont considérés comme « pression Alexander », et la zone plus profondément enfoui, plus la pression. » Prévisions Secrétaire Zhao Jing, il est possible que le tunnel tout section de roche éclater longueur totale cumulée d'environ 2 km.
haute intensité sismique
Tunnel est situé au sud-ouest du Yunnan zone sismique, l'intensité de l'activité sismique est très grande, haute fréquence, seule zone de fracture de défaut passera à 16. « Zone Gaoligongshan où le tunnel est le plus suivi géologique importante, appelée « musée géologique », la construction est extrêmement difficile, risque élevé, et très difficiles, donc tunnel Xiu Gaoligongshan améliorera considérablement et la technologie de construction de tunnels pour améliorer notre pays. « Académie chinoise d'ingénierie Shi Lu Yao comme disant.
« Super équipement de pesage pays » est pris en charge
Au cours du dernier ne voulait pas faire, certaines entreprises étrangères ne nous donnent pas, le peuple chinois deviennent des recherches indépendantes
Nous devons d'abord de ses bénéfices. projet de classe mondiale, il doit être « re-pouvoir » sur le support, il doit y avoir un grand tunnelier jouer le rôle de premier plan.
Un avantage de TBM, il est la construction de faible pollution, la formation de petites perturbations, dans toute la mesure de protéger l'environnement écologique. Gaoligongshan est un élément important du site du patrimoine mondial trois fleuves parallèles, appelé « pool génétique des espèces » « le berceau de la flore de l'Asie orientale ». Dans le domaine des hautes exigences écologiques de ce travail, si le forage et le dynamitage méthode par forage, le chargement, le dynamitage excavation traditionnelle, le risque de construction est non seulement grande, mais aussi avoir un impact négatif sur la zone de protection écologique irréversible.
Cependant, cela peut faire face à une des conditions géologiques complexes de grande TBM de diamètre viennent de lui? Cette fois-là, il n'y a pas encore plus de 900 mètres de TBM de diamètre, tandis que le côté de la construction veut être entièrement quand un équipement fonctionnel, les entreprises étrangères ont refusé en fonction des caractéristiques géologiques.
Octobre 2015, un grand tunnel ferroviaire suisse Gaoligongshan adapté au tunnel ouvert plus avancé au monde de grand diamètre TBM « Choi No. » a commencé à se développer. 1 août 2017, le succès de la ligne d'assemblage "Choi No.".
Plus réjouissante est l'efficacité du travail « Big Mac ». 24 novembre 2017 dans la construction de la machine tunnelier pilote vétéran étranger « Robbins », diamètre de bouclier de 6,39 m, la construction inférieure difficile, du 22 Avril de cette année, l'excavation totale de 943 mètres, au milieu « coincé » deux fois, chaque arrêt de temps pendant plus de 20 jours. Février 1 cette année jusqu'à ce que le tunnel principal origine « numéro Choi », en date du Avril 22 a été avance 583 mètres, ne jamais cesser.
« Made in China » et résoudre les problèmes
Rigs équipés de caméras, pour réaliser la transformation de l'ingénierie souterraine « dig aveugle » à « assez bonne idée » de
« Choi No. » Pourquoi peut battre le vétéran bouclier étranger? En se fondant sur « Made in China » donné « à être polyvalent. »
- « télescope » de sorte que « Pas de nuages » loin devant à l'avance pour saisir les caractéristiques géologiques.
La construction de tunnels dans l'obscurité à venir, même avec le début de l'exploration géologique, l'excavation réelle sera devant les problèmes géologiques spécifiques rencontrés, qui a subi des catastrophes géologiques incontrôlables, il est difficile de savoir. Afin de briser les plus grands défis de ce projet souterrain, « Choi No. » installé sur toute la circonférence de la plate-forme de détection avancée embarquée tibétaine. Réalisés la transformation de l'ingénierie souterraine « fouille aveugle » à « assez bonne idée » de.
- « oreilles » de sorte que « pas de nuages, » entendent identifier clairement et avec précision géologique défavorable.
Un autre bébé sur « numéro Choi » est l'industrie du fer dans l'Université du Shandong et d'autres institutions et la recherche et le développement commun de système de prévision géologique. L'onde réfléchie par « Choi nombre » peut « écouter » de vague bits identifiés failles géologiques défavorables, des cavernes, et d'autres structures porteuses de l'eau dans le dispositif de coupe avant de localiser avec précision une distance et d'identifier l'imagerie tridimensionnelle.
- « surhumain » de sorte que « Pas de nuages » tir rapide, répondre à l'accessibilité de la boue jaillissante soudaine.
« Choi No. » zone supplémentaire avant que les systèmes de manipulation de béton d'arrosage d'urgence, les systèmes jointoiement avancé et d'autres systèmes auxiliaires. Une fois frappé en entourant la déformation des roches, défaut zone de fracture et soudaine de la boue de l'eau et de courant d'appel d'autres risques, ces « assistants » à la main sur la main, jointoiement peuvent être effectuées à l'avance.
Après la percée de tunnels 1000 m
exploitation « Choi No. » en bon état
Les indicateurs techniques normaux
Nous avons commencé à attaquer la nouvelle cible!
Rédacteur en chef: Jin Dongwei
Contenu Source: Daily, China Railway populaire
