Maintenant, la voiture déjà très populaire, pas au début au-dessus de l'objet mystérieux. Mais pour la plupart des propriétaires de voitures, allant de dizaines de milliers de pièces, autant que des centaines de milliers, des millions pour acheter la voiture apparemment contrairement à la télévision, les téléphones portables aussi simples. Bien que peu probable pour eux, un bon entretien devrait toujours être.
Depuis, nous pouvons voir beaucoup de « vieux pilote » et « règle du pouce » sur le réseau. Il semble très raisonnable, mais si digest, en gardant une voiture de diffusion de ces micro-canal d'information, la connaissance de la santé et le premier cerveau virtuel pakistanais mordit l'égal de la plupart du temps répété plausible d'affirmation sans fondement.
Encore plus ridicule est que ces « expériences » souvent alarmistes, surnommés « le faire à nouveau, détruiraient la voiture, » le nom de la première ......
Aujourd'hui, nous gourde homme d'analyser avec vous quelques rumeur classique, en essayant de casser les idées fausses profondément enracinées.
partie 1
modèles automatiques, certainement pas glisser N bloc?
Permet d'ouvrir une boîte de vitesses manuelle, les anciens pilotes, toujours utilisé pour le classement à l'avant, ou la lumière rouge lorsque le choix au point mort, en roue libre moyen de faible consommation de carburant, tout en réduisant le sentiment de frustration causé par les freins.
Cependant, pour les modèles automatiques, ce type d'opération par la plupart des gens que possible. Beaucoup de gens sont même alarmistes de prétendre que ce serait « détruire la voiture. »
L'une des raisons a affirmé que « modèles automatiques bloc ne doivent pas glissant N « est la suivante: Après avoir changé dans le bloc N, l'huile de transmission à l'intérieur de la pompe d'huile de transmission vitesse de ralenti seulement par l'alimentation pour répondre locale lubrifiée lorsque le véhicule est à l'état stationnaire.
Alors que le véhicule est en marche, la nécessité d'un lubrifiant adéquat dans la gamme D ou un autre mécanisme d'entraînement, de sorte que tous les engrenages de transmission peuvent être lubrifiées. Dans le cas contraire, au fil du temps, peu à peu au sein de la transmission automatique sera endommagé en raison d'une lubrification insuffisante.
Il y a un dicton: quand la N-gamme, l'entrée de puissance de transmission et la vitesse de sortie énorme différence, et la pompe à huile de transmission ne fonctionnement au ralenti, la capacité de dissipation de la chaleur ne peut pas répondre aux besoins réels, il peut la transmission automatique « brûler ».
La source de cet argument n'a pas test, mais au moins pour le moment de la transmission automatique, il est un non-sens.
En fait, lorsqu'il est dans la plage de N, chaque plaque de friction d'embrayage de changement de vitesse ne fonctionnent pas, le moteur couple de marche à vide est transmis à l'arbre d'entrée de la transmission automatique par l'intermédiaire d'un convertisseur de couple, l'inertie du véhicule par le couple d'entraînement transmis à l'arbre de sortie axe, mais les deux axes au ralenti, donc non-ingérence dans l'autre, et il ne fait aucune différence transmission manuelle neutre sont tout tourne au ralenti dans les engins.
En ce qui concerne l'entrée et la sortie différence de vitesse argument endommagement du véhicule trop grand est sans fondement.
En 8AT actuellement populaire, 9AT, lorsque la vitesse du véhicule atteint 120 km, la vitesse du moteur est généralement seulement environ 2000 tours par minute. Si vous dites que la différence de vitesse, ce glissement de différence de 40 kilomètres par heure, la différence de vitesse est beaucoup plus grande lorsque le moteur tourne au ralenti (800 tours par minute).
Si la différence de vitesse trop grande transmission de dégâts, la vitesse de transmission de 120 km ouvriront le « accident de voiture »? Ceci est manifestement déraisonnable de dire logiquement.
En fait, tant que la pompe à huile de transmission automatique fonctionne correctement, il est une courte période de bloc coulissant N n'a pas de problème. glisse longtemps? Vous pouvez utiliser le bloc coulissant N pour combien de temps?
En fait, de nombreux propriétaires main Volkswagen Golf a résumé l'expérience, et qui est d'accrocher dans le bloc N lorsqu'aucune puissance est nécessaire pour le double embrayage à sec, la transmission peut être réduite de façon au lieu de déplacer à plusieurs reprises de la transmission est bien protégé .
partie 2
modèles automatiques est préférable de ne pas la bande-annonce?
La question précédente, mais aussi donné naissance à un autre problème - un dire qu'il est préférable de ne pas remorque modèles automatique, car même lié au bloc N peut également être due à des dommages insuffisante de lubrification de la boîte de vitesses automatique.
Certains argument « ancien pilote » est: lorsque la voiture est défectueux besoins de transmission automatique à l'usine de réparation, la remorque est préférable d'utiliser l'ascenseur roue motrice et faites glisser, sinon il va endommager la boîte de vitesses.
Ne parvient pas parce que la voiture, la pompe à huile de transmission automatique ne peut pas fonctionner, le manque de lubrification des composants et approprient refroidissement, lorsque la roue d'entraînement entraînant également l'opération de déplacement avec la transmission, donc après la traînée à une certaine distance, endommager la transmission.
Si vous ne pouvez pas être sûr de faire attention à la vitesse de la remorque ne doit pas être excessive et ne devrait pas être plus de 5 km / h et la distance de la remorque ne devrait pas être trop long, il est préférable de contrôle en moins de 20 km.
Cette question souligne la situation, lorsque le véhicule tombe en panne, a été complètement perdu le pouvoir, ainsi que la pompe à huile de transmission ne fonctionne pas, la remorque est en effet lié au bloc N peut causer des dommages de transmission.
Mais ce qui a soulevé sa roue, cinq kilomètres par heure, à 20 km de l'aspect purement déductive.
Prenez deux modèles, la Regal de Buick et Volkswagen Golf ont été utilisés dans la transmission AT et à double embrayage DCT.
spécification Regal
Dans le premier cahier des charges, la traction du véhicule sur ledit levier suspendu seulement pour décaler la transmission en position neutre, et ne limite pas la vitesse de la distance de remorquage.
Le « Voyage lent, ne voyage pas trop » mise en garde, mais seulement en raison de la traction excessive peut endommager le crochet de remorque - pour aucun modèle de poutre, les connexions crochet de remorque peut résister à la force est limitée.
« haut » sept instructions
Et sur ce dernier instructions, nous n'avons des remorques et la vitesse de la remorque ne doit pas dépasser avertissement à distance de 50 km. Mais regarder de plus près les modèles manuels ont également des restrictions, ce qui indique que même la remorque peut blesser la voiture, n'a rien à voir avec la transmission automatique.
Qui ne serait pas le droit de jouer la bande-annonce, si vous avez vraiment besoin de la remorque, suivez les instructions pour manuel, ne croyez pas ceux d'abord virtuel argument cerveau « accident de voiture » pakistanaise.
partie 3
la conduite à grande vitesse, plus économes en carburant que les climatiseurs de fenêtre?
Le réchauffement climatique, l'été se réchauffe, la climatisation de la voiture est de plus en plus important. Aujourd'hui, l'usine n'a presque pas nouvelle voiture sans climatisation.
A propos de l'utilisation de la climatisation, il y a aussi un non-sens « vieux pilote ».
Une théorie est que, à basse vitesse lorsque les fenêtres d'ouverture peuvent vraiment économes en carburant que l'air conditionné, mais quand la vitesse du véhicule atteint cinq heures par 60 kilomètres peut-être pas.
Après l'ouverture de la fenêtre, le flux d'air à travers le corps pour changer l'original, est tenu de faire toute la résistance au vent de la voiture la consommation de carburant augmente augmente préposé. Certaines personnes ont même des absurdités sur une fenêtre de climatisation plus économes en carburant que la vitesse critique --60-70km / h.
Ce que l'on appelle la vitesse critique est un regard qui est un non-sens! Différents cylindrée du moteur des véhicules différents, différents puissance du compresseur de climatisation, le coefficient de traînée est plus mauvais jours pour le faire, si l'uniforme de vitesse critique kilomètres 60-70, est de savoir comment venir?
Concocté le mensonge qui ne parlent pas, personne ne peut dire.
En fait, il y a des années gourde homme a passé une journée entière a été testé.
Deux véhicules (berlines sont les mêmes modèles tous les deux et SUV), chaque groupe dispose d'une fenêtre de sélection, sélectionnez un air conditionné, dans la mesure où des centaines possible de conduire uniformes de kilomètres dans le cas de 70 km par heure et 100 kilomètres par heure .
Le résultat du test final est que la climatisation est plus coûteux que la fenêtre d'huile. Plus la vitesse, les différences les plus évidentes de la consommation de carburant. Pour plus de fenêtre 120 km est pas le pétrole plus cher? Gourd L'homme ne peut dire deux mots - infraction excès de vitesse!
Bien sûr, tout homme gourde est recommandé de ne pas ouvrir les fenêtres sans climatisation, la climatisation lorsqu'il est sélectionné, le mot: heureux comme. A l'origine il, l'air conditionné est d'améliorer l'expérience de conduite, si aucune chaleur air conditionné assez rapide, le point provincial de l'huile et combien l'importance at-il?
partie 4
fond de cuve avant le ravitaillement, il va brûler la pompe à huile?
Le moment de la question de ravitaillement de la voiture. La plupart des gens sont alors quand le réservoir d'huile a laissé une grille pour ajouter, il y a peu de gens éclairés lampes à huile et nous devons attendre soucieux de trouver une station d'essence.
Pour cette dernière approche, ces dernières années, il se répand un dicton très populaire:
Installation de pompes dans le réservoir de carburant du véhicule, dépend du refroidissement trempé dans l'essence, si chaque fois jusqu'à ce que le faible niveau d'essence quand il est le carburant, la pompe à chaleur ne sera pas normalement provoquer des brûlures pompe à huile.
Cet argument est affirmation sans fondement répandue, même certains de la tonalité « vieux pilote » conseil: huile de voiture à 1/4 du temps, vous devez aller pour faire le plein.
Mais ce n'est pas le cas. Démontage de la pompe peut être vu, le boîtier extérieur de l'aluminium de la pompe démontée, la pompe naturellement divisée en plusieurs gros morceaux, en fait, à cet parties de boîtier en aluminium pression combinée est maintenue dans son ensemble.
besoins de refroidissement du moteur plupart, le centre de la pompe se trouve. Si cette structure utilise la chaleur tremper, puis sous la barrière en plastique épais, le moteur ne vient pas en contact avec la paroi extérieure, et non, comme certains le mettent par immersion de refroidissement.
pompe en effet au travail, la partie de rotor est l'utilisation du carburant circulant dans le rotor pour évacuer la chaleur, qui est, être en mesure de continuer à travailler aussi longtemps que la pompe à huile, pomper le carburant, il n'y a pas de problème de dissipation de la chaleur.
En termes simples, la pompe est vraiment dépendre refroidi à l'huile, mais pas de carburant dans le réservoir, mais après que la pompe est livré pour alimenter le moteur. C'est, que lorsque le réservoir RAN à sec du combustible, sans carburant circule à travers la pompe, il peut brûler la pompe à huile.
Alors, que ne pas dire un réservoir quart de la superstition, aussi longtemps que votre voiture est également capable de l'approvisionnement en huile continue, il ne brûle pas la pompe à huile.
Tant que le RAN d'huile pour éteindre la voiture, ne vous inquiétez pas de brûler la pompe à huile. La vraie raison pour brûler la pompe à huile, généralement trop d'impuretés dans le carburant, pompe bloquée, entraînant arrêt de la pompe à carburant brûlé. Venez et ont peu de chance.
Les rumeurs sur l'achat d'une voiture de voiture est beaucoup plus que cela, ce qui est bon ou mauvais aspect acier de cliquetis du véhicule et de son acabit, pas la gourde grecque L'homme était à nouveau une perte de souffle.
