rickshaws
« Camel », un livre décrit comme un nom de ménage, même si beaucoup de gens ne lisent pas, ils doivent savoir le livre Shoko est un vieux Pékin rickshaws. Depuis les pousse-pousses fin de génération de la dynastie Qing dans la ville à devenir un moyen de transport très commun, ce qui a également associé un très grand nombre de groupes rickshaw de arracheurs. Ceci est la Chine en changement de mode de Voyage de l'âge agricole, la période de transition de l'ère industrielle du produit, mais avec les grandes villes telles que l'introduction de Pékin de véhicules électriques avancés, groupe rickshaw a été un énorme choc, suivi d'un tireur de rickshaw forte opposition du tramway.
Tout d'abord, le vieux Pékin rickshaw
Depuis la fin de la dynastie Qing maintenant, la Chine est sans précédent dans le changement, tout est vers la « modernisation » de s'adapter au changement, et la construction urbaine est une partie très importante. Pékin à la fin de la dynastie Qing, ensemble mixte dans une variété de modes de transport, il y a des occidentaux voiture aussi le cheval du peuple chinois et président, est également dans cette période, il y avait une « nouvelle » de Voyage qui est rickshaws. Rickshaws est un usage humain, pour véhicule à propulsion humaine unique passager, est dit à inventer au Japon en 1874 et importé du Japon, Shanghai, Chine, est également connu comme « voiture orientale. »
rickshaw Période Meiji
Bien que les rickshaws seront transmises à Shanghai en 1874, mais pas avant vingt ans comme un moyen de transport à Beijing populaire. En 1898, le premier à faire de l'argent dans le but de rickshaws dans la ville de Pékin apparaît, à cette époque de roues de rickshaw simples de style est en bois, sans amortisseurs tampon, la marche en trébuchant, afin que les gens ne prennent pas trop. 1900 Boxer se précipita dans Pékin, Pousse-pousse aussi comme des étrangers et a fracassé une sorte de chose. 1901 Pékin restaurer le calme, rickshaw a également commencé à revenir à la prostitution, et le pousse-pousse à l'amélioration continue des progrès des temps, les gens prennent de plus en plus. En 1929, Beijing a atteint 40000 rickshaw, au premier rang dans le pays, qui avait aussi un grand groupe de rickshaw, qui pousse-pousse pour gagner leur vie, seul maigre salaire pour soutenir la famille, interdiction submergé par trop chocs externes. Mais avec le développement du temps, à l'introduction de voitures électriques en Chine, la contradiction entre les rickshaw et les tramways ont commencé.
Au début rickshaw ou roue en bois
En second lieu, l'introduction de véhicules électriques et le développement de Pékin
République de Chine a été fondée en 1912, suivi par la République de Chine Yuan Shikai décision rend le transfert de capital de Nanjing à Beijing. Pendant le gouvernement du Nord au pouvoir, le développement rapide de la Chine du capitalisme, le degré de modernisation est améliorée, alors que Pékin, un changement de transport sera également élargi.
Mai 1921, Pékin société de tramway à l'appui du gouvernement à établir, ce qui est un des responsables de l'entreprise commune et hommes d'affaires, après avoir connu de nombreux obstacles et difficultés, en 1924 tramway de la ville de Beijing est mis, le 17 Décembre, société de tramway a tenu une « voiture » une cérémonie à Beijing Qianmen, Pékin premier tramway du lendemain a été mis en service. Compte tenu de l'esprit des stéréotypes gens pour le tram, ouvert seulement quand une ligne de tramway pour commencer les opérations jusqu'en 1929, a progressivement augmenté à six lignes.
Pékin où le tramway
1928 Expédition du Nord de l'Armée nationale capturé Pékin et rebaptisé Pékin, qui a commencé sous le règne du gouvernement national Nanjing, alors que la société a également changé son nom à Pékin société tram tram par le gouvernement national de Pékin. Avec l'acceptation croissante des personnes à la levée des trams nombre de pas cher et pratique pour le tram de rickshaw d'affaires a eu un impact énorme, mais aussi déclenché un conflit entre les rickshaw et les trams. Comment ce placement pourrait faire face à des dizaines de milliers de risque rickshaw Extracteurs du chômage, est devenu une question importante de la gouvernance de la ville de Pékin. De plus en plus contradictoires et difficiles à concilier les deux parties, a finalement brisé un énorme événement fracassé de tramway lancé en 1929 par les rickshaw.
Rickshaws « Shoko » vivaient dans le dénuement
Troisièmement, les rickshaw de révolte et d'insurrection
La contradiction entre les rickshaws et le tram enfin en 1929 le déclenchement du conflit par les Fédération des syndicats en ce qui concerne la restructuration de Pékin viennent. En 1928, le gouvernement national a insisté sur la transformation de la Fédération de Pékin des syndicats est affiliée au contrôle du Kuomintang, Parti de la ville de Pékin fonctionnaires Zhangyin Qing a été nommé Président de Pékin Ville Fédération des syndicats, la Fédération des syndicats Zhang considéré comme capital politique personnel, un comportement très imprudent. En raison des membres de la faction restructuration des hommes Wang Jingwei Zhang Yinqing, depuis Wang perdre du terrain dans le centre, Zhang Yinqing a constaté qu'il ne pouvait plus être élu président de l'Union par des élections régulières. 1929 Fédération des syndicats exhortent la restructuration dans les différents secteurs de l'Association de Pékin, Zhang Yinqing a ordonné à ses hommes vieux syndicat Comité permanent Chen Zi Xiu a dirigé l'équipe d'ingénierie et de rickshaw membres de la guilde se battent pour la nouvelle direction du syndicat dans la restructuration de l'Assemblée générale dans une situation désespérée.
1928 Expédition d'entrer dans Pékin
Beiping au sein du syndicat à ce moment-là, Zhang Yinqing contrôlé par l'équipe d'ingénierie, rickshaw et d'autres groupes orientés travail traditionnels, et la nouvelle élection des dirigeants syndicaux hors du contrôle des corporations industrielles émergentes tramways, et l'énergie électrique. A l'origine, il a un tramway entre rickshaw et contradictions profondes, rickshaw compagnie de tramway avait promis de construire une usine qui tireuses pauvres rickshaw chômeurs offrent des possibilités d'emploi, mais avant le début du conflit jusqu'à ce que cette promesse n'a pas mis en uvre, rickshaw avait en pas de trafic de tramway de navette sur Pékin Hutong, jour très difficile. les élections syndicales de 1929 aurait pu être une bataille au sein du gouvernement, mais les deux parties devraient aider les guildes de l'industrie que son courage, qui a fourni un débouché pour tout comme le conflit entre les rickshaw et les tramways, et donc, initié par rickshaws le tramway fracassé l'action a commencé.
Vieux Pékin rickshaws vie très difficile
22 octobre 1929, Beiping rickshaw armés de la collection de bâtons dans l'Ouest quatre arches, ils commencent alors sur la route chaque train sera le premier à conduire les passagers, les membres d'équipage, puis le tram battus fracassé sous l'instigation de Zhang Yinqing. Ils ont défoncé les voitures est également très « bon », de détruire le générateur le plus précieux et le craquage des portes en verre et les fenêtres, l'ordre est « ordonnée ». Il y a aussi une partie des rickshaw directement dirigés vers le siège du syndicat des tramways, la propriété abritera tout saccagé et arracher beaucoup d'argent, ils veulent même avoir la compagnie de tramway et l'usine de générateur pour la destruction, mais heureusement, la police est arrivée seulement être dissipées.
Émeutes le tramway coûtent la compagnie 43 locomotives, remorque plus de 20 véhicules, plus de 300 pièces de perte de l'objet, la perte de plusieurs centaines de milliers de dollars. Zhang Yinqing, qui a non seulement échoué à atteindre leurs objectifs, mais complètement perdu l'élection et la chance de police appréhendée, rickshaw directement ordonné la dissolution de l'union, un grand nombre de pousse-pousse dans les rues pour être petit secret, la perte est très lourd, peut être décrit comme un perdant-perdant.
"North China Daily" pour rickshaw tram records fracassées
Littérature et histoire Jun a dit:
Lorsque le temps vient le tram, rickshaw peu à peu perdu leur moyen de subsistance, leur ressentiment Accumuler jour par jour, mais le gouvernement national ne voient pas leurs demandes, les deux parties ne sont pas évacuer les contradictions d'une percée, et en 1929, la Fédération des syndicats en ce qui concerne la réorganisation de seulement deux parties en conflit pour fournir une percée, mais les émeutes ne résout pas le problème, mais de faire des deux côtés souffriront, peut être en vaut la chandelle.
références:
1. Wang Xu: "Pékin 1929 rickshaws détruit les trams événement", "histoire Zone" 201404.
2. Shan Zhuang Man: "1929 Pékin rickshaws vague de recherche", thèse maîtrise Capital Normal University en 2007.
(Auteur: littérature impressionnante et de l'histoire · Liu Yue)
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