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Bien que la technologie des océans d'aujourd'hui est arrivé à maturité relativement, mais dans le voyage en mer, il y a encore beaucoup de risques inconnus.
la variabilité climatique maritime, la tempête soudaine a augmenté considérablement le risque de voile.
mouvement formé crustale récif, l'équipage est également un facteur important dans la vie d'une menace.
Bien sûr, il y a les pirates de la mer ......
L'équipage du cargo sans pilote, apparemment en mesure d'éviter les problèmes de la vie en danger.
premier navire cargo sans pilote plans Yara Brileland pour lancer au monde en 2018, le navire construit conjointement par Yara International ASA et société Kongsberg Gruppen.
Aucune quantité de conteneurs de fret de navire de charge 15, afin de réaliser un fonctionnement sans pilote, Yara Brileland abandonner le carburant conventionnel comme la force motrice sélectionné pour navire avec moteur électrique, afin d'atteindre zéro émission.
Selon le rapporté que le cargo « Wall Street Journal » est équipé de systèmes de positionnement global, les systèmes radar, afin d'assurer que les navires voyageant dans la voie de droite.
L'installation des caméras et des capteurs peut aider à éviter les récifs navires souterrains et autres petits navires.
Un tel coût du cargo sans pilote sera naturellement pas pas cher, selon les données fournies par le rapport de Yara International ASA, qui a coûté 25 millions US couteau est équivalent à environ trois fois le tonnage d'un navire conventionnel.
À l'avenir, tout l'argent.
Cependant, cette ronde de fret par an peut économiser du carburant et la gestion du personnel, une économie d'environ 90% des coûts d'exploitation dans le long terme, cette vente est tout à fait chummy.
Dans la phase initiale, Yara Brileland pas de conduite totalement autonome, le personnel effectuera une voile de test formel à bord. Dans la deuxième phase, l'établissement d'un centre des opérations à distance sur le rivage.
D'ici 2020, la technologie à pleine maturité, les navires en mer peuvent être indépendants.
En plus de contester le niveau technique, le cargo sans pilote dans l'eau doivent également répondre aux limites de l'exploitation dans les eaux internationales, et que les véhicules sans pilote, il n'y a pas de règlements pertinents sur les navires sans pilote.
Plus précisément, il y a quelque chose appelé bio-piraterie en mer, donc ils ne sont pas bon de parler Pirates des Caraïbes, est devenu notoire des pirates somaliens.
Les pirates somaliens laissent la gloire ou le détournement 2008 des événements majeurs saoudiens pétrolier « Sirius ».
Citerne $ en tête de 100 millions de dollars de deux millions de barils de pétrole brut, conjuguée à ses camions-citernes de coûts, avec une valeur totale de plus de 200 $ millions.
Pirates 10 millions au prix le couteau États-Unis, mais apparemment les pirates QI sont encore quelques problèmes, plusieurs séries de négociations, et enfin l'Arabie Saoudite a payé une rançon de 3 millions de couteau US.
Alors, laissez-vous lire plus de livres Eh bien, les négociations ne lisent pas ne savent pas quoi dire.
Un tel pétrolier, équipé d'armes avez-vous dire que je ne crois pas, qui est également été pris en otage par des pirates, un bateau plein de pétrole brut et bien sûr pas sans rapport.
Cependant, si personne ne pense lancer ce navire de charge sera la situation?
